Una nueva marca china con nombre de película va a pegar fuerte en Europa con sus ocho modelos: cuenta con accionistas como Changan y CATL
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AVATR es la nueva marca de coches chinos que llega a los mercados europeos, empezando por dos vehículos: AVATR 06T y AVATR 07L.
El Salón del Automóvil de París 2026 ha contado con la presencia de más marcas de coches chinas que nunca, algunas de ellas inéditas en Europa, como es el caso de AVATR, que ha presentado sus planes para el continente, además de que ha adelantado cuáles serán sus dos primeros automóviles en llegar: AVATR 06T y AVATR 07L. Además, está respaldada por empresas muy importantes tales como CATL y el fabricante de coches Changan.
El 06T es un familiar con cierto aire atlético que apuesta por una carrocería tipo shooting brake. Mide 4,94 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,47 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,94 metros y un maletero de 517 litros. En conjunto, se trata de una propuesta bastante similar a la del Zeekr 007 GT, que también estuvo presente en el evento galo.
Aunque no se han dado sus especificaciones para el mercado europeo, sí que hay información de China, donde se ha planteado con una gama conformada por una versión totalmente eléctrica y otra de autonomía extendida.
Empezando por la que es completamente de cero emisiones, su sistema de propulsión está integrado por tres motores, uno delantero y dos traseros, que desarrollan una potencia conjunta de 955 CV (712 kW), lo que es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 240 km/h. Además, monta una batería firmada por CATL con una capacidad de 87,3 kWh, gracias a la que tiene una autonomía de 680 km, aunque es según el ciclo de homologación chino (CLTC), que es bastante más optimista que el europeo, por lo que su alcance real será menor.
También está disponible con una versión de autonomía extendida, en la que un motor de gasolina turbo de 1,6 litros y 154 CV actúa exclusivamente como generador de electricidad, alimentando a los dos motores eléctricos traseros de 248 CV cada uno, que son los que se encargan de la propulsión. En China se anuncia una autonomía eléctrica de 330 km y una total de 1.250 km.
AVATR todavía debe confirmar qué mecánicas y configuraciones llegarán finalmente a Europa, pero es probable que se ofrezcan las dos, ya que los EREV cada vez se están extendiendo en los mercados europeos.
AVATR 07L: un SUV de lujo para competir con las marcas europeas
El segundo modelo confirmado entre los primeros lanzamientos europeos es el AVATR 07L, un SUV de orientación premium del que la marca no ha detallado todavía las especificaciones de la versión europea, pero, de nuevo, tenemos los datos de China.
Mide 4,91 metros de largo, 1,98 de ancho y 1,65 de alto; con una batalla de 2,99 metros. Su diseño impone, con un poderoso frontal, formas muy rectas, una enorme parrilla y unas llantas descomunales. Todo ese espacio redunda en beneficio de los pasajeros, pero también del maletero, que tiene un volumen de nada menos que 735 litros.
En su caso es exclusivamente eléctrico, aunque se ofrece en dos versiones distintas. La primera es de tracción trasera y monta un único motor de 409 CV, la segunda emplea un sistema de propulsión con tres motores que desarrollan 955 CV y le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Ambos comparten la misma batería de 89,3 kWh de capacidad, con la que homologan (en ciclo CLTC), hasta 725 y 650 km de autonomía.
AVATR, la marca de coches que llega a España en 2027
Justin Li, Director de Negocios Internacionales de AVATR, ha declarado: “AVATR ha sido una marca global desde sus orígenes. En los próximos tres años, lanzaremos seis modelos en Europa que abarcarán SUV medianos, SUV grandes y carrocerías shooting‑brake. En 2027, Noruega y España serán los mercados de lanzamiento europeo de AVATR, donde los AVATR 06T y 07L harán su debut europeo, iniciando oficialmente una nueva etapa de AVATR en Europa”.
Y es que, aunque su andadura europea es nueva, la marca cuenta ya con bastante trayectoria a sus espaldas. Actualmente está presente en 70 países y ya ha vendido más de 280.000 vehículos. Sin embargo, la compañía no se conforma y está en pleno proceso de expansión, con el objetivo de ampliar su presencia a 110 mercados en 2030, además que sus ventas internacionales supongan más del 50% del total.
En Europa la estrategia pasará por establecer relaciones con socios locales para abarca toda la operativa, incluyendo distribuidores que tengan conocimiento de cada mercado. También contará con un sistema europeo de logística de recambios, para contar con un soporte de servicio más ágil.
Además, anuncia que ha llegado para quedarse ya que, tras los dos modelos iniciales, su plan contempla la llegada de otros seis coches más a lo largo de los siguientes tres años.
