Porsche crea a partir del 911 GT2 RS de un cliente, un coche único en el mundo capaz de reinterpretar la legendaria silueta Flachbau del 935
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La marca alemana ha juntado al departamento Sonderwunsch con Manthey para reinterpretar un deportivo legendario.
Las marcas ‘top’ del mundo del motor son conscientes de que sus clientes son cada vez más exigentes y de que cada vez piden más, así que, por la cantidad adecuada de dinero, cumplen sus deseos. En ocasiones el resultado es de dudoso gusto, en otras es una joya capaz de reinterpretar un coche mítico. Este Porsche creado a partir de un 911 GT2 RS es uno de los segundos.
El proyecto, desarrollado por el departamento Sonderwunsch en colaboración con Manthey, ha convertido un 911 GT2 RS de la generación 991.2 de 2018, equipado con el paquete Weissach, en un modelo único, homologado para circular por carretera y con una carrocería que reinterpreta la legendaria silueta Flachbau del Porsche 935/78 Le Mans, conocido como ‘Moby Dick’.
Ha tardado casi tres años en hacerse realidad y ha contado con la participación de un equipo multidisciplinar formado por especialistas de Sonderwunsch, Style Porsche y los departamentos de desarrollo de Weissach, Porsche Motorsport y Manthey.
El diseño estuvo a cargo de Grant Larson, actualmente retirado, pero que también fue responsable de la reinterpretación moderna del Porsche 935 presentada en 2018 con motivo del 70º aniversario del modelo de competición. En este nuevo Flachbau RS, las aletas delanteras adoptan una forma más baja y se combinan con una disposición escalonada de los faros mediante estrechas unidades LED.
La carrocería está pintada en Grand Prix White, un color tradicional de Porsche introducido en el 911 en 1974. El tono fue desarrollado específicamente para este coche tomando como referencia un 911 histórico de la colección de Porsche y la pintura blanca se combina con zonas en negro mate y elementos de fibra de carbono vista.
En el capó y el techo, las franjas aparecen invertidas respecto al GT2 RS convencional, mientras que la central y el elemento en forma de U están realizados en fibra de carbono vista, un detalle que recupera un rasgo del Porsche 935/78 con decoración Martini. Las llantas aerodinámicas de las ruedas traseras están pintadas en Grand Prix White y las pinzas de freno, en negro.
Los nuevos pasos de rueda delanteros incorporan salidas de aire en forma de lamas que permiten evacuar el aire de los pasos de rueda y reducir la presión en su interior. Su nueva geometría hizo que fuera necesario modificar también la tapa del depósito de combustible y el mecanismo situado debajo.
El paragolpes delantero se rediseñó por completo y cuenta con pequeños elementos negros incorporados por Manthey. El splitter delantero, la estructura inferior del Manthey Kit y el difusor trasero completan el trabajo aerodinámico, mientras que los aerodiscos de fibra de carbono posteriores contribuyen a reducir la resistencia al avance.
En la parte trasera destaca un nuevo alerón con soportes en forma de S inspirado en el del 911 GT3 R rennsport de generación 992. En este Flachbau RS se encuentra aproximadamente cinco centímetros más elevado y puede fijarse manualmente en tres posiciones para adaptar la carga aerodinámica a las necesidades del circuito.
En las configuraciones High Downforce y Low Downforce, la carga sobre el eje trasero aumenta un 2 y un 3 %, respectivamente, frente a un 911 GT2 RS con Manthey Kit y el alerón en las posiciones equivalentes. A 340 km/h y en configuración High Downforce, genera exactamente 554 kg de carga sobre el eje trasero.
El interior también ha sido sometido a un profundo proceso de aligeramiento. Se mantienen el Alcantara rojo, el cuero negro y la fibra de carbono en la zona delantera del habitáculo, pero la parte posterior se ha vaciado casi por completo. También se han eliminado el sistema Porsche Communication Management, todos los componentes del equipo de audio y buena parte de los materiales de aislamiento acústico. La principal consecuencia de todo esto es una reducción de 31,6 kg respecto al vehículo original.
En el habitáculo numerosos elementos quedan ahora expuestos en metal pintado en Grand Prix White, algunas superficies incorporan revestimientos de carbono y el nuevo cableado permanece visible, protegido únicamente mediante fundas. Los asientos tipo baquet de fibra de carbono llevan bordado ‘Flachbau RS’ en los reposacabezas, acompañados por una representación del trazado de Nürburgring-Nordschleife, y el toque final lo ponen las placas doradas con la inscripción ‘Sonderwunsch’ y otra con el texto ‘Factory One-Off 2026 | Flachbau RS’ que aparecen en el salpciadero.
Porsche sometió el proyecto a un extenso proceso de validación, realizando simulaciones digitales de accidentes, pruebas de despliegue de airbags, análisis estructurales y cálculos aerodinámicos mediante CFD. Después se construyeron tres vehículos de pruebas, utilizados en túneles de iluminación y viento, carreteras abiertas y pistas de pruebas como el aeródromo de Mendig, el propio Nürburgring-Nordschleife y Weissach.
