El fin de la era de los monovolúmenes se acerca a su fin: Volkswagen ha dejado de fabricar el suyo
Volkswagen se ha despedido para siempre del Touran, la marca se ha quedado oficialmente sin monovolúmenes en su gama de vehículos, tienen otros planes.
Volkswagen ha puesto el broche final a una era. El Touran se ha despedido el pasado 29 de abril. El último ejemplar de este monovolúmen salió de la línea de producción de los de Wolfsburg dos semanas atrás pasando algo desapercibido.
El Volkswagen Touran, la minivan compacta de segunda generación, ha cumplido poco más de 11 años antes de retirarse del mercado. La marca alemana tiene otros planes, y el primer paso es desprenderse del modelo más antiguo de la gama de monovolúmenes.
Volkswagen se queda sin monovolúmenes
El Touran se fabricó en diciembre de 2002 y hasta diciembre de 2025 se matricularon un total de 1.070.558 unidades solo en Alemania. El año 2004 fue de lejos el de mayores ventas de la marca con 95.408 unidades, este monovolúmen empezaba a consolidarse.
Volkswagen había dado con la clave del éxito en un sector con poca competencia. La marca alemana fabricó alrededor de 2,3 millones de Touran, a un ritmo aproximado de 20.000 unidades anuales.
El Volkswagen Touran ha sido un superventas en su segmento hasta el final de su vida. El año pasado Alemania matriculó más de 14.000 Touran, una cifra elevada, aunque está lejos de los momentos de más demanda.
Tras la decisión de dejar de producir el Touran, la marca se ha quedado sin monovolúmenes en su gama. Volkswagen asegura que este modelo no cumple con el Reglamento General de Seguridad II de la ONU que entrará en vigor el 6 de julio de 2026. Si no consigue una exención, algo que parece poco probable, no volverá a fabricarse.
Auto 5000 marcó un antes y un después en Volkswagen
Auto 5000 ha estado estrechamente ligado al éxito del Touran. Volkswagen se enfrentó al reto de fabricar un nuevo monovolumen compacto casi 20 años atrás, pero tenían el reto de conseguirlo de forma rentable en Alemania.
Los de Wolfsburg no querían trasladar la producción a países con salarios más bajos y menores costes de producción, así que tenían el reto de diseñar un programa específico para la producción de este monovolumen. El primer Touran era todo un experimento industrial.
A partir de finales de 2002, el Volkswagen Touran se fabricaba exclusivamente en las instalaciones de Auto 5000 bajo el lema “5000 veces 5000”. Los empleados recibían formación específica para el ensamblaje de este monovolumen que utilizaba la plataforma del Golf V, aunque con un interior mucho más complejo y más configuraciones.
Auto 5000 se convirtió en el banco de pruebas para los sistemas de fabricación modernos. El éxito inicial de esta minivan confirmó que era posible producir en Alemania ofreciendo un precio competitivo, hasta el punto de que el Touran se convirtió en el líder de su segmento.
Tras el éxito del Touran, llegó el Volkswagen Tiguan en 2007. A finales de mayo de 2015 se inició la producción de la segunda generación del Touran en Wolfsburg, el Touran II era unos centímetros más largo y ancho que la versión anterior. Este modelo mejoraba en espacio interior, la segunda fila contaba con tres asientos individuales y la tercera era opcional. El salto fue enorme.
La gama de 2024 limitaba los motores al 1.5 TSI de 150 CV y a un 2.0 TDI de 122 CV o 150 CV, posiblemente fuese el inicio del fin del Touran, que se queda sin un sucesor para su tamaño. Los SUV están desplazando a los antiguos monovolúmenes.