Los chinos no dejan de lado los coches eléctricos de autonomía extendida, que pueden recorrer 1.500 km como este IM LS6
IM Motors ha trabajado para desarrollar un sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida que promete recorrer hasta 1.500 kilómetros por carga/repostaje.
La ansiedad por autonomía es uno de los principales lastres que impiden el completo despegue del coche eléctrico en Europa. Los conductores, acostumbrados a las extensas autonomías de los coches con motor de combustión interna, ven limitado y molesto lo que pueden recorrer con la mayoría de vehículos eléctricos modernos.
A esto se une el hecho de que los tiempos de carga son largos, sobre todo si se comparan con el tiempo necesario para llenar un depósito de combustible, y que los cargadores escasean. Todo esto crea el caldo de cultivo perfecto para que se potencien las ventas de otros tipos de vehículos, especialmente los coches híbridos que acaban con este problema de un plumazo.
Para todos aquellos que buscan algo más que un coche híbrido enchufable, pero no están preparados aún para dar el salto a un eléctrico puro, existe una alternativa que poco a poco va ganando terreno en el mercado: los coches eléctricos de autonomía extendida.
De momento, son pocos los vehículos que ofrecen esta tecnología en el mercado. Aunque la irrupción de las marcas chinas está cambiando esto para siempre, ya que al otro lado del planeta esta es una tecnología popular y con demanda a pesar de que los combustibles en China tienen un coste muy elevado.
El super coche eléctrico de autonomía extendida que ha creado IM Motors
Esto lleva a marcas como IM Motors ha invertir en la tecnología del vehículo eléctrico de autonomía extendida. Tanto es así que acaban de presentar un nuevo sistema llamado Stellar y que promete hasta 1.500 kilómetros de autonomía combinada sin necesidad de repostar ni de recargar la batería.
Los primeros modelos que adoptarán este nuevo tren motriz son el IM LS6, que acaba de salir a la venta en China, y el IM LS9, un SUV con hasta seis asientos que lo esperamos un poco más tarde, de cara al próximo otoño.
Un coche eléctrico de autonomía extendida tiene más que ver con un híbrido enchufable que con un eléctrico puro. La base de su sistema de propulsión es un motor eléctrico que es alimentado por una batería con una capacidad energética reducida. La diferencia con un eléctrico es que equipa un motor de combustión interna.
Esta configuración lo convertiría en un coche híbrido enchufable. Sin embargo, la clave en este tipo de sistemas de propulsión es que el motor de gasolina no tiene la capacidad de mover las ruedas del vehículo. En lugar de ello, su única misión es la de generar electricidad mediante la quema del combustible que acumula en un depósito.
De este modo, un eléctrico de autonomía extendida siempre circula utilizando el motor eléctrico, pero emplea el motor de combustión como generador que está recargando la batería casi en todo momento.
Una batería de gran capacidad hasta 1.500 kilómetros de autonomía
Lo que IM Motors ha hecho es darle una vuelta más a esta tecnología para presentar lo que ellos mismos definen como un “super sistema de autonomía extendida”. La clave aquí es su batería, que pasa de tener menos de 10 kWh, como suele ocurrir en este tipo de coches, a presentar una capacidad energética de 66 kWh.
Esta pila es propia de un coche eléctrico puro. De hecho, un vehículo con una batería de este calibre se puede considerar lo suficientemente interesante como para hacer viajes largos sin necesidad de parar a recargar la batería. En el caso del sistema Stellar, IM promete hasta 450 kilómetros de alcance por carga.
Eso sería sin tener en cuenta que el motor de gasolina recarga la batería durante el viaje y que se trata de una cifra homologada bajo el ciclo de homologación chino CLTC, que es más optimista que el protocolo empleado en Europa, el WLTP.
Al unir la autonomía que es capaz de generar el motor de gasolina Zephyr 1.5T mientras tiene carburante en el depósito, la compañía china promete hasta 1.500 kilómetros sin necesidad de repostar o recargar. Además, lo hace con un consumo medio homologado de 2,07 litros a los 100 kilómetros, lo cual no está nada mal.
Por tanto, los IM LS6 y LS9 ofrecen lo mejor de dos mundos. Por un lado, una batería con suficiente capacidad energética como para hacer la mayoría de desplazamientos con una sola carga. Por otro lado, un motor de gasolina que actúa como generador para triplicar la autonomía que consigue solo haciendo uso de la batería.
De momento no se han anunciado precios para los dos nuevos coches eléctricos de autonomía extendida equipados con el sistema Stellar que ha desarrollado IM Motors.