Críticas a la baliza V16: esta vez ha sido un motorista que se libra gracias a que estaban bien puestos los triángulos de emergencia
Gracias a los triángulos, que en poco más de un mes ya no serán válidos, pudo saber que delante había un coche parado en el arcén.
Las balizas V16 llevan mucho tiempo dando que hablar, y lo que queda por delante. Dentro de poco más de un mes serán el único medio de señalización de emergencia legal y cada vez son más voces las que se alzan en su contra. Muchas señalan que son una estafa y que están hechas solo para sacar dinero a los conductores, pero lo que de verdad preocupa es cómo afectan a la seguridad.
La Dirección General de Tráfico (DGT) argumenta que con este nuevo sistema se piensa en la seguridad de todos los usuarios de la carretera, puesto que el del vehículo afectado puede activar la baliza sin salir del coche y sin tener que exponerse a andar por la carretera para colocar los triángulos como ocurría hasta ahora.
Además, señala que al estar conectadas, la propia DGT manda el mensaje a los navegadores y que todo el mundo que pase por allí recibirá un aviso de que hay una emergencia.
Sin embargo, esos argumentos dan lugar a muchas lagunas. Empezando por la conectividad, el aviso solo lo reciben quienes vayan con un navegador (sea Google Maps o Waze) activo, pero aquellos que vayan conduciendo a la antigua usanza no recibirán el aviso, por lo que no estarán prevenidos de ante mano de lo que les espera más adelante en la carretera.
Eso hace que el aviso visual in situ sea clave para poder identificar que algo no va como debe ser. Ahí es donde las V16 generan muchas dudas.
La baliza se coloca en la parte superior del vehículo y emite flashes de luz a intervalos regulares, pero el problema es que estos no se ven mucho. La red está repleta de casos en los que un coche está marcado con una baliza y no se ve el brillo de está hasta estar encima, y no es solo a plena luz del día, cuando apenas se ve, si no incluso de noche que se supone que es cuando es más efectiva.
Además, siempre hay dudas referentes a que en línea recta tiene un pase, pero que en lugares con visibilidad reducida es todavía más difícil verla, como es el caso de cambios de rasante o, especialmente, en carreteras con curvas como podría ser una de montaña, que además son las más peligrosas.
Justo en una de esas se ha encontrado con una emergencia el usuario de Instagram @navajor3. Mientras estaba probando una moto, en una curva a derechas, bastante amplia pero que rodeada un montículo de tierra bastante amplio, se da cuenta como, en la línea que separa el mínimo arcén y el carril, hay un triángulo.
En ese momento afloja el puño del acelerador, ya que le ha puesto sobre aviso de que delante hay algún vehículo parado. Efectivamente, unos metros más adelante hay un coche que está en el arcén. Aprovecha el caso para recomendar a la gente que siga poniendo los triángulos porque lo de la baliza es una “gilip*z de la DGT".
Considera que es así porque se trata de que es un dispositivo que está conectado, pero que cómo se va a enterar de nada un motorista que no lo está, porque no tiene un “GPS en la p***a”.
En su publicación puede leerse: “El 1 de enero los triángulos dejan de ser legalmente obligatorios y son sustituidos por una luz en lo alto del coche. Esa luz no se puede colocar 50 metros antes del coche para poder verla antes de sufrir un accidente cuando tu coche se avería tras una curva o un cambio de rasante”
“La DGT se equivoca, otra vez, y va a ocasionar más muertes y accidentes con esta medida que las que pretende salvar. Si tienes sentido común, aunque ya no sean obligatorios, SIGUE PONIENDO LOS TRIÁNGULOS! SALVA TU VIDA Y LAS VIDAS DE LOS DEMÁS!”, concluye.
A pesar de estas críticas, no hay margen de protesta o de negarse a su uso. En una entrevista concedida a 20minutos recientemente, Montserrat Estaca, Jefa del Área de Telemática de la Dirección General de Tráfico, lo dejaba muy claro.
“Es que es obligatorio, va a ser el único dispositivo válido a partir del 01/01/2026. Cada uno de los conductores, o sea, todos somos personas mayores de edad y tomamos unas decisiones, igual que podemos exceder el límite de velocidad y estar sujetos a una sanción, pues en este caso es exactamente lo mismo”, exponía.
Quedan por delante unas semanas (o unos meses) de crispación y polémica por la implantación obligatoria de este nuevo dispositivo.
