Aparecen en el mapa de las balizas V16 de la DGT algunas sin haberlas activado: "¿Cómo me habéis encontrado?"
Algunas balizas V16 que aparecen en el mapa no están conectadas: “Probablemente no muestre sólo datos de balizas activadas, sino también de incidencias detectadas por la DGT”.
Hace unos días conocimos un mapa que muestra todas las balizas V16 de la DGT en tiempo real, tanto las activas como las recientes, lo cual ha despertado una gran preocupación, porque cualquier delincuente puede saber dónde están todos los coches con el dispositivo conectado. Ahora, sabemos que en dicho mapa aparecen también V16 sin haberla conectado.
La luz de emergencia, que ya es obligatoria desde el 1 de enero, sigue dando de qué hablar y raro es la semana que no emerge una información nueva que pone más en duda su utilidad.
A todas las sombras alrededor de la baliza V16 conectada que ya te contamos aquí, se suma ahora la existencia de este mapa que ha creado un particular, conectado a la Dirección General de Tráfico, que permite ver en tiempo real la ubicación de las luces V16 activadas.
Cuando abres el mapa, puedes acercarte a un punto, por ejemplo, tu localidad, y ver las balizas que están activadas en ese momento. Si pinchas en una de ellas, te aparece información sobre la carretera donde se encuentra, punto kilométrico, Comunidad, provincia, municipio y la hora a la que se activó.
Esto genera una situación de peligro, porque los delincuentes pueden aprovechar esta información para estafar, como las famosas grúas piratas.
En el mapa aparecen también balizas V16 que no se han activado
Pero ahora hemos sabido que en el mapa de las balizas V16 de la DGT aparecen también dispositivos sin haberlos conectado, lo cual es aún más desconcertante.
Un equipo de reporteros del programa Y ahora Sonsoles de Antena 3 pudo localizar varios vehículos en el mapa que no tenían la baliza encendida. Cuando abren el mapa, aparecen hasta cuatro balizas en un radio de 20 kilómetros.
El equipo se pone en marcha y se dirige al punto exacto donde aparece la primera baliza en el mapa, hasta que encuentran el vehículo detenido en la calzada.
La reportera del programa le pregunta al conductor del vehículo inmovilizado si sabe cómo le han encontrado y responde que conoce el mapa de las balizas, pero no entienden cómo le han geolocalizado tan rápido, ya que acababa de parar y no le ha dado tiempo de sacar la baliza: “Va constantemente enviando la localización”, comenta.
A continuación, la periodista se desplaza hasta la segunda baliza que le aparece en el mapa. Sin embargo, cuando llega, no hay ningún coche. Sigue el camino hacia la tercera baliza y le lleva hasta un camión que está detenido con las luces de emergencia, pero sin V16.
Cuarto caso, un conductor que afirma tener la baliza, pero que no la ha desembalado todavía de la caja. Incluso, algunos conductores han comenzado a aplicar trucos para, supuestamente, impedir la geolocalización, como envolver la baliza en papel de aluminio.
“Puede dar pie a estafas”
Tras esta experiencia, el programa habló con un experto en ciberseguridad, Miguel López, para intentar esclarecer lo ocurrido. Reconoció que estamos ante un problema: “Hay que dejar claro que lo que localiza es el coche, no a la persona, no hay ningún dato confidencial”. Sin embargo, “es cierto que, en determinadas circunstancias, puede dar pie a determinadas estafas, como pueda ser las falsas grúas”.
No obstante, el experto advierte que este problema “ya existía de antes, es decir, esto de que en un determinado momento te puedan localizar no significa que no ocurriera antes, pero probablemente las balizas lo están poniendo más de manifiesto, lo está poniendo más fácil”.
Preguntado por cómo es posible que se geolocalice vehículos sin tener la baliza encendida, el experto explica que “debe haber otra cosa, la baliza no se activa si no la activas tú”.
“Lo que ocurre con este mapa, que no es oficial, lo ha creado un particular, es que probablemente no esté mostrando sólo datos de balizas activadas sino también de incidencias detectadas por la DGT, a través de otros medios, como cámaras o los propios agentes, y esa información la publica como balizas, pero serán de otro tipo”, explica.
Para terminar, el experto subraya que este tipo de información está pensada para que, “si vas circulando por la carretera y hay un accidente o algún tipo de problema, el navegador te avise. El problema es que, desde el momento en el que esta información está accesible de este modo [el mapa], se lo ponemos muy sencillo a los delincuentes para que puedan usar esta información para hacer estafas de otro tipo”.