La apuesta de CUPRA por la Fórmula E: "Es donde debemos estar"

CUPRA trae hasta su City Garage de Madrid la Fórmula E con la exposición del monoplaza con el que participa en el Campeonato del Mundo eléctrico y con una interesante charla "CUPRA Talk", donde dos miembros de la compañía, Xavi Serra (director de CUPRA Racing) y Ángel Suárez (responsable de física del vehículo de SEAT S.A.), explicaron los beneficios de la competición.

CUPRA ha sido una marca pionera en el ámbito de la competición electrificada. Tras los éxitos logrados durante la década pasada en reconocidos campeonatos de turismos de combustión TCR, en 2021 se alzaron con el primer título en juego del ETCR, el recién creado certamen de turismos eléctricos del mundo, con el CUPRA e-Racer. 

Al año siguiente repitieron título, y casi al mismo tiempo doblaron esfuerzos al iniciar la participación en Extreme E con un SUV 100% eléctrico. Su presencia allí atrajo a pilotos de la talla de Sébastien Loeb, Jutta Kleinschmidt o Nasser Al-Attiyah, todos ellos reconocidas figuras de la competición off-road y el Rally Dakar.

La apuesta de CUPRA por la competición eléctrica llegó a un nuevo nivel con el anuncio en 2023 de la participación en Fórmula E, el certamen eléctrico por excelencia, lanzado en 2014 cuando la tecnología estaba aún en fase inicial de desarrollo. Para la marca española, este era el laboratorio ideal para desarrollar sus vehículos de calle y transmitir al gran público las bondades de la electrificación.

La aventura comenzó en la temporada 2022-23 en asociación con el equipo ABT, y tras dos años de aprendizaje y resultados no tan buenos como se esperaba debido a la utilización de un sistema de propulsión poco competitivo, llega a un nuevo nivel junto al nuevo equipo KIRO, de origen estadounidense. Equipados con tecnología Porsche - campeones los dos últimos años -, es una buena base para luchar por mejores resultados.

El Fórmula E de CUPRA, en el City Garage de Madrid

CUPRA ha traído su Fórmula E hasta el CUPRA City Garage, el espacio polivalente con el que la marca cuenta en la Calle Serrano de Madrid. Durante los últimos días, los aficionados que han pasado por este punto han podido ver el monoplaza con el que Dan Ticktum y David Beckmann participan en el campeonato del mundo.

Se trata de una auténtica bestia, capaz de desarrollar hasta 350 kW de potencia (476 CV), en condiciones de máxima igualdad entre equipos. Todos los coches del campeonato, independientemente de la marca, son estéticamente iguales. La diferencia se encuentra en el sistema de propulsión que utilizan, la suspensión trasera y el software.

Esto garantiza una batalla en la que, según explicó Xavi Serra (director de CUPRA Racing) en un CUPRA Talk organizado en el CUPRA City Garage, hasta diez de los once equipos participantes en la Fórmula E actual, puedan ganar. 

“Esta es nuestra tercera temporada en la Fórmula E y la primera junto a KIRO, un equipo de capital estadounidense que comparte con nosotros una visión disruptiva del automovilismo”, señaló Serra. 

“Con el sistema de propulsión de Porsche, contamos con todos los ingredientes para afrontar esta etapa con ambición. Eso sí, somos humildes: en la Fórmula E compiten grandes marcas, y nosotros venimos a trabajar duro para hacer crecer este proyecto”, añadió, días antes de viajar a Miami para acompañar al equipo en la quinta cita del calendario.

Entre esas grandes marcas se encuentran la propia Porsche, Maserati, NIssan, Jaguar, DS, McLaren, Yamaha, Mahindra... y antes pasaron por aquí Renault o Mercedes, entre otras. La evolución técnica en los últimos años de la categoría ha sido espectacular: hace diez años, los pilotos debían cambiar de coche a mitad de carrera, y ahora hasta existe el sistema de carga rápida PIT BOOST.

“Hemos pasado de coches de 200 kW (272 CV) a potencias de hasta 350 kW (476 CV), afrontando carreras completas con un solo monoplaza, algo impensable en los inicios. La evolución ha sido constante y espectacular, alcanzando incluso una capacidad de regeneración energética en carrera de hasta 600 kW. Todo un logro técnico”, comenta Xavi Serra.

“Este es el lugar donde CUPRA debe estar. Es una categoría de referencia, y nos sirve como laboratorio en movimiento. Para poner un ejemplo: el conector que usamos en el PIT BOOST para recargar el coche es el mismo que emplea cualquier usuario de coche eléctrico. La diferencia es que nosotros en competición lo hacemos a 600 kW, una cifra muy superior, para conseguir el máximo rendimiento en carrera”, admite.

Por su parte, Ángel Suárez, añadió: “Siempre digo que la electrificación reúne tres pilares: emoción, eficiencia y sostenibilidad. La Fórmula E es la encarnación perfecta de esa visión. Para hacernos una idea, el monoplaza de Fórmula E alcanza los 100 km/h en 1,86 segundos, un 30% más rápido que un Fórmula 1. Esa emoción también se traslada a nuestros modelos de producción”. 

Para celebrar la participación en la Fórmula E, además de exponer el monoplaza con el que CUPRA compite en el certamen, el CUPRA City Garage Madrid acogerá la retransmisión televisiva del próximo E-Prix de Miami, que se disputa este sábado a las 20:00h, con la presencia de los periodistas Javier Rubio y Cristóbal Rosaleny. La entrada será gratuita, previo registro en la web del espacio.