Puede que no hayas caído aún, pero las balizas V16 solo beneficiarán a un tipo de conductores
Si no las tienes ya, tendrás que comprar una en el próximo mes y medio, pero a efectos prácticos no van a ayudar igual a todos los conductores.
Las balizas V16 van a acaparar titulares hasta el final de año. El 1 de enero serán obligatorias, mucha gente ni lo sabe y, los que son conscientes de ello, se quejan por aspectos como su poca visibilidad, el hecho de que estén conectadas o el precio que tienen. Montserrat Estaca, Jefa del Área de Telemática de la Dirección General de Tráfico, ha concedido una entrevista en la que ha aclarado algunos temas.
Un aspecto que se pone de relevancia en la entrevista de 20minutos es que, a efectos prácticos, por las características que tienen las V16, solo hay un tipo de conductores a los que va a beneficiar este sistema.
Uno de los principales puntos fuertes de las balizas V16 (así como uno de los principales argumentos que dan desde la DGT para obligar a usarla) es que, cuando se activa, el aviso se manda a los navegadores conectados a la DGT 3.0. En la entrevista le preguntan si esa señal llega a las principales aplicaciones como Google Maps o Waze.
Su respuesta es la siguiente: “Nosotros sabemos que son consumidores de nuestro punto de acceso DGT 3.0 nacional, tanto Waze como Maps. Waze tiene además otra cosa aparte, pero bueno, tiene como un canal más directo porque también nos pasan ellos la información que tienen, con lo cual sabemos que están consumiendo la información ciertamente, pero no solamente ellos. Digamos que nosotros, la información de tráfico, la ponemos a disposición de los navegadores en el punto de acceso nacional (DGT 3.0). Entonces, todos los navegadores pueden consumir desde ese punto”.
De esta manera, serán los conductores que estén utilizando cualquiera de las dos aplicaciones los principales beneficiados de la implantación del sistema, ya que mientras usan el navegador, recibirán el aviso de si en su ruta hay algún coche parado por una emergencia, así que sabrán con anticipación que tienen que reducir la marcha y conducir con mayor precaución.
Esto contrarrestaría en parte una de las principales críticas del sistema: su visibilidad. Con luz diurna apenas se ve y ya hay vídeos virales rondando en internet que demuestran que incluso de noche no es que se aprecie mucho, viéndose más incluso los ‘warnings’ del coche cuando están activados.
Claro está, la crítica sigue siendo que alguien que esté usando el navegador recibirá el aviso, pero alguien que no lo haga (por ejemplo porque está haciendo un trayecto que conoce de sobra), no dispondrá de la información y tendrá una peor visual con la emergencia que cuando se utilizaban los triángulos.
El periodista señala que entonces depende mucho de si los conductores usan el navegador, dejándole expuesto si no, ante lo que contesta: “La realidad es que el uso de los navegadores está muy extendido en estos trayectos que podemos denominar cortos en interurbano. Cada vez más, incluso sabiendo el recorrido, la gente pon el navegador, ya se hace como en piloto automático”.
Poniendo énfasis en el aspecto de la visibilidad, explica: “Con luz natural, al menos alcanza lo mismo que un triángulo, es decir, 50 metros. Es como los intermitentes, tú los ves a cierta distancia, por tanto, ese es el mínimo que tiene las V16, la luz intermitente y de ahí para arriba”.
El periodista, entonces, señala los casos en los que la visibilidad es menor todavía, como son los cambios de rasante o las carreteras sinuosas con muchas curvas. A este respecto, Estaca señala: “Hay 2 cosas. Por un lado, imagínate el riesgo de colocar ese triángulo en esa curva en la que no te están viendo porque tú no estás viendo al vehículo, pero tampoco estás viendo al conductor que está poniendo ese triángulo. Luego estás asumiendo un riesgo donde, sinceramente, la posibilidad de atropello es grande”
“Por el otro, la V16 tiene doble visibilidad, en caso de encontrarnos en una curva, en un cambio de rasante, no podemos, o sea, no se va a ver físicamente, pero sí tienes esa visibilidad virtual, esa conexión con el navegador que te va a indicar antes de que tomes la curva que hay un vehículo detenido, esa es la gran ventaja de estos dispositivos”, continúa.
De nuevo, hace referencia al uso del navegador, lo que sigue dejando en tierra de nadie a aquellos que conduzcan sin llevar el navegador activo, que no tendrán un aviso por esa vía y tampoco lo verán con claridad ante sus ojos.
Pero, a pesar de todas las dudas que generan, no queda otra que comprarlas: “Es que es obligatorio, va a ser el único dispositivo válido a partir del 01/01/2026. Cada uno de los conductores, o sea, todos somos personas mayores de edad y tomamos unas decisiones, igual que podemos exceder el límite de velocidad y estar sujetos a una sanción, pues en este caso es exactamente lo mismo”, sentencia.
