Cambios en el examen de conducir, la DGT acaba con todos los bulos sobre ello: estas son las novedades para 2027
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La Dirección General de Tráfico introducirá algunos cambios relacionados con la prueba teórica de conducir para modernizar la formación de los aspirantes, adaptar la normativa a las nuevas formas de movilidad y reducir la siniestralidad.
Durante el verano, emergieron rumores sobre modificaciones en la licencia de conducción que la DGT se vio obligada a desmentir. En aquella ocasión, Tráfico se refería a una reforma del Reglamento General de Circulación que entra en vigor hoy mismo. Pero, a partir del año que viene, va a ser diferente la manera de sacarse el carné de conducir, ya que el organismo que dirige Pere Navarro va a realizar algunas modificaciones.
Se trata de un conjunto de medidas que, en realidad, han comenzado ya a aplicarse y lo seguirán haciendo hasta 2028. Como hemos indicado al principio, hoy mismo, 1 de octubre, entran en vigor algunos cambios relacionados con los vehículos de movilidad personal (VMP), adelantamientos a usuarios vulnerables, uso del carril de emergencia y motoristas por el arcén.
La institución encargada de regular la seguridad vial en España afronta una de las mayores reformas en el sistema de permisos de conducir de las últimas décadas, en el marco de las directrices aprobadas por la Unión Europea, con el objetivo de adaptar la conducción a las nuevas formas de movilidad, incrementar la seguridad vial y reducir el número de accidentes de tráfico.
Nuevos formatos de examen del carné de conducir en 2027
Uno de los cambios más importantes a la hora de obtener el carné de conducir será, precisamente, la forma del examen. La DGT va a introducir formatos más prácticos y tecnológicos en la prueba teórica, incluyendo vídeos de situaciones reales de tráfico para evaluar la detección de riesgos.
En este nuevo examen, el aspirante deberá identificar riesgos, interpretar correctamente la circulación y demostrar que sabe reaccionar ante situaciones cotidianas. Así se busca abandonar progresivamente el aprendizaje basado únicamente en memorizar respuestas para apostar por una formación mucho más práctica.
Los nuevos exámenes de conducir en 2027 incluirán contenidos sobre conducción eficiente, movilidad sostenible, coches eléctricos, patinetes eléctricos, sistemas ADAS, protección de peatones, ciclistas y motoristas y nuevas señales de tráfico.
Obligaciones técnicas y normativas impuestas por la DGT
Relacionado con el punto anterior, con la nueva normativa de Tráfico, mediante la actualización del RD 518/2026, a partir de enero de 2027 aparecerán las nuevas preguntas en los exámenes teóricos.
Se mantiene el mismo esquema de 30 preguntas y hasta tres fallos permitidos como máximo, pero incorpora las preguntas con vídeos de percepción del riesgo y contenidos actualizados sobre la movilidad actual.
Un permiso de conducir digital europeo
En 2027 se implementará lo que se conoce como cartera digital europea, en la que los ciudadanos de todos los países miembros de la Unión Europea podrán llevar sus documentos oficiales verificados en el móvil.
Se trata de un proyecto que busca simplificar la forma de identificarse o hacer un trámite, mediante la EUDI Wallet, una aplicación oficial donde se introduce el DNI, el carné de conducir y otros documentos verificados.
En la práctica, funcionará de forma parecida a las aplicaciones de pago o a las tarjetas digitales que ya se usan en el móvil, con la diferencia de que, en este caso, se trata de documentación oficial.
Adaptación de la Directiva Europea
España, igual que el resto de países de la Unión Europea, tiene hasta el 31 de diciembre de 2028 para completar la trasposición total de la nueva normativa europea sobre permisos de conducción. Exactamente, la Directiva (UE) 2025/2205, que entró en vigor el 25 de noviembre de 2025.
Esta Directiva europea contempla también la posibilidad de que los aspirantes a conductores puedan sacarse el permiso de conducir a los 17 años, siempre y cuando cumplan una serie de requisitos: sólo podrán conducir acompañados de un conductor de al menos 24 años y con más de cinco años de experiencia, un período de prueba mínimo de dos años y normas y sanciones más duras en ese período, especialmente en lo relacionado con la conducción bajo los efectos del alcohol y con el uso del cinturón de seguridad o de los sistemas de retención infantil.
Sin embargo, esto último no se espera que entre en vigor hasta 2028. Toda esta batería de medidas está encaminada a modernizar la formación de los conductores, adaptar la normativa a las nuevas formas de movilidad y seguir reduciendo la siniestralidad en las carreteras españolas, según explican desde la DGT.