Así era el estrambótico Hummer H1, el Humvee de calle

‘A ver quién puede conmigo’. Esta frase era lo que parecía decir el estrambótico Hummer H1 cuando circulaba por una calle, principalmente, de Estados Unidos. Un todoterreno impresionante, procedente del Humvee militar, pero ‘civilizado’, de esos que te entra un repeluco si se te aparece por el retrovisor.

Antes de hablar del Hummer H1, es preciso conocer antes la historia de Humvee o HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) o, lo que es lo mismo, vehículo multipropósito de alta movilidad con ruedas.

Hasta la década de los 70, el vehículo militar por excelencia del ejérctico estadounidense era el Jeep, presente en la Segunda Guerra Mundial y en Vietnam. Todo un símbolo ‘Made in USA’, pero que ya empezaba a mostrar signos de ‘cansancio’.

Así que el ejército se propuso construir un nuevo vehículo multipropósito, blindado, de acción táctica y capaz de sobrevivir en cualquier superficie. Para ello, organizó un concurso en 1979, donde detalló las necesidades finales del futuro vehículo militar. 

Así nació el Humvee

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Hummer H1 (3 imágenes)

En julio de este año, apareció el primer prototipo, creado por AM General. Después, le siguieron otras marcas, como Chrysler Defense, pero, finalmente, fue la primera quien se adjudicó el proyecto. Era el Humvee.

El prototipo definitivo del Humvee era un mastodonte de 2.400 kg capaz de mover 1.100 kg, impulsado por un motor V8 diésel de 6.5 litros y 205 CV a 3.400 rpm, asociado a un cambio automático de tres relaciones. 

Aunque el vehículo ya estuvo listo a principios de los 80, su primera participación en el campo de batalla no fue hasta 1989, en la invasión de Panamá. Desde ese momento, el Humvee se convirtió en un emblema del ejército de los Estados Unidos.

Aunque cuando adquirió más fama fue en 1991 durante la Guerra del Golfo, guerra en la que el Humvee fue clave en numerosos momentos, como la famosa 'Operación Tormenta del Desierto', lo cual hizo que AM General contemplara la oportunidad de hacer una versión de calle.

Del Humvee se hicieron muchas versiones diferentes, hasta un total de 30: lanzamisiles, ambulancia… un vehículo adaptado a todo tipo de necesidad del ejército.

Llega el Hummer H1, el Humvee de calle

Efectivamente, ante la demanda creada a partir de la fama adquirida en la Guerra del Golfo, AM General produjo una versión de calle del Humvee que se presentó en 1992: era el Hummer H1. El 14 de marzo de este año se lanzó la primera serie, construida en la planta de la compañía en Mishawaka, Indiana.

Este impresionante todoterreno reúne todos los argumentos típicos del gusto americano: un vehículo muy grande, de tamaño XXL, amplio, robusto, con un motor muy potente… Pero es que, en realidad, se trataba de un auténtico coche militar matriculado.

Aunque el Hummer guardaba muchas similitudes con el Humvee militar, la marca estadounidense aplicó algunos cambios para ‘civilizar’ un poco el vehículo. Por ejemplo, revistió el interior de piel, para darle una presencia más lujosa, y aumentó el equipamiento. Pero, por lo demás, seguía siendo el mismo coche.

El H1 estaba disponible con cuatro carrocerías: una con techo blando y descapotable, otra con techo rígido, otra cerrada, denominada Alpha Wagon y una cuarta en formato pick-up. También se podía elegir entre cinco motorizaciones y tres tipos de transmisión, aunque los más populares fueron los enromes bloques diésel de más de seis litros.

Con el paso del tiempo, aparecieron modelos menos estrambóticos de Hummer, como el H2, modelo muy popular a comienzos del milenio, no sólo en Estados Unidos sino también en mercados de Oriente Medio y Asia. 

El Hummer H1 se mantuvo en producción 14 años, hasta que abandonó la cadena de montaje en 2006. Durante todo ese tiempo, apenas recibió modificaciones y se vendieron más de 11.000 unidades, una cifra que no está mal, teniendo en cuenta el tipo de vehículo que era, aunque muy por debajo de los 280.000 ejemplares construidos específicamente para uso militar.