¿Harto de coches caros? Aquí tienes cinco SUV por 20.000 euros
Los coches baratos ya no lo son tanto como antes, pero siguen a la venta alternativas razonables en cuanto a lo que te ofrecen por su precio. Aquí tienes cinco coches por 20.000 euros que lo demuestran.
Los precios de los coches nuevos están por las nubes, y si a ello le sumamos el hecho de que llenar el depósito es también cada vez más costoso, comprar un nuevo modelo se presenta como algo cada vez más complicado. Por ello, hemos querido reunir una serie de coches que combinen un precio razonable entorno a los 20.000 euros, junto a unas características que les permitan ser una opción adecuada para la mayor parte de los conductores habituales.
Si quieres un coche barato, lo más fácil es fijarse en los modelos más pequeños del mercado, aquellos más enfocados al uso en ciudad y para nada pensados para las familias. No obstante, también pueden encontrarse alternativas interesantes con unas cualidades que se ajusten a una mayor variedad de usos y compradores. Y sí, sabemos que las etiquetas medioambientales son un factor de compra importante para quienes viven en las grandes ciudades, así que también lo hemos tenido en cuenta.
Es así como hemos reunido cinco SUV bastante diferentes entre sí, pero que se no se escapan de precio y ofrecen distintos tipos de mecánicas. Aquí puedes encontrar un coche con un propulsor de gasolina convencional que cuenta con la etiqueta C de la DGT; dos con la etiqueta ECO, que consiguen gracias a una mecánica híbrida autorrecargable o a que apuestan por un conjunto bifuel, capaz de funcionar indistintamente con gasolina y gas licuado de petróleo (GLP); y dos con etiqueta CERO, una alternativa híbrida enchufable y otra 100% eléctrica, que puede sorprender.
No cabe duda de que vivimos en un momento interesante en el sector de la automoción. Hay más opciones mecánicas que nunca, con una amplia variedad de niveles de electrificación que permiten adecuarse a las necesidades de todo tipo de conductores. Además, han aterrizado nuevas marcas en Europa que han aumentado la competencia y son capaces de ofrecer interesantes alternativas por un precio más que atractivo. Algunas de ellas las puedes encontrar en estas páginas.
Hablamos, por supuesto, de las marcas chinas. Están llegando constantemente a nuestro mercado, y aunque algunas estén de paso, otras parece que han venido para quedarse. Aun así, las firmas más tradicionales todavía tienen mucho que decir al respecto y siguen ofreciendo coches por un precio accesible, para demostrar que comprar un coche nuevo o incluso pasarse a la electrificación no debería arruinarte.
BYD Atto 2 DM-i
El BYD Atto 2 es una opción interesante como coche eléctrico, pero es especialmente recomendable en su versión DM-i híbrida enchufable. Combina un motor cuatro cilindros de gasolina con 98 CV con otro eléctrico de 197 CV para entregar una potencia conjunta de 166 CV y su batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 7,8 kWh le permite lograr una autonomía urbana eléctrica de algo más de 100 kilómetros y unos 930 kilómetros de autonomía total.
En un uso convencional, circulas en modo eléctrico una buena parte del tiempo y puedes manejar dos niveles de retención para maximizar la recuperación en ciudad o en carretera. En general, la mecánica tiene un funcionamiento refinado, sin una gran rumorosidad en el interior cuando entra a funcionar el motor térmico, cuya activación se realiza con suavidad. Además, se trata de una mecánica que mueve con suficiente soltura el conjunto y hace que la conducción sea agradable.
En líneas generales, es un coche cómodo, con un tarado de la suspensión algo más firme que el de otros modelos de la marca china y más adecuado a los gustos europeos, al igual que sucede con la dureza de la dirección, que además varía entre los modos de conducción, si bien esto resulta en un tacto quizás algo artificial. Al fin y al cabo, sigue tratándose de un coche bastante filtrado en cuanto a la información que recibes del asfalto.
