Volvo EX60 o BMW iX3, ¿cuál es el mejor SUV eléctrico que nadie tiene?
Enfrentamos el Volvo EX60 y el BMW iX3, dos SUV eléctricos premium que destacan por su equipamiento y, sobre todo, por su autonomía, con más de 800 kilómetros entre recargas.
Aunque ha tenido que variar la hoja de ruta por las decisiones de Bruselas de prolongar la vida del coche de combustión, Volvo se mantiene firme en su idea de conformar una gama completa de coche eléctrico y la prueba es el nuevo Volvo EX60, un SUV eléctrico que tiene como rival directo el BMW iX3.
Esta va a ser una de las grandes batallas en el segmento de los todocaminos eléctricos de tipo premium y se espera que sea dura. El nuevo Volvo EX60 se posiciona en el catálogo de la firma entre el EX40 y el EX90, con tres niveles de potencia y mucha autonomía.
El BMW iX3 inaugura una nueva etapa en la firma alemana, es un SUV concebido desde cero para ser eléctrico, a diferencia de la generación anterior, que derivaba del modelo de combustión. Igual que su rival sueco, supera los 800 kilómetros de autonomía con una recarga.
Vamos a analizar las principales características de ambos modelos, centrándonos en las dimensiones, espacio, motorizaciones y autonomía, para elegir el mejor de cara a una futura compra.
Volvo EX60
El Volvo EX60 es mide 4,80 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,64 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Su precio arranca en 64.900 euros, un precio inferior al del BMW iX3.
En el apartado estético, el nuevo SUV eléctrico de Volvo continúa con el lenguaje de diseño de sus últimos productos, pero introduce algunas novedades, como la ausencia de tiradores convencionales o escamoteables en las puertas. En su lugar, se abren mediante una pestaña junto a la ventanilla.
El interior es amplio y cuenta con un maletero de 523 litros con un doble fondo. También hay un segundo maletero delante con otros 58 litros. En este aspecto, las diferencias con el iX3 son mínimas.
En el salpicadero encontramos una novedad con respecto a los otros miembros de la familia EX de Volvo: ya no hay una pantalla en formato vertical, sino horizontal apaisado, con un tamaño de 15 pulgadas.
Desde esta pantalla se controlan el sistema multimedia con Google Automotive integrado y asistente de IA Gemini. Tras el volante, en la base del prolongado parabrisas, hay otra pantalla más pequeña con la información más importante sobre la conducción.
Hasta 810 kilómetros de autonomía
El Volvo EX60 estrena la plataforma SPA3 de la marca sueca. La oferta mecánica se compone de tres opciones: empieza con el P6, con un motor trasero de 374 CV y una batería de 80 kWh que le proporciona 620 kilómetros de autonomía.
Le sigue el P10 AWD, con dos motores y tracción total, 510 CV y batería de 91 kWh con 660 kilómetros de alcance; termina con el P12 AWD, con 680 CV y batería de 112 kWh que le permite recorrer hasta 810 kilómetros con una recarga.
Estos datos convierten al EX60 en el vehículo eléctrico con más autonomía que se vende en España, superando por poco al iX3. Además, gracias a su arquitectura de 800 voltios, admite recargas de hasta 400 kW de potencia y puede recuperar 340 kilómetros de autonomía en diez minutos.
El equipamiento del Volvo EX60 puede ser muy abundante. En materia de seguridad, destaca un nuevo cinturón de seguridad adaptativo que ofrece protección inteligente y personalizada en los asientos delanteros.
Asimismo, cuenta con unos sistemas de retención de última generación interactúan para proporcionar una protección óptima. Destaca también el HuginCore, un sistema que evalúa constantemente todo lo que rodea al vehículo a través de sus numerosos sensores.
BMW iX3
El BMW iX3 mide 4,78 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros. Está a la venta desde 69.900 euros en la única versión disponible por ahora.
Estéticamente, el nuevo iX3 luce un aspecto muy futurista que el EX60, sin que éste sea tampoco muy convencional, pero el alemán parece más prototipo, como es habitual en muchos vehículos eléctricos.
Esa sensación de prototipo se percibe también en el interior, donde BMW ha dado un salto notable, principalmente, en el aspecto tecnológico. El salpicadero es igual de minimalista que el del Volvo, pero hay diferencias.
El elemento más destacado es el Panoramic iDrive, compuesto por tres elementos: una pantalla central de 17,9 pulgadas, otra detrás del volante y otra en la base del parabrisas, más delgadas, que recorre todo el salpicadero
Esta última se denomina Panoramic Vision y muestra la información principal: en el lado del conductor, proyecta la velocidad, la autonomía y las señales de tráfico. A medida que se acerca al pasajero, muestra mapas, el ordenador de viaje, las temperaturas de la batería o del exterior, una brújula, etc. El nuevo sistema operativo que controla todo es el llamado BMW Operating System 10.
La habitabilidad en el BMW iX3 es buena, especialmente en las plazas traseras, donde pueden viajar cómodamente dos adultos altos. El maletero ofrece 520 litros de capacidad y hay un segundo maletero delante con 58 litros adicionales. Como hemos señalado antes, aquí no hay diferencias sustanciales.
Hasta 805 kilómetros de autonomía
El BMW iX3 está construido sobre una nueva plataforma eléctrica con arquitectura de 800 voltios. Por ahora, sólo se ofrece una motorización, denominada 50 xDrive, compuesta por dos motores, uno delantero asíncrono con 167 CV y otro trasero síncrono con 326 CV.
La potencia total es de 469 CV y 645 Nm de par máximo. Ambos motores reciben la energía de una batería de iones de litio de 108,7 kWh de capacidad, la cual forma parte de la estructura del coche y proporciona una autonomía de 805 kilómetros, un valor que sitúa el iX3 entre los eléctricos con más autonomía del mercado.
La batería admite cargas a una potencia máxima de hasta 400 kW y tiene función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos que consuman hasta 3,7 kW. También V2H, para suministrar energía al hogar. Según BMW, puede recuperar 372 kilómetros de autonomía en diez minutos.
Conclusión: ¿Volvo EX60 o BMW iX3?
Tanto el Volvo EX60 como el BMW iX3 son dos coches eléctricos aptos para realizar largos viajes, porque homologan una cifra de autonomía muy elevada que elimina por completo el efecto ‘ansiedad por la autonomía’.
El precio de partida es inferior en el sueco. Sin embargo, si comparamos ambos modelos a igualdad de autonomía homologada, vemos que el EX60 P12 AWD supera al iX3. Cuesta 73.975 euros, aunque también es más potente, con 680 CV, frente a los 469 CV del alemán.
El EX60 más barato ofrece 620 kilómetros de autonomía, que tampoco está mal, mientras que el EX60 P10 AWD, con 510 CV, tracción total y batería de 91 kWh, alcanza los 660 kilómetros con una recarga y cuesta 67.925 euros, más barato que el iX3.
Si la prioridad es la autonomía, el BMW es la mejor opción. Ambos pueden recargar a alta potencia y recuperar mucha autonomía en poco tiempo, pero el iX3 es un poco más rápido. Según la marca, recupera 372 kilómetros en diez minutos, frente a los 340 kilómetros del Volvo en el mismo tiempo.
Por otro lado, el iX3 ofrece una experiencia de conducción más parecida a lo que se espera de un BMW. Se siente un poco más aplomado que el Volvo y tiene unos pasos por curva más planos.
