Cómo es el Dacia Sandero, el coche más vendido de este año: motores gasolina, pegatina Eco y precio razonable
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El Dacia Sandero más barato es un vehículo asequible, el más asequible del mercado, pero no es su único punto fuerte.
Quedan unos días para que termine el año, así que todavía no tenemos los datos de ventas de 2025 al completo. A pesar de ello, podemos decir sin ningún miedo que el Dacia Sandero es el coche más vendido de España. Vaya, es algo que podemos decir desde hace meses porque la ventaja que tiene respecto al resto es gigante. Pero, ¿su éxito se debe solo a que el Dacia Sandero es más barato o hay algo más?
Lo primero es lo primero: los números. Con datos hasta noviembre, el modelo de Dacia había vendido 35.824 unidades. Su más inmediato perseguidor, el Renault Clio, solo había vendido 23.247. Es una diferencia de más de 12.000 unidades, es decir, más de 1.000 ventas mensuales de diferencia al mes entre el coche más vendido y el segundo.
Y el Sandero no es nuevo en esto, pues desde hace varios años lidera las ventas del mercado español sin problema. La cuestión es que lo hace cada vez con más holgura, porque no deja de mejorar sus números: en el acumulado del año ha vendido un 18,57% más que en el mismo periodo de 2024.
Mejorar un margen que ya de por sí era bueno y aventajar a sus perseguidores por tanto es un claro indicativo de que algo está haciendo bien el utilitario rumano, así que vamos a ver qué es.
El primero es el precio. Simple, sencilla y llanamente: es el coche más barato que se vende en España. Cuesta 13.490 euros. Es mucho comparado con la versión de 4.000 euros que llego a haber, pero de eso hace casi 20 años. De hecho, algo llamativo es que aunque ha recibido una actualización recientemente, ahora es incluso algo más barato que antes, puesto que solía costar 13.940 euros.
No vamos a engañarnos, ese dinero da acceso a un vehículo que es muy básico. Sin embargo, no todo el mundo busca un coche de alto rendimiento, premium o super equipado, hay gran parte de la población que solo necesita un automóvil que le lleve de un punto ‘A’ a un punto ‘B’ de la manera más asequible posible.
La cuestión es que, tal y como está el mercado, pocos tienen muy pocas alternativas al Sandero y, desde luego, ninguna con un coste inferior.
El Dacia Sandero más barato se ofrece con un motor de rendimiento mínimo. Es un motor SCe de 65 CV y 95 Nm de par máximo, que se asocia a una caja de cambios manual de 5 relaciones y a un sistema de tracción delantera para acelerar de 0 a 100 km/h en 16,7 segundos y alcanzar una velocidad 158 km/h. Todo ello mientras homologa un consumo en ciclo mixto de 5,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 123 g/km.
Es el único motor que se puede asociar con el acabado de acceso, que recibe el nombre de Essential. Podría pensarse que anda escaso de equipamiento y lo cierto es que no es el más boyante, pero aún así tiene algún elemento destacado como el climatizador (manual), las luces automáticas o el sensor de lluvia. Eso sí, ni rastro de cuadro de instrumentos digital ni de pantalla central.
La realidad es que esta no es la versión por la que optan la mayoría de los compradores, ya que se queda escasa en rendimiento y tampoco tiene un equipamiento demasiado amplio. Además, como su precio es tan bajo, se pueden permitir dar el salto al siguiente nivel, tanto de acabado como de motorizaciones, que está disponible desde 15.440 euros que siguen siendo bastante asequibles.
El mayor interés es a nivel mecánico, por que por ese precio se ofrecen tanto el motor de gasolina TCe de 100 CV, como, sobre todo, al ECO-G de 120 CV. El segundo no solo es más potente, su ventaja principal es que es bifuel, ya que funciona también con GLP, así que tiene la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), siendo el coche más barato que tiene ese distintivo medioambiental.
Y en cuanto a equipamiento, significa disfrutar del acabado Expression, que ya añade aspectos como unos embellecedores más llamativos para las llantas de acero de 16 pulgadas, faros antiniebla, pantalla central de 10 pulgadas o retrovisores exteriores eléctricos antiescarcha.
La diferencia de estas dos motorizaciones con ese acabado respecto al la variante de acceso es de 1.500 euros. Es una cantidad moderada, pero que en el contexto de que es el coche más barato del mercado tiene cierto peso (es más de un 10% de su precio). Sin embargo, por rendimiento y, especialmente, por etiqueta, merece mucho más la pena la inversión.