Además de esto, el Atto 2 es un SUV con una calidad percibida adecuada, con muchos materiales blandos y ajustes correctos. También es destacable el funcionamiento de la pantalla central, con un sistema que funciona de forma fluida. Es de agradecer, ya que la mayoría de las funciones se manejan desde este panel central para dejar un habitáculo de lo más minimalista. Sobre el interior, también cabe mencionar el espacio, adecuado para dos adultos detrás y con un posición elevada en todas las plazas que permite contar con un acceso sencillo y una postura cómoda para todos los ocupantes.
Dacia Duster ECO-G
No cabe duda de que el Dacia Duster es un coche que no necesita presentación. El SUV de la firma del Grupo Renault ha cambiado mucho con los años y ahora es un todocamino de aspecto robusto y moderno que es capaz de ofrecer todo lo necesario por un precio razonable, lo que tiende a ser el rasgo diferenciador de la propia marca.
Con la mecánica ECO-G de 122 CV, utiliza un motor tres cilindros de 1.2 litros que se acompaña de un cambio manual de seis relaciones que, si bien no tiene el tacto más directo y satisfactorio del mercado, cumple de sobra con las expectativas.
Lo mismo se puede decir del motor, que puede funcionar con gasolina o con GLP, cuyo precio no se ve tan afectado por las condiciones geopolíticas actuales. No es un bloque silencioso y tendrás que subir por encima de 3.000 rpm si quieres lograr una respuesta decidida, pero mueve el coche con facilidad mientras que te permite lograr unos consumos combinados de entre 5 y 6 litros. Además de esto, el Duster hace gala de un comportamiento estable en zonas de curvas ,y aunque la dirección podría transmitir más información, ofrece una respuesta suficientemente rápida para que la conducción en el día a día sea bastante agradable.
Junto a estos detalles propios de la mecánica, el SUV de Dacia se presenta como una alternativa que no esconde su carácter asequible en lo referido a la elección de los materiales interiores, donde predominan los plásticos duros, pero también deja claro su carácter robusto con unos ajustes satisfactorios en lo general. Además, un punto a su favor en el habitáculo son toques prácticos como los accesorios del sistema YouClip, con multitud de elementos que se pueden incorporar a diversas zonas del habitáculo para cumplir diversas funciones y añadir un punto de personalización al interior. Con todo, es un todocamino en el que confiar, con un planteamiento sincero y una mecánica interesante.
Ebro s400
Con 4,32 metros de largo, el Ebro s400 es el SUV más pequeño de la renacida marca española, que forma parte del gigante chino Chery. Se trata de un todocamino disponible con una mecánica híbrida de 211 CV, la cual se compone de un motor de gasolina cuatro cilindros de 1,5 litros con 95 CV y otro eléctrico de 204 CV. Con estas cifras, no es una sorpresa que la parte eléctrica tenga prioridad en el funcionamiento, lo que permite contar con una conducción suave y silenciosa, así como con una respuesta adecuada. Ahora bien, en aquellas situaciones en las que la energía eléctrica es demasiado baja, las prestaciones se ven claramente afectadas y el rendimiento se percibe mucho más limitado.
A pesar de esto, el s400 es un SUV correcto para el conductor habitual y para familias no numerosas. Es cómodo, con una dirección y una suspensión con una clara orientación al confort que, por otra parte, resulta en algo de balanceo en los giros a mayor velocidad. También es un modelo suficientemente amplio y con un equipamiento tecnológico que cuenta con todo lo necesario, con una pantalla central que concentra buena parte de las funciones, si bien se agradece la presencia de un panel inferior para el manejo del sistema de climatización.
Por otra parte, no falta la conexión con smartphones de forma inalámbrica y un amplio paquete de asistentes a la conducción, con algunos quizás algo intrusivos cuya desactivación te obliga a navegar más de lo deseado por los menús de la pantalla central.
Finalmente, las sensaciones a bordo son buenas, con unos acabados en piel sintética agradables al tacto y un buen aprovechamiento del espacio, si bien no es así en el maletero, que cuenta con un bulto lateral causado por la presencia de la batería de 12 voltios.
Así, el s400 es un todocamino de planteamiento sencillo, con un equipamiento razonable y unas prestaciones más adecuadas para el uso principal en ciudad, tanto por prestaciones como por comportamiento dinámico. En cualquier caso, es un todocamino híbrido que cumple con lo necesario y mantiene unos consumos contenidos.
