La despedida del Suzuki Jimny de Europa es inminente, y por ese motivo han creado una edición especial con guiño retro
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Solo se fabricarán 55 unidades, rindiendo homenaje a un tracción total compacto que ha marcado generaciones y que ahora se despide.
La despedida del Suzuki Jimny de Europa es inminente, y por ese motivo han creado una edición especial con guiño retro. Solo se fabricarán 55 unidades, rindiendo homenaje a un tracción total compacto que ha marcado generaciones y que ahora se despide. Toda una pena.
Suzuki celebra los 55 años del famoso Jimny con una versión exclusiva pensada para coleccionistas en Francia. Para la marca, esta edición especial evoca la nostalgia con detalles retro legendarios, unos elementos que vamos a destacar y que hacen de tributo a su vida.
Para empezar, tiene una rejilla frontal personalizada con el emblema de Suzuki. Contamos con vinilos laterales estilo vintage, guardabarros rojos y una cubierta de rueda de repuesto con logo que tiene sabor a antaño. Y es que diferentes elementos de su carrocería evocan a épocas pasadas.
Estará disponible en 4 tonos: Blanco, Jungle Green, Negro Azulado y Gris Medio. Monta llantas de acero en color negro para darle una configuración diferente. Curioso es que se prescinde del sistema de infoentretenimiento de 9 pulgadas y de iluminación LED avanzada, lo que obliga al conductor a tomar el foco en el camino.
El modelo trae un llavero conmemorativo numerado y una placa que igualmente menciona la edición especial en la consola central. Cuenta con el motor 1.5 litros atmosférico de 102 CV, asociado a una caja manual de 5 velocidades y tracción 4WD AllGrip Pro con reductora.
Sabemos que es un verdadero todoterreno de tamaño compacto, con ángulos de ataque de 37 °, salida de 49 ° y 21 cm de distancia al suelo. Su peso es contenido, en torno a 1. 000 kg. La puesta a la venta está destinada exclusivamente a Francia, como gesto de agradecimiento a los aficionados locales.
La retirada del Jimny de Europa es por motivos normativos. El Suzuki Jimny se despide de Europa porque no cumple con las normativas de emisiones vigentes en la Unión Europea, que como sabemos es cada vez más estrictas con respecto a los vehículos de combustión interna.
Desde su lanzamiento en 2018, la última generación del Jimny fue un éxito inmediato. Había numerosos pedidos, incluso se especulaba con el coche, encontrando que teníamos unidades a la venta de segunda mano con un precio superior al que marcaba el fabricante nuevo.
Compacto, con estética retro y capacidades off-road puras. Pero en 2020 comenzaron los problemas. Europa impuso un límite promedio de 95 g/km de CO2 por flota de vehículos vendidos por cada fabricante. Y el Jimny, con su motor atmosférico 1.5L de 102 CV, emite más de 150 g/km de CO2.
Suzuki no puede compensar el alto nivel de emisiones del Jimny con otros modelos más eficientes. Así lo hacen grandes grupos automovilísticos como Volkswagen, o Stellantis, pero Suzuki no puede competir ahí. Y no cumplir el promedio de emisiones implica multas por gramo de CO2 extra por coche vendido.
Suzuki optó por retirar el Jimny del mercado como turismo en 2020 para evitar sanciones. Pero, para seguir ofreciéndolo, la marca lo relanzó como vehículo N1 de tipo comercial en algunos países europeos. En España se vendía sin asientos traseros y con homologación distinta.
Suzuki ha comenzado a trabajar en electrificación, pero el Jimny no ha sido aún adaptado porque su plataforma no está diseñada para motorizaciones híbridas o eléctricas. Electrificarlo requeriría una nueva arquitectura, lo cual es costoso y aumentaría su precio considerablemente.