AutoBild

Redacción autobild

<p><strong>China empieza a producir coches de nuevo: la producción del Polestar 2</strong> ha empezado oficialmente en Luqiao, China. Su distribución empezará oficialmente en Europa, seguido de China y América del Norte. La nueva berlina eléctrica será el primer <a href="https://www.autobild.es/coche-electrico" title="coche eléctrico">coche eléctrico</a> que se fabrique en esa planta.</p><div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot> <h2>China empieza a producir coches de nuevo: turno para el Polestar 2</h2> <p>"El mundo está afrontando un reto tremendo con la <strong>pandemia del coronavirus</strong>", comenta el CEO de Molestar, Thomas Ingenlath. "Vamos a arrancar la producción bajo estas tremendas condiciones, y nuestro principal objetivo es la salud y la seguridad de nuestra gente". La planta de Luqiao es propiedad de Zhejiang Geely Holding, y es operada por <a href="https://www.autobild.es/coches/volvo" title="volvo">Volvo</a> Cars.&nbsp;</p> <h2>El nuevo Polestar 2</h2> <p>El <strong>Polestar 2</strong> fue presentado en febrero de 2019, y estará disponible en 10 mercados distintos de diversos continentes: Europa, China y Norteamérica.&nbsp;</p> <blockquote> <p>No te pierdas:&nbsp;<a href="https://www.autobild.es/noticias/polestar-2-ya-tenemos-primeros-datos-189374" title="Polestar 2: todos los datos del segundo modelo de Polestar">Polestar 2: todos los datos del segundo modelo de Polestar</a></p> </blockquote> <p>Este <strong>coche eléctrico de Polestar</strong> cuenta con <strong>dos motores eléctricos</strong>, uno en cada eje. Cada uno de los motores tiene 204 caballos, resultando que la potencia conjunta es de 408 caballos. Con esta energía el <strong>Polestar 2</strong> puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,7 segundos, más rápido que el <a href="https://www.autobild.es/coches/tesla/model-3" title="Tesla Model 3">Tesla Model 3</a>.</p> <h3>La batería del Polestar 2</h3> <p>El <strong>modelo eléctrico</strong> cuenta con una batería de iones de litio de 78 kWh, capacidad que le permite declarar una autonomía de 500 km&nbsp;en ciclo WLTP. La batería va integrada en el piso, ubicación que le permite mantener una rigidez correcta del chasis, contribuir en un buen aislamiento o mejorar las vibraciones. El sistema de carga interno admite hasta 11 kW de potencia de carga con corriente alterna. Si bien, podemos contar con un sistema de carga rápida de hasta 150 kW.</p><adslot position="native" type="native"></adslot><div data-piano-position="entreparrafos1"></div><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot> <p>Otros datos de interés, fuera del apartado de alimentación, los encontramos en el sistema de iluminación. Este apartado utiliza faros matriciales de LED con tecnología Pixel LED, tecnología que se une al sistema multimedia de 11 pulgadas en disposición vertical o al acceso al vehículo, el cual se completa con el teléfono.</p><div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