Jaecoo 5
El Jaecoo 5 es el modelo más pequeño de la marca china, pero eso no quiere decir que se trate de un coche limitado en ningún aspecto. A pesar de situarse ligeramente por debajo de 20.000 euros en su oferta de lanzamiento (27.500 euros sin campañas), se presenta como un modelo bien equipado respecto de sus rivales, en el que se incluyen de serie elementos como la cámara de visión 540º, los sensores de aparcamiento y el acceso y arranque sin llave.
En general, es un todocamino de carácter tecnológico y, como otros coches provenientes del país asiático, cuenta con un enfoque minimalista en su habitáculo, con una pantalla central de orientación vertical que concentra casi todas las funciones para eliminar prácticamente todos los mandos físicos. Asimismo, no faltan los materiales agradables al tacto y un espacio más que adecuado en todas las plazas, incluso en las traseras, para pasajeros que ronden 1,90 metros de altura.
Además de estar disponible en versión eléctrica, se ofrece en una variante de gasolina que utiliza un motor cuatro cilindros de 1.6 litros con 147 CV que se envían al tren delantero y se gestionan a través de una suave caja de cambios automática de siete velocidades. Cuenta con un empuje correcto, si bien no es excesivamente rápido, así como con un funcionamiento generalmente silencioso en un uso diario.
Ahora bien, el consumo no es su punto fuerte, ya que se puede situar con facilidad por encima de los siete litros. Para un uso urbano, quizás la variante 100% eléctrica sea una alternativa más recomendable, pero en un uso más variado y no solo enfocado en ciudad, la versión gasolina es adecuada en un todocamino de aspecto moderno, con un buen equipamiento y un habitáculo espacioso que se presenta como un integrante competitivo de su segmento.
Opel Frontera Eléctrico
Cuando Opel anunció que iba a recuperar el Frontera, muchos pensamos en el SUV con cualidades todoterreno de los años 90, pero el resultado fue muy diferente a aquel conocido modelo. Ahora ese nombre pertenece a un todocamino de 4,38 metros de largo que se puede encontrar en versión híbrida, pero también en formato 100% eléctrico, con una variante de 113 CV con una batería de 43,8 kWh como base que le permite ofrecer una autonomía de 308 kilómetros, si bien variantes más capaces superan los 400 kilómetros.
En líneas generales, es un coche sencillo y sin pretensiones, con un interior con muchos materiales duros que no presenta grandes lujos. De hecho, un detalle curioso es el hecho de que cuente con una llave convencional para el arranque, en lugar de un botón. El acabado más básico no cuenta con la pantalla central de 10” de serie, lo que es un rasgo a mejorar, pero con ella puedes contar con el sistema de infoentretenimiento de Stellantis, que no es el más rápido e intuitivo, pero es correcto. Este panel se ve acompañado de botones para la climatización y también hay mandos físicos en el volante que ayudan a ofrecer un manejo intuitivo, algo que se agradece y que no es tan habitual encontrar en coches nuevos.
En lo referido al funcionamiento, el Frontera eléctrico cumple al ofrecer una respuesta del acelerador que, si bien cuenta con un ligero retardo al que te tienes que acostumbrar, mueve el coche con facilidad. La mecánica eléctrica ofrece algo de ruido a baja velocidad, pero es silenciosa por lo general y en un uso diario se trata de un coche cómodo en ciudad y en carretera, donde ofrece un buen aplomo y un aislamiento correcto.
Con todo, el principal detalle que echo en falta en la conducción es la presencia de unas levas para manejar la retención. Aun así, si bien no es el coche más completo de esta guía, es un eléctrico capaz y una buena alternativa si quieres dejar atrás la combustión por un precio razonable, sin renunciar por ello a un espacio interior adecuado para toda la familia.
Conclusión
Comprar coche nuevo cada vez está al alcance de menos personas, pero sigue habiendo modelos adecuados y asequibles como los de esta guía de compra. Todos son buenas opciones, pero me quedaría con el BYD por el buen funcionamiento de su mecánica PHEV, la calidad percibida y el equipamiento.
