El poderío de España en la fabricación de componentes para coches y casi nade conoce

España es toda una potencia, en lo que a la industria automovilística se refiere. No en balde, nuestro país es el segundo productor de coches de Europa y el noveno del mundo. Esto se traduce en más de 2,2 millones fabricados y millones de puestos de trabajo, tanto de forma directa como indirecta. El sector supone un 10% del PIB total, llegando a superar el 11% si se incluyen actividades de distribución, posventa, financiación y seguros. 

Lógicamente, para alcanzar todo ello, es fundamental destacar el papel que tienen las empresas de componentes que facilitan la vida a las plantas propias de los fabricantes. 

En España operan más de un millar de empresas especializadas en fabricación de piezas, subconjuntos, equipos y sistemas auxiliares, que suministran a las plantas de ensamblaje de vehículos y a fabricantes de automóviles de todo el mundo. 

De esta manera, nuestro país es el cuarto mayor fabricante de componentes de Europa, con más de 1.000 empresas y 15 centros tecnológicos.

Este conjunto de empresas no solo abastece la producción local, sino que también forma parte de grandes grupos empresariales globales y de la red de suministro internacional. 

De hecho, de esas más de 1.000 empresas, 36 forman parte del Top 500 global de proveedores de automoción, y varias son de capital español, lo que demuestra la fortaleza y competitividad de la industria nacional, según los datos proporcionados por el Ministerio de Industria.

Este entramado empresarial vertebra amplias zonas del territorio nacional, especialmente en regiones con polos industriales consolidados, y contribuye a fijar población y actividad económica alrededor de las grandes plantas de producción.

Nuestros componentes se exportan a más de 170 países

En España, los proveedores de equipos y componentes automotrices facturaron 41.238 millones de euros en 2024. Lo cierto es que, para seguir al máximo nivel, estas compañías hacen anualmente unas inversiones muy elevadas en diferentes secciones.

De esta manera, en ese mismo año, invirtieron  más de 1.466 millones de euros en capacidades productivas y 1.245 millones en I+D+i, lo que representa el 3% de su facturación.

Aunque las empresas españolas no aparecen entre los gigantes globales como Bosch o Continental, su importancia en Europa radica en su calidad, innovación y su rendimiento exportador. El sector de componentes contribuye con alrededor del 75% del valor total del automóvil fabricado en España.

En 2024, el sector cerró el año con exportaciones de aproximadamente 25.000 millones de euros, cifras que lo posicionan entre los principales exportadores de piezas y equipos automovilísticos en Europa. 

Estas exportaciones representan cerca del 60% de la facturación total del sector de componentes, lo que indica que la internacionalización no es una opción, sino una columna vertebral de su crecimiento y resiliencia. 

Además, los mercados no se limitan a la Unión Europea: España exporta componentes a más de 170 países, incluyendo destinos fuera del bloque comunitario como Estados Unidos, Marruecos, México, China, Sudáfrica y Japón, entre otros. 

Este papel exportador convierte a los proveedores españoles en socios estratégicos de las cadenas globales de valor, abasteciendo tanto a fabricantes europeos como a plantas y marcas fuera de Europa, consolidando así la presencia mundial de la industria automotriz española.

Las empresas que más destacan

Aunque, como hemos dicho, hay más de un millar de compañías de componentes que operan en España, hay algunas que, por su nivel de producción y facturación, destacan sobre las demás.

Entre las empresas con mayor facturación, destaca Gestamp Automoción, líder del ranking de proveedores en España, con 12.001 millones de euros a cierre de 2024. Le sigue CIE Automotive, con miles de millones en ingresos, alcanzando los 3.461 millones de euros en 2019. También sobresale Teknia, con una facturación de 430 millones de euros y un fuerte crecimiento internacional.

Analizándolas más en profundidad, Gestamp es uno de los mayores proveedores españoles de componentes estructurales y de chasis. Esta compañía opera con más de 115 centros industriales en 24 países, lo que sitúa su producción en un volumen muy superior al de sus competidores locales. 

En concreto, se dedica a la producción de componentes de chasis, carrocería y estructuras metálicas, así como piezas de seguridad y soportes de motor. 

Además, suministra toda esta producción en grandes plataformas de fabricantes automotrices globales. Gestamp destaca por su elevada escala industrial y su presencia en cadenas de valor de numerosas marcas automovilísticas.

Por su parte, CIE Automotive cuenta con 21 plantas de producción en España dentro de su red global y es una de las grandes referencias nacionales en fabricación de piezas metálicas, plásticos y subconjuntos para vehículo. 

En sus divisiones tecnológicas destaca su actividad en sistemas estructurales, estampación, aluminio, inyección plástica y otros procesos industriales con decenas de centros productivos a nivel global. 

Esta compañía está especializada en estampación metálica y carrocerías, componentes de motor, transmisión y chasis y sistemas de techo, interiores y otros subconjuntos. 

CIE suministra a la mayoría de grandes fabricantes europeos y globales, participando como Tier 1 en numerosos modelos de coches producidos en Europa, América y Asia.

Por último, Teknia opera con 9 centros productivos en España y una red global de producción compuesta por 22 fábricas en 12 países. Esta empresa se especializa en la producción de piezas metálicas y plásticos para carrocería y estructuras y soluciones para interiores y subconjuntos mecánicos. 

Teknia destaca por su presencia global y la diversificación de su producción en mercados europeos y latinoamericanos.

Lo cierto es que el tejido productivo español de componentes automovilísticos no es homogéneo, sino que combina a gigantes globales con empresas especializadas de tamaño medio. Esta es la clave que le ha hecho convertirse en un sector clave.