<p>Llega en 2019 el Polestar 2: siendo el primer lanzamiento de la marca de su <strong>futura línea de automóviles 100% eléctricos</strong>. El Polestar 2 es una berlina de alto rendimiento encuadrada en el segmento D (4,61 m de largo) con carrocería tipo fastback, cinco puertas y una autonomía de 500 km.</p><p>El Polestar 2 deriva del <strong>concept car </strong><a href="https://www.autobild.es/noticias/prototipos-volvo-40-1-40-2-290167">Volvo 40.2</a> de 2016, base de los vehículos de la serie 40, y disputa la primacía del nicho de mercado acaparado, hasta hoy, por el <strong>Tesla Model 3</strong>.</p><p><a href="https://www.autobild.es/coches/polestar">Polestar</a> es una marca propiedad conjunta de <strong>Volvo Car Group</strong> y <strong>Zhejiang Geely Holding</strong> (compradora de la filial china de Volvo). Polestar se beneficia de los intercambios tecnológicos y de ingeniería específicos de ambos fabricantes, como la <strong>plataforma de arquitectura modular compacta</strong> (CMA) adaptable de Volvo Car Group.</p><embed-image id="dd957d48-f212-426d-9f79-865fd89ee4dc"></embed-image> <h2>Motorización del Polestar 2: tracción total full electric</h2><p>El <strong>Polestar </strong>cuenta con 2 motores eléctricos que entregan una <strong>potencia de 300 kW</strong> (408 caballos de fuerza) y 660 Nm. La aceleración nada tiene que envidiar a los motores de explosión, con un tiempo de 4,7 segundos de 0 a 100 km / h.</p><p>La capacidad de batería, de 27 módulos, llega hasta los 78 kWh2 y aporta una autonomía por cada recarga de <strong>500 km en los ciclos de prueba WLTP</strong> (Europa). En las pruebas EPA (Estados Unidos), resulta una autonomía de 275 millas.</p><p>La batería <strong>se integra en el piso del habitáculo</strong> y aporta robustez suplementaria al chasis. Los niveles de ruido al circular arrojan niveles de 3,7 dB, impensables en los automóviles de gasolina y diésel.</p><h2>Diseño exterior e interior</h2><p>Según Maximilian Missoni, Jefe del Departamento de Diseño de Polestar, decidieron incluir opciones de configuración de un <strong>interior respetuoso con los principios del veganismo</strong>, sin materiales de origen animal en la tapicería o en los detalles del habitáculo. Desde la misma Web de Polestar se pueden elegir múltiples opciones para crear el interior personalizado al gusto del usuario.</p><embed-image id="7b5b324c-53a3-44f8-8509-2d65d1914a00"></embed-image><p>El diseño presenta una evolución de los detalles de la zaga del prototipo. Una <strong>tira de LED recorre el portón del maletero</strong> y conecta de forma visual ambas luces traseras Las características de diseño incluyen los faros delanteros matriciales de LED con <strong>tecnología Pixel LED4</strong>. La luneta trasera, en el ángulo típico de los fastback, carece de marco visible, igual que los retrovisores laterales.</p><h2>Comparación con el Tesla modelo 3</h2><p>Las primeras versiones lanzadas al mercado de ambos modelos ofrecen unas <strong>prestaciones similares. Polestar </strong>y Tesla evidencian los puntos fuertes y los mejorables que aportan los enfoques particulares de los respectivos fabricantes.</p><p>Antes del lanzamiento de los modelos premium de ambas líneas de vehículos, tanto el <a href="https://www.autobild.es/coches/tesla/model-3">Tesla Model 3</a>, como el Polestar 2 ofrecen <strong>versiones estándar</strong> con un precio sobre los 40.000 €. El Polestar 2 en su edición de lanzamiento se ofrece con todos los extras y un precio de 59.900 €, que equivale a la versión Dual Motor del Tesla Model 3</p><p><strong>Los puntos fuertes del Polestar 2</strong> frene al Tesla Model 3 giran alrededor de la calidad de acabados que aporta Volvo. En el aspecto informático, destaca la comunicación entre conductor y vehículo con los servicios Google integrados, interfaz avanzada y comandos de voz. También supera al modelo Tesla estándar en los parámetros de potencia y aceleración, así como la tecnología de los faros matriciales Pixel LED.</p><p><strong>Los puntos fuertes del Tesla Model 3</strong> respecto al Polestar 2 radican en una mayor autonomía con una misma batería en modelos con llantas normales: 560 km frente a los 500 del Polestar bajo el ciclo de homologación europeo WLTP, y la infraestructura de cargadores. Debe tenerse en cuenta que la autonomía del Tesla se reduce en las versiones con llantas de mayor tamaño (19 y 20 pulgadas). También destaca del Tesla su evolucionado sistema de conducción autónoma.</p><h2>Polestar 2: precios y opciones</h2><p>El Polestar 2 es una berlina eléctrica de alto rendimiento, con carrocería fastback y un rango de precios <strong>entre 39.900 y 59.900 € para el mercado europeo</strong>. También está disponible mediante subscripción, con el pago de una cuota mensual para disfrutar del coche y una serie de servicios.</p><p>Los pedidos a nivel global <strong>se encargan en la web de la marca</strong>, tanto para mercados donde el volante se sitúa a la izquierda, como en la derecha.</p><p>Se pueden configurar online los diferentes acabados interiores, incluso el respetuoso con el veganismo sin productos de origen animal. Entre las opciones destacan el <strong>Performance Pack</strong>, que optimiza el chasis dinámico estándar, junto al juego de Öhlins, frenos Brembo y ruedas de 20 “, entre otras configuraciones opcionales.</p><h2>Producción: tecnología Volvo y Android</h2><p>Polestar 2 es uno de los primeros vehículos que integra un sistema de información y entretenimiento con el <strong>sistema operativo Android</strong>. Al tratarse de un desarrollo de Google, resultan compatibles las aplicaciones como Google Maps, además de un conjunto de apps descargables con las que puede interactuar el usuario con el asistente de voz, o mediante las pantallas táctiles de la consola del vehículo.</p><embed-image id="11f7db35-e61c-4d6c-9856-31f2277ee446"></embed-image><p>Las pantallas cuentan con una avanzada interfaz inteligente, y el Asistente de voz de Google, con <strong>aprendizaje mejorado</strong>, libera al conductor de ejecutar tareas ajenas a la conducción.</p><p>Múltiples parámetros del coche se pueden controlar desde el smartphone como, por ejemplo, regular la configuración de los asientos y los retrovisores al detectar por geolocalización la proximidad del usuario. Con la <strong>tecnología Phone-as-Key</strong> (autenticación por el teléfono) desaparecen la llave de contacto y el botón de encendido: el Polestar 2 ofrece una secuencia de inicio rápida y arranca en cuanto los sensores detectan que el conductor se ha sentado.</p><h3>Presentación y lanzamiento del Polestar 2</h3><p>El modelo de producción del Polestar 2 <strong>se presenta al público en marzo de 2019</strong>, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Después sigue un roadshow por Europa, Norteamérica y China a lo largo de 2019.</p><p>El <strong>lanzamiento del Polestar 2</strong> tiene lugar en 2020 para los mercados de Europa, China, Estados Unidos y Canadá, con la previsión de incrementar el número de países en un futuro. También existe la opción de configurar y encargar online tu Polestar 2 desde el sitio web de la marca.</p>

