Sin ayudas para los coches eléctricos, el futuro está negro, según los especialistas de AEDIVE: "500 millones y 250 empleos al mes"
AEDIVE ha alertado de la delicada situación que vive el sector del automóvil desde la paralización del Plan MOVES III, con 250 puestos de trabajo destruidos al mes.
Desde enero, en España no existe ningún tipo de programa oficial de incentivos a la compra de coches eléctricos. La última prórroga del Plan MOVES III, que contemplaba la vigencia de las ayudas hasta el 30 de junio de 2025, acabó tumbada en una votación en el Congreso de los Diputados hace unas semanas, y esto ha resultado ser catastrófico para el sector y el empleo nacional.
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) explica que la ausencia de ayudas gubernamentales a la compra de vehículos ecológicos en España está provocando que se pierdan 500 millones de euros en facturación y más de 250 puestos de trabajo cada mes.
La paralización del Plan MOVES III el pasado 22 de enero ha traído consecuencias directas para el sector del automóvil en España. AEDIVE señala que algunas empresas ya se han planteado la puesta en marcha de expedientes de regulación temporal de empleo (ERTE) “que les permitan afrontar el incremento en plantilla que planificaron para responder a una situación que se veía muy favorable para el vehículo eléctrico en 2025”.
La normativa CAFE pintaba un panorama favorecedor para los intereses eléctricos de España en 2025
Esta previsión se vio reforzada con la entrada en vigor del nuevo reglamento europeo CAFE. La normativa, que responde a las siglas de Clean Air For Europe, busca reducir las emisiones contaminantes a partir de este año de 115,1 gramos de CO2 por kilómetro a 93,6 gramos, antes de que se produzca un nuevo ajuste en 2029, cuando volverá a bajar a 49,5 g/km.
Esta cifra es una media que todos los fabricantes deben cumplir (situándose por debajo) en el total de vehículos comercializados. De no satisfacer las demandas de la Unión Europea, las empresas automotrices se enfrentan a multas que podrían ser de hasta 15.000 millones de euros.
Para lograr los objetivos de la norma CAFE, los fabricantes de coches deben potenciar las ventas de vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT, es decir, coches eléctricos puros, de pila de combustible de hidrógeno (lo cual se antoja complicado en estos momentos) y coches híbridos enchufables con más de 40 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Ante esta comprometida situación, el varapalo de la paralización de la última prórroga del Plan MOVES III ha caído como un jarro de agua fría en el sector español. Y es que, sin ayudas a la compra de vehículos enchufables, las previsiones de ventas no son todo lo favorables que se esperaba, lo que hace peligrar el cumplimiento de los objetivos de la nueva normativa de emisiones europea.
Pérdidas de 500 millones de euros mensuales en facturación
Según cálculos de AEDIVE, está prevista una “pérdida media de ventas e ingresos mensuales por la comercialización de vehículos eléctricos”, además de “la inversión media en instalación de infraestructuras de recarga y en la fabricación nacional de puntos de recarga”, de 500 millones de euros en facturación.
Desde la asociación piden “a todos los grupos políticos” que alcancen “el consenso necesario para la reactivación inmediata del MOVES III” para que la falta de un programa sólido que incentive las ventas de este tipo de vehículos supone la destrucción al menos 260 empleos cada mes en España.
En las últimas semanas ha ganado fuerza la posibilidad de que el Gobierno reactive el Plan MOVES III, con unas ayudas que serán más directas y que tendrán carácter retroactivo desde el 1 de enero y hasta el 30 de junio.
Del mismo modo, ha surgido la posibilidad de que el Ejecutivo esté trabajando también en un nuevo programa, el Plan MOVES IV, aunque no sería muy diferente a la metodología empleada para repartir las ayudas del, por el momento, extinto MOVES III.
Toda esta situación, explican desde AEDIVE, “no está generando, por sí mismo, suficiente confianza en el mercado para reactivar las ventas”.
La importancia de la movilidad eléctrica para España
Recuerdan, por otro lado, que “la movilidad eléctrica es un proyecto país imprescindible para España” y que cumplir con los objetivos de matriculación de vehículos eléctricos supondría “un ahorro de 14.000 millones de euros anuales en importaciones de combustibles fósiles”.
También tendría grandes beneficios para España, como “el fortalecimiento industrial y tecnológico del país frente a la incertidumbre geopolítica y palancas económicas para potenciar el consumo y la inversión de las empresas y los ciudadanos en la economía nacional y, por tanto, más riqueza y empleo”.
“La reactivación de las ayudas del MOVES 3 y otros programas comprometidos no han de relajar, en cualquier caso, la ambición del Gobierno por promover un modelo de incentivos con ayudas directas a la compra y medidas fiscales valientes, y que ya aplican otros países donde el impulso del vehículo eléctrico está siendo exitoso”, concluye AEDIVE en el comunicado emitido.