Mercedes CLK GTR Strassenversion
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Para la sesión fotográfica, el Museo Mercedes sacó unos CLK GTR de carreras (detrás) y un CLK LM (delante).
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Normalmente, el velocímetro muestra el número de serie. Como este es un prototipo y el antiguo coche de pruebas para la prensa, no está numerado.
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Para admirar el famoso V12 de 6,9 litros, hay que desmontar toda la parte trasera.
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En su día, el Mercedes CLK GTR, con un precio de más de 1,5 millones de euros (en 1999), fue el coche de serie más caro del mundo.
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A primera vista, el volante podría proceder de un Mercedes normal de los años 90. Lo especial son las levas de cambio y el aro de Alcantara.
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Detrás de las llantas multirradio de 18 pulgadas con 'centerlock' no se esconden frenos cerámicos, sino discos de fundición con pinzas de seis pistones en el eje delantero.
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Un coche de carreras producido en serie: el habitáculo del CLK GTR es tan espectacular como sobrio. Entrar ahí dentro requiere algo de práctica. Por suerte, el volante se puede desmontar con un solo movimiento.
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Durante mucho tiempo no estaba seguro de si alguna vez podría tachar el Mercedes CLK GTR de mi lista de deseos. Gracias a la ayuda del Museo Nacional del Automóvil, el sueño se hizo realidad.