Polestar_2_004

Polestar_2_002

Polestar_2_007

Polestar

Polestar 2 MY24

Polestar 2 vista trasera

Galería del Polestar 2

polestar 2 2024

Prueba Polestar 2 de 2024: corre más y llega más lejos… con propulsión trasera

Volkswagen

Volkswagen ID5 2022

ID.5

BYD Seal

Seal

Tesla

Tesla Model 3 2024

Model 3

BMW i4

Redacción AUTO BILD

Prueba Polestar 2 de 2024

electromovilidad

Esta es la prueba del Polestar 2, que acaba de recibir una actualización extensa para el año modelo 2024. Cambia sobre todo en lo que no se ve.

Polestar_2_001

Noticia

Las últimas novedades sobre coches eléctricos y las principales marcas como Tesla, Volkswagen e-mobility Nissan, Renault; y coches de pila de combustible e híbridos.

Coche eléctrico

China empieza a producir coches de nuevo: turno para Polestar

China empieza a producir coches de nuevo: turno para el Polestar 2. La nueva berlina eléctrica será el primer coche eléctrico que se fabrique en esa planta.

China empieza a producir coches de nuevo: turno para el Polestar 2

Redacción Autobild.es

Prueba Polestar 2

Probamos el Polestar 2 Single Motor Standard Range , la versión de un solo motor y tracción delantera del modelo sueco, con 230 CV y casi 500 km de autonomía oficial

Prueba Polestar 2: la revolución tranquila

Polestar 2

Nos ponemos al volante de la versión más prestacional del eléctrico Polestar 2, el Dual Motor Performance con tracción integral y 476 CV de potencia

Prueba Polestar 2 Dual Motor Performance, con dos motores y 476 CV de potencia

Prueba del Polestar 2

Las cosas se están poniendo difíciles para el Tesla Model 3: en el Polestar 2 de esta prueba tiene un rival que puede adelantarle por la izquierda.

China empieza a producir coches de nuevo: turno para el Polestar 2

El nuevo Polestar 2

La batería del Polestar 2

Otros artículos interesantes: