Audi Q3, así es el tercero de la saga con motores gasolina o diésel, etiqueta Cero y un precio que sorprende

El Audi Q3 se ha convertido desde su nacimiento en 2011 en uno de los modelos más vendidos de la marca en todo el mundo, por eso lanzar su tercera generación era todo un reto. Y aquí está el resultado, que no renuncia a ningún propulsor (incluido el diésel) y abraza las nuevas tecnologías con un híbrido enchufable de Etiqueta Cero que alcanza los 120 kilómetros de autonomía en modo Eco.

Con 2,7 millones de unidades vendidas en todo el mundo, renovar un superventas de este calibre no es nada fácil, porque implica muchos riesgos. Pero los diseñadores de la marca no han dudado y el nuevo SUV luce realmente distinto y, para mí, mucho más atractivo en la carrocería SUV. De hecho, cuesta distinguirlo del Sportback.

Estos son los cambios del Q3

El nuevo modelo estira su longitud hasta los 4,53 metros y estrena una silueta más deportiva en la versión SUV. Ambos, tanto este como el Sportback, se visten con un traje muy moderno, donde destaca la nueva parrilla singleframe ahora más alta o una luces rasgadas que componen la firma lumínica que distinguirá a los próximos Audi.

En la vista lateral la carrocería luce más afilada y se puede calzar con llantas de aleación de hasta 20 pulgadas según el nivel de equipamiento, mientras que la zaga destaca por la línea de luz que recorre todo el portón y por el nuevo logo de los cuatro aros ahora planos, que además se iluminan al pisar el freno.

En el interior, el Audi Q3 da un paso al frente para convertirse en el todocamino más premium de su clase y estrena nuevos materiales que cubren el salpicadero y transmiten sensación de calidad y lujo. Dos enormes pantallas digitales se unen para recorrer todo el cuadro de mandos hasta la consola central y el nuevo volante esconde un mando del intermitente que integra la conexión de las luces.

Eso es a la izquierda, porque a la derecha se ubica la palanca para el cambio automático, (en esta generación ya no va a existir ninguna versión manual), de forma que la consola central queda despejada por completo para ofrecer más espacio de almacenaje. Los asientos estiran la banqueta y recogen el cuerpo realmente bien. El maletero cubica 488 litros.

Todos sus propulsores, del diésel al PHEV, y los precios

La gama de motores del nuevo Q3 no renuncia a nada y ofrece todo tipo de tecnología. En el apartado gasolina dispone de tres versiones, que comienzan por un 1.5 TFSI de 150 CV, sigue con el 2.0 TFSI de 204 CV y culmina en la variante de 265 CV, que será la más potente hasta que conozcamos los datos de un futuro RS Q3.

Para los que buscan una Etiqueta Cero, el Q3 2025 incluye el híbrido enchufable con una batería de más capacidad, que le permite alcanzar los 120 kilómetros de autonomía en modo solo eléctrico. Se trata del Q3 e-hybrid (nueva denominación de los PHEV del fabricante) que entrega una potencia conjunta de 272 CV. Y para los que todavía necesitan un diésel, hay dos opciones, una de entrada de 150 CV y una más potente de 193 CV que llegará a comienzos de 2026.

Esos motores se pueden combinar con tres niveles de acabado, dentro de la política comercial diseñada para este modelo. Los precios del Audi Q3 arrancan en 46.590 euros, tarifa de la versión 1.5 TFSI gasolina con acabado Business, el nivel de entrada. Por encima se sitúan los Advanced y S-Line.

Además, Audi ofrece varios paquetes de equipamiento, para tratar de llegar a las necesidades de diversos clientes a través de ellos. Son el Confort Visión (3.250 euros con faros LED, cámara de marcha atrás, llave de confort o control de crucero adaptativo), el Confort Plus (4.800 euros con protección proactiva de los ocupantes, avisos de cambios de carril o sortea de asistencia trasero) y Premium (7.300 euros asistente de conducción activo, control de amortiguación, pinzas de freno rojo o cámara 360).