El terror del Volkswagen ID. Polo y del Renault 5 E-Tech llega de la mano de Leapmotor y su B03: eléctrico con 390 km de autonomía y 197 CV
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Presentado en París, el Leapmotor B03 es la nueva apuesta de la marca china para el segmento B europeo de coches eléctricos urbanos con hasta 390 kilómetros de autonomía homologada.
Leapmotor, marca de coches chinos cuyos derechos de comercialización en Europa los tiene Stellantis, acaba de presentar un nuevo modelo con el que quieren asestar un golpe sobre la mesa del segmento de vehículos eléctricos urbanos. El nuevo Leapmotor B03, presentado esta semana en el Salón del Automóvil de París 2026, es la gran apuesta de la compañía para arrebatarle ventas a los grandes competidores de este mercado. Sus 197 CV de potencia máxima y los 390 kilómetros de autonomía homologada son sus principales argumentos.
Poco a poco, Leapmotor se está abriendo paso en el mercado español. Actualmente ocupa el quinto lugar en la lista de los fabricantes chinos que más coches venden en España, con 6.136 unidades matriculadas entre enero y septiembre de este año. Su superventas es el Leapmotor B10, con 2.790 matriculaciones, aunque la llegada del B03 podría hacer cambiar de referente a la marca.
Y es que la compañía asiática ha decidido entrar de lleno en uno de los segmentos con mayor crecimiento y volúmenes de ventas de Europa, el de los B-SUV, con el nuevo Leapmotor B03. A este nuevo modelo no le espera precisamente un camino de rosas por delante, ya que tiene que hacer frente a modelos que son todo un referente en el Viejo Continente como el nuevo Volkswagen ID. Polo, el Skoda Epiq, el Renault 5 E-Tech o el Ford Puma Gen-E.
Leapmotor B03, la apuesta de la marca china para el segmento B europeo
No obstante, Leapmotor ha desarrollado un vehículo que tiene todo a su favor para convertirse en uno de los coches eléctricos urbanos más vendidos de España. Por ejemplo, sus medidas, ya que cuenta con una carrocería que incluye unas dimensiones de 4,2 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,55 metros de alto, lo que lo sitúa directamente en el corazón del segmento B.
A nivel estético, el nuevo B03 es un coche con un diseño muy influenciado por el resto de productos de la gama de Leapmotor. Encontramos unos faros delanteros LED con un diseño afilado, un parachoques carenado con una toma de aire central inferior y dos pasos de aire verticales a cada lado, un capó de tipo concha y protecciones plásticas en la parte baja de la carrocería.
Desde el lateral se aprecian mejor sus medidas compactas, con un parabrisas inclinado de gran tamaño, una línea de ventanillas plana, un techo corto terminado en color negro para crear un contraste atractivo con la carrocería, retrovisores a juego montados sobre las puertas delanteras, tiradores enrasados, un puerto de carga en la aleta delantera izquierda y protecciones plásticas en las taloneras.
La zaga es tan sencilla como lo es el resto de la carrocería. En la parte trasera del Leapmotor B03 encontramos una luneta vertical, un spoiler que da continuidad al techo, pilotos LED con un diseño cuadrado, un amplio portón del maletero y un parachoques con revestimiento plástico en la parte inferior. El conjunto descansa sobre unas llantas de aleación en diseño multirradio de 17 pulgadas.
Interior, motor y autonomía del Leapmotor B03
En el interior, Leapmotor ha diseñado la cabina del B03 alrededor de una gran pantalla táctil de 14,6 pulgadas que integra todas las funciones del sistema de información y entretenimiento, con un sistema operativo LeapOS 4.0 Plus y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
La pantalla está acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas para el conductor, que controla el vehículo a través de un volante multifunción de dos radios horizontales. Las plazas delanteras las separa una amplia consola central con punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles y dos portavasos. También hay un sistema de iluminación ambiental, asientos delanteros con calefacción (como el volante), tapicería de piel sintética y climatizador.
Mecánicamente, Leapmotor apuesta todo a un sistema de propulsión eléctrico compuesto por un solo motor que desarrolla 145 kW (197 CV) de potencia y tracción delantera. El propulsor está alimentado por una batería LFP de 53 kWh que le aporta suficiente energía como para recorrer hasta 390 kilómetros con una sola carga.
El Leapmotor B03 es lo suficientemente prestacional como para pasar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, mientras que su carga rápida le permite aumentar el nivel de la batería del 10% al 80% en 21 minutos.
Por ahora, Leapmotor no ha entrado en detalles en lo que a gama de acabados se refiere y precios de venta para España, pero se dice que estará por debajo de los 25.000 euros, convirtiendo al B03 en uno de los contrincantes más difíciles de superar por parte de los fabricantes europeos dentro del segmento B de coches eléctricos urbanos.
