He probado el Volkswagen Golf GTI Roadster, y lo digo: "es el Golf más impresionante de todos los tiempos"
Ningún VW Golf GTI ha desatado una tormenta como el Roadster, que la marca programó primero para la PlayStation y luego fabricó para conducirlo en la vida real. Sigue dejándote sin aliento.
Puede que en España el clima sea mejor que en Wolfsburgo. Pero al menos en esta mañana de invierno, también en Barcelona hace un frío bastante desagradable, y en el pit lane del Circuit Castellolí el aliento sale de tu boca en forma de nubes blancas.
Y aun así, siento un calor extraño en el corazón. Porque Volkswagen celebra aquí una gran fiesta de aniversario por los 50 años del Golf GTI, y mientras fuera, en el aparcamiento, han alineado toda la saga de generaciones, de una de las grandes puertas del box aparece ahora un GTI como nunca ha existido otro. Y en lugar de limitarme a mirarlo, incluso puedo conducirlo. Así que el termómetro real me da igual, el mío interno está muchos grados por encima.
Diseño
Aunque… un momento. ¿Es en serio? En lugar del hot hatch más extremo de todos los tiempos, con aletas ensanchadas, alerones salvajes y un motor brutal, sacan de la chistera de repente un coche con el que realmente no contaba. Sí, tiene aletas anchas. Sí, en ese alerón trasero probablemente podría agarrarse todo un equipo de balonmano. Y sí, el seis cilindros bajo el capó, con sus 503 CV, hace que incluso el Edition 50 aparcado fuera, proclamado como el GTI más potente de todos los tiempos, parezca un juguete.
Pero lo que mi coche de pruebas no tiene es techo y, por desgracia, tampoco nada que se parezca remotamente a un parabrisas. Apenas a la altura de la cadera y con una apariencia feroz como un Batmóvil, aquí está ante mí el primer y probablemente único roadster en los 50 años y 2,5 millones de unidades vendidas de historia del GTI, y ya al ralentí ruge de forma tan provocadora que mejor no hacerlo esperar demasiado. Y de repente me entran dudas. Y no solo por las temperaturas.
De virtual a real
Porque en realidad este coche nunca debería haber existido. Al menos no en la carretera. Al fin y al cabo, el Roadster era solo un ejercicio de diseño con el que querían celebrar los 15 años de Gran Turismo en la PlayStation. Totalmente inventado, sin las limitaciones de la plataforma MQB, desligado de todos los principios de construcción y de cualquier cálculo de costes.
Solo que el jefe de diseño Klaus Bischoff y su equipo no contaron con la dirección de Volkswagen. Porque hombres como Ferdinand Piëch, Martin Winterkorn o Ulrich Hackenberg probablemente no eran grandes aficionados a jugar a la PlayStation. Pero, en cambio, tenían gasolina en las venas, y por eso decidieron traer el Roadster del mundo virtual al real para el encuentro GTI de 2014.
Y más de diez años después, con un vinilado en "Dark Moss Green Metallic" de la edición aniversario, está ahora aquí en el pit lane, ansioso por más acelerador del que le permite el ralentí Menos mal que acabo de pasar por la peluquería y me he recortado el pelo.
Así que bailo la lambada de las puertas estilo Lamborghini, me pliego entre el lateral y el macizo túnel central para encajar en el asiento de carbono y me ajusto los cinturones rojos sobre el abdomen. Luego entra la primera marcha con un clic en la larga palanca, el doble embrague se acopla, las manos se aferran a la figura en ocho horizontal de un volante de competición radicalmente reducido, los números parpadean en los instrumentos digitales más rápido de lo que mis ojos pueden seguir, y este cohete demuestra ya en la recta de meta que puede haber estado guardado, pero no se ha oxidado en absoluto.
Comportamiento: un puñetazo en la cara
El seis cilindros de tres litros ruge con fuerza, gorgotea y resopla con sus dos enormes turbos, y sus 665 Nm lanzan sin esfuerzo al biplaza hacia la primera curva. Reducir, frenar, girar, acelerar... y disfrutar. Del sonido, de la velocidad, del control, de la energía pura. ¿Cuándo más tienes la oportunidad de sentarte en el Golf más salvaje de todos los tiempos?
El viento te arranca del pelo, y no sabes si es la emoción o la corriente de aire lo que hace que se te llenen los ojos de lágrimas. Solo que sabes perfectamente que se te congelarán en la mejilla en cuestión de segundos. Mi trasero roza casi dolorosamente el asfalto, y aun así me encojo cada vez más en el estrecho asiento para intentar esquivar el viento, que incluso en la sesión de fotos sopla con fuerza de huracán sobre el capó surcado por tomas de aire. Difícil imaginar cómo se siente eso a los 309 km/h de velocidad máxima que figuran en la ficha técnica.
Menos mal que ahora llegan dos chicanes que frenan un poco al Roadster. Aunque, con su centro de gravedad bajísimo y la tracción total, que de serie siempre estuvo reservada al Golf R, se mantiene imperturbable en la trayectoria. Tras la siguiente recta, debo girar a la derecha para volver al box y, sinceramente, me alivia. Nada en contra de un viaje por la nostalgia, incluso rápido y tempestuoso y, literalmente, a cara descubierta. Pero mejor con buen tiempo.
Conclusión
O en la PlayStation. Porque mientras este ejemplar único vuelve al garaje y luego a Wolfsburgo, a la colección de la marca, el Roadster digital sigue dando vueltas alegremente y cualquiera puede conducirlo. Pero nada iguala las sensaciones "analógicas" de este roadster que, como me ha quedado claro, es pero que muy real.