Si estás pensando en firme comprar un Jaecoo, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades
La marca china se ha abierto hueco en el mercado español con dos modelos con enfoques muy similares: Jaecoo 5 y Jaecoo 7.
Jaecoo es una más de las muchas marcas chinas que han llegado al mercado español en los últimos años. Sin embargo, ha sabido hacerse hueco en el país, acumulando en los 10 primeros meses de 2025 7.810 unidades vendidas, un 1.635% más que en el mismo periodo del año anterior. Y esto, teniendo durante gran parte del tiempo únicamente un modelo a la venta.
Ahora su gama está conformada ya por dos representantes, el Jaecoo 7, que fue el primero en debutar y es su tope de gama, y el Jaecoo 5, recién llegado y como puerta de acceso a la gama. Vamos a analizar ambos modelos, para ver qué es lo que ponen sobre la mesa y lo que ofrecen.
Jaecoo 7
Es, hasta que su hermano coja tracción, el coche más vendido con diferencia de la familia (7.458 unidades), pero es algo que debería cambiar cuando el 5 se estabilice, por cuestión de posicionamiento y precios.
Es un SUV compacto, rozando el segmento D, que mide 4,55 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,69 m de alto; y tiene una batalla de ejes de 2,67 metros. Es, por tanto, un vehículo de corte familiar, con espacio para cinco adultos sin problemas y también para su equipamiento, ya que ofrece una capacidad de maletero de 424 litros que, al abatir las plazas traseras, crecen hasta los 1.349 litros.
Estableció el lenguaje de diseño de la marca, caracterizado por una enorme parrilla con listones verticales cromados que, pese al relativo poco tiempo que lleva la marca en España, es perfectamente reconocible. Contribuye además a darle un aspecto premium pese a que por precio compite con las marcas generalistas.
Es algo que también se nota en el interior y en el equipamiento, que es muy completo. La pantalla central vertical es de 14.8 pulgadas, tiene un Head-Up Display, los asientos delanteros están calefactados y ventilados, los traseros calefactados y el volante también, entre otras cosas.
Su oferta mecánica está conformada por dos motorizaciones que comparte con otros coches pertenecientes a otras marcas del grupo Chery (como es el caso de los Ebro). La primera es de combustión y la segunda es híbrida enchufable, así que puede lucir tanto la etiqueta C como la CERO de la Dirección General de Tráfico.
La de acceso emplea un motor gasolina 1.6 TGDI que entrega una potencia de 147 CV y un par máximo de 275 Nm, una caja de cambios automática de doble embrague y siete marchas, y un sistema de tracción delantera. Gracias a ello es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y homologa un consumo de 7,5 l/100 km y unas emisiones de 169 g/km.
Al contrario que alguno de sus primos, además de con tracción 4x2, está disponible también con tracción integral, lo que ofrece mayores garantías si se quiere salir del asfalto, pero implica pagar el peaje de tres formas: es más lento en el 0-100 km/h, necesitando 12 segundos para completarlo; gasta más combustible (8 l/100 km) y tiene mayores emisiones (182 g/km).
La versión superior es la híbrida enchufable, que combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 143 CV y con un propulsor eléctrico de 211 CV, logrando un rendimiento conjunto de 347 CV. Es más rápido en la aceleración, completando el sprint en 8,5 segundos, monta una batería de 18,5 kWh, homologa una autonomía eléctrica de 90 km y una total de 1.200 km.
Por lo que respecta a precios, con descuentos promocionales y ayudas estatales el Jaecoo 7 híbrido enchufable es el más barato de los dos, arrancando en 23.990 euros, mientras que el de gasolina parte de los 26.890 euros.
Jaecoo 5
Aunque tienen algunos rasgos diferentes, el Jaecoo 5 se puede considerar una versión en miniatura de su hermano. Tiene 4.380 mm de longitud, 1.860 mm de anchura, 1.650 mm de altura y 2.630 mm de distancia entre ejes, por lo que es 12 cm más corto, 5 cm más estrecho y 3 cm más bajo que el 7.
Un aspecto en el Jaecoo hace especial énfasis es en su interior pet- friendly, gracias a elementos como una tapicería específica que resiste mejor los arañazos de las mascotas, al tratamiento antibacteriano que tiene o el sistema de filtros del aire que atrapa el pelo que dejan.
A pesar de estar en un segmento inferior, la marca también le ha dotado de un equipamiento de lo más completo: llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante multifunción, retrovisores eléctricos, plegables y calefactables; acceso sin llave, cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, pantalla central de 13,2 pulgadas, cámara panorámica de 540 grados, etc.
Mecánicamente toma parte de su hermano mayor, puesto que se ofrece con el mismo motor de gasolina, pero también aporta lo suyo propio, ya que está disponible en una variante eléctrica y más adelante se sumará a la oferta una híbrida.
La versión térmica monta un motor 1.6TGDI que entrega 147 CV y un par motor de 275 Nm, combinado con una caja de cambios automática de 7 velocidades tipo DCT y un sistema de tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y tiene 190 km/h de velocidad máxima, homologando un consumo en ciclo combinado de 7 l/100 km.
El Jaecoo 5 EV emplea un motor de 155 kW (211 CV) y 288 Nm de par asociado a las ruedas delanteras. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h.
Cuenta con una batería de 60,9 kWh de capacidad que, combinada con un consumo medio de 16,5 kWh/100 km, le permite homologar una autonomía de 402 km. Además, es compatible con una potencia máxima de carga de 130 kW, con la que recupera del 30 al 80% en 28 minutos.
Por lo que respecta a precios, Jaecoo dice que está disponible desde 19.990 euros, pero esa cantidad es con descuentos, financiación y ayudas. Sin estos, la marca detalla la gama, con una tarifa de acceso de 27.500 euros para la versión de combustión y una de 35.500 euros para el eléctrico.
