Audi Q2 o Lexus LBX, elegimos la mejor forma SUV premium de moverse por ciudad
Analizamos dos representantes del segmento SUV premium, sus principales características y todo lo que ofrecen para elegir el mejor. Audi Q2 o Lexus LBX, ¿cuál es el mejor para moverte por la ciudad?
Antes, quien buscaba un coche para la ciudad, iba directamente a un utilitario del segmento A o B. Hoy, las cosas han cambiado y muchos conductores optan por un SUV pequeño. Dentro de esta categoría hay dos modelos destacados entre las marcas premium: el Audi Q2 y el Lexus LBX.
Aunque los SUV son más grandes que los utilitarios convencionales, mucha gente los prefiere por aquello de ir sentado más alto y tener un mejor control de lo que ocurre alrededor. Además, estos coches suelen ofrecer más espacio y un maletero más grande, aunque no siempre sea así.
En este caso, tenemos dos SUV premium perfectos para moverse por ciudad. Por un lado, el Audi Q2, un coche que podríamos describir como un A3 elevado. Por otro, el Lexus LBX, un modelo que se ubica en el primer escalón de la marca de lujo japonesa, ocupando el lugar que tuvo antes el CT200h.
Seguidamente, analizamos diferentes parámetros, como las dimensiones exteriores, la capacidad del maletero, la oferta de motorizaciones, el equipamiento de serie más destacado y los precios para determinar cuál de estos dos SUV premium es mejor.
Audi Q2
El Audi Q2 es el SUV más pequeño de la marca de los cuatro aros. Mide 4,21 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Está a la venta a partir de 34.000 euros.
Una de las características del Q2 es el aprovechamiento del espacio interior. Sus formas relativamente cuadradas le permiten ofrecer un habitáculo bastante acogedor para que cuatro adultos puedan viajar sin ningún tipo de problema.
También es importante resaltar la capacidad del maletero, que oscila entre los 355 litros de las versiones con tracción total quattro hasta los 405 litros de las variantes de tracción delantera. Abatiendo los respaldos traseros, el volumen aumenta hasta los 1.050 litros. Ya adelantamos que el SUV alemán gana al japonés en este aspecto.
Tratándose de un coche premium, el equipamiento del Audi Q2 es bueno, aunque la marca ofrece un amplio catálogo de opcionales. Son de serie los faros LED, el volante multifunción, el control de crucero, el asistente de frenada de emergencia, el climatizador bizona y el detector de fatiga.
A esto hay que añadir las llantas de 17 pulgadas, cuadro de instrumentos digital (Audi Virtual Cockpit), el sistema multimedia con pantalla de siete pulgadas, servicios de conectividad Audi connect emergency call & service y Audi Connect remote & control, el sensor de luces y lluvia, el arranque manos libres y la tapicería de tela, entre otros.
En cuanto a la gama de motores, tenemos opciones de gasolina y diésel, combinadas con un cambio manual de seis relaciones o automático de doble embrague y siete velocidades, dependiendo de la versión, con tracción delantera o quattro.
En la oferta de gasolina está el 1.0 TFSI de tres cilindros y 116 CV, el 1.5 TFSI de 150 CV y 2.0 TFSI de 300 CV, ambos de cuatro cilindros. Por su parte, la gama diésel queda representada por un 2.0 TDI con 116 o 150 CV.
Lexus LBX
Por su parte, el Lexus LBX es un pelín más pequeño que su rival alemán: mide 4,19 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. Está disponible desde 33.900 euros.
Esto hace que el interior del LBX tenga un interior más pequeño, aunque cuatro adultos de hasta 1,80 metros pueden viajar con total comodidad. Como advertíamos antes, el maletero del Q2 es más grande, ya que el LBX apenas ofrece 332 litros de capacidad, cifra que desciende a 285 litros en la versión de tracción total.
Todo el interior desprende una elevada sensación de calidad, gracias al empleo de materiales como el cuero artificial o natural, dependiendo del acabado, así como plásticos con un tacto blando. No obstante, en este sentido ambos modelos están empatados.
El aspecto del SUV japonés es un poco más moderno y tecnológico que el del modelo alemán. Tenemos un salpicadero presidido por dos grandes pantallas, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 9,8 pulgadas para el sistema multimedia Lexus Link Connect, más grande que la del Audi, que puede ser de 8,3 pulgadas como mucho.
El sistema multimedia incluye navegador conectado a internet (con información en tiempo real), asistente de voz, conexión inalámbrica con Apple CarPlay y por cable con Android Auto y actualizaciones OTA. Además de las dos pantallas, también puede tener un Head-Up Display que proyecta la información relativa a la conducción sobre el parabrisas.
En cuanto a la gama de motores, el Lexus LBX sólo está disponible con un motor híbrido, basado en un bloque de tres cilindros de 1.5 litros, al que añade un motor eléctrico (o dos, si se trata de la versión de tracción a las cuatro ruedas) para una potencia combinada de 136 CV. El cambio es automático de tipo CVT y cuenta con etiqueta ECO.
El equipamiento de serie incluye elementos como el control de crucero adaptativo, sistema de precolisión, luces de carretera automáticas, reconocimiento de señales, asistente de dirección de emergencia, climatizador, faros LED, acceso y arranque sin llave, sistema multimedia con pantalla táctil, cámara trasera, llantas de 17 pulgadas y cierre de puertas eléctrico, entre otros muchos.
Conclusión: ¿Audi Q2 o Lexus LBX?
Llega el momento de elegir: ¿Audi Q2 o Lexus LBX? Si atendemos al precio, ya vemos que apenas hay diferencias. Pero hay una clara ventaja del modelo japonés sobre el alemán: a igualdad de precio, el LBX ofrece más potencia y etiqueta ECO, gracias a su motor híbrido.
Este es, sin duda, un argumento de peso para decantarse por el SUV nipón, sobre todo, de cara a circular por las ciudades. El Q2 no ofrece en su gama ninguna opción con el distintivo ECO, ya que no cuenta con ningún tipo de electrificación.
En cambio, para quien no le importe la etiqueta DGT, el SUV alemán puede ser una opción más ventajosa por amplitud interior y maletero claramente más grande. En este aspecto, es mucho más práctico que el LBX.
Además, en el caso de alguien que vaya a hacer muchos kilómetros, dispone de dos motores diésel con un rendimiento óptimo y un consumo muy bajo.
