Prueba del Opel Grandland X Hybrid4
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En el maletero, la serie se distingue por llevar el anagrama Hybrid4
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El habitáculo tiene buenos ajustes y unos asientos más que correctos
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El cuadro es como el de cualquier GrandlandX, pero el tablero digital te indica los modos y el reloj de la derecha, el flujo de energía
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El cambio de ocho marchas tiene una posición B para recuperar más energía
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La pantalla ofrece toda clase de información sobre tus gastos, el mío en la primera parte de la prueba fue de 3,6 litros/100 km
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Una configuración compleja que, sin embargo, permite sacar lo mejor de dos mundos
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El maletero pierde 100 l, bajo la tapa está el cargador y un pequeño espacio
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El GrandlandX Hybrid4 ya se encuentra en concesionarios y está a la venta