Toyota va a alargar los ciclos de vida de sus modelos. Adiós a los cambios cada poco tiempo: si un coche funciona, funciona
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La compañía japonesa pretende alargar los ciclos de venta de sus vehículos hasta los 9 años, el soporte de software ya no va a ser un problema para la marca.
Toyota lidera en los rankings de fiabilidad año tras año, pero la marca japonesa pretende ir más allá en su nueva generación. La división Toyota Motor ha confirmado que alargará los ciclos de venta de sus modelos más vendidos en todo el mundo.
La vida media de venta de los modelos de Toyota es de siete años, poco después llega una nueva generación con algunos cambios y se olvidan de la anterior versión. Esta práctica es cada vez más habitual con la llegada del software a los vehículos.
Los coches se están quedando obsoletos más rápido que nunca, pero Toyota tiene un plan para evitarlo. La marca japonesa pretende seguir una estrategia muy diferente: si algo funciona, no quieren cambiarlo.
Toyota alarga los ciclos de venta a 9 años para algunos modelos
Toyota Motor ha confirmado al medio asiático Nikkei este cambio de rumbo que pretenden dar en las próximas generaciones. La marca japonesa espera alargar los ciclos de venta de sus modelos insignia hasta los nueve años.
El fabricante tiene un enorme reto por delante. Toyota se va a centrar en la electrificación de los nuevos modelos que salgan de sus plantas de montaje y en mantener el valor del producto. Una de las primeras decisiones es ofrecer más soporte de actualizaciones de software.
Los vehículos modernos tienen una vida reducida debido a un software cada vez más complejo conforme se añade más tecnología, Nissan es una de las pocas marcas con diez años para algunos modelos. La marca pretende que esto deje de ser un problema durante la posventa con más actualizaciones y un software adaptable.
Toyota espera seguir manteniendo el rendimiento de sus modelos sin necesidad de nuevo hardware. Esto va a suponer realizar un cambio radical en el modelo de negocio actual del sector, las marcas prefieren lanzar nuevas generaciones dejando morir el software que se queda obsoleto.
Más años de software para ahorrar costes
Los fabricantes deciden incorporar las nuevas funciones de golpe a un vehículo más moderno, Toyota opina lo contrario. La marca apuesta por ciclos de venta inusualmente largos sin renovaciones completas cada cinco o siete años.
El Toyota RAV4, uno de sus SUV más vendidos de la marca, va a ser el primer modelo en renovarse por primera vez en un ciclo de más de siete años. El próximo lanzamiento se espera antes de que termine el año fiscal de 2025 y aún no hay novedades de la nueva generación.
La marca podría apostar por una estrategia híbrida adaptando los ciclos de vida de los productos según las características de los modelos. Por ejemplo, el Land Cruiser tiene una lista de espera tan larga que, cuando se entrega el vehículo, la siguiente versión empieza a salir al mercado.
Los ciclos de ventas más largos darían algo de oxígeno a la marca. Toyota permite a los conductores comprar modelos populares durante mayor tiempo y conservar mejor el valor de los vehículos. Los propietarios podrían venderlos de segunda mano por un mayor precio si pueden asegurar más años de soporte de software.