Mercedes GLC o BMW iX3, dos SUV eléctricos frente a frente con lujo y potencia a partes iguales
El BMW iX3 es uno de los coches eléctricos con más autonomía del mercado; el Mercedes GLC es más caro, tiene menos autonomía, pero es un poco más amplio.
No todo va a ser coches eléctricos baratos. 2026 también va a ser el inicio de una lucha frenética entre dos rivales históricos, ahora trasladada al campo de los SUV eléctricos. Ya veremos cuál de los dos se impone; de momento, vamos a enfrentarlos aquí: Mercedes GLC y BMW iX3.
El nuevo Mercedes GLC eléctrico se presentó el pasado mes de septiembre en el IAA Mobility 2025 de Múnich y llega con una peculiaridad: es completamente eléctrico. No tiene nada en común con la versión de combustión.
Por su parte, el BMW iX3 inaugura una nueva etapa en la firma alemana, es un SUV concebido desde cero para ser eléctrico, a diferencia de la generación anterior, que derivaba del modelo de combustión.
Vamos a analizar las principales características de ambos modelos, centrándonos en las dimensiones, espacio, motorizaciones y autonomía, para elegir el mejor de cara a una futura compra.
Mercedes GLC
El Mercedes GLC mide 4,85 metros de longitud, 1,91 metros de anchura y 1,64 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Es un poco más grande que el BMW iX3. Está a la venta desde 77.125 euros.
Desde fuera, ya se aprecia una primera diferencia clara entre el GLC y el iX3: el primero apuesta por un diseño similar al de su equivalente de combustión, mientras que el BMW no tiene nada que ver, tiene un aspecto más futurista, propio del estilo de la Neue Klasse.
El interior del GLC llama mucho la atención por la enorme pantalla que cubre casi todo el salpicadero. Este elemento, conocido como MBUX HYPERSCREEN, es opcional y tiene 39,1 pulgadas.
De serie, viene con tres pantallas unidas por una misma superficie: una de 10,3 pulgadas para la instrumentación y dos de 14 pulgadas para el sistema multimedia, la del centro y la del pasajero. Incluye el sistema operativo MB.OS de última generación, con inteligencia artificial o un asistente virtual para interactuar utilizando un lenguaje natural.
En cuanto al espacio a bordo, al ser un poco más grande y tiene una distancia entre ejes mayor, el Mercedes GLC ofrece una mejor habitabilidad, aunque la diferencia con el iX3 no es muy grande.
Donde más se nota esa diferencia de tamaño es en la capacidad del maletero, 570 litros más otros 128 litros del maletero frontal. En este aspecto se impone a su rival, como veremos.
Un motor y hasta 666 kilómetros de autonomía
Por ahora, el Mercedes GLC sólo se puede elegir con una motorización denominada 400 4MATIC con tecnología EQ. Se compone de dos motores, uno en cada eje, con tracción total y una potencia de 489 CV.
Utiliza una batería de 94 kWh de capacidad que le proporciona una autonomía de 666 kilómetros según el ciclo WLTP. Opcionalmente y pagando 3.182 euros, se puede equipar una versión Long Range con hasta 707 kilómetros.
El SUV eléctrico de Mercedes emplea una arquitectura eléctrica de 800 voltios y puede cargar en sistema de 400 voltios. Admite recargas a una potencia máxima de 330 kW, necesitando 22 minutos para pasar del 10 al 80% de capacidad. En corriente alterna puede cargar a 11 kW o a 22 kW opcionalmente.
El equipamiento del Mercedes GLC puede ser muy abundante, igual que en el BMW iX3. En este apartado, hay que poner una ‘X’ en la casilla. El Mercedes incluye muchos sistemas de seguridad y asistentes a la conducción que se apoyan en un conjunto de diez cámaras, cinco radares y 20 sensores de ultrasonidos.
No faltan elementos como el asistente de frenada y de maniobra evasiva, el control de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de distancia, el techo panorámico, los faros LED, entre otros.
BMW iX3
El BMW iX3 mide 4,78 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros. Está a la venta desde 69.900 euros en la única versión disponible por ahora.
La apariencia de prototipo que transmite el iX3 en el exterior se traslada al interior. Aquí, BMW ha dado un salto notable, principalmente, en el aspecto tecnológico. El salpicadero tiene un diseño completamente diferente, pero igualmente moderno y avanzado.
El elemento más destacado es el Panoramic iDrive, compuesto por tres elementos: una pantalla central de 17,9 pulgadas, otra detrás del volante y otra en la base del parabrisas, más delgadas, que recorre todo el salpicadero
Esta última se denomina Panoramic Vision y muestra la información principal: en el lado del conductor, proyecta la velocidad, la autonomía y las señales de tráfico. A medida que se acerca al pasajero, muestra mapas, el ordenador de viaje, las temperaturas de la batería o del exterior, una brújula, etc. El nuevo sistema operativo que controla todo es el llamado BMW Operating System 10.
La habitabilidad en el BMW iX3 es buena, especialmente en las plazas traseras, donde pueden viajar cómodamente dos adultos altos. El maletero ofrece 520 litros de capacidad y hay un segundo maletero delante con 58 litros adicionales. Como hemos señalado antes, aquí gana el Mercedes GLC.
Más autonomía
Por ahora, sólo se ofrece una motorización, denominada 50 xDrive, compuesta por dos motores, uno delantero asíncrono con 167 CV y otro trasero síncrono con 326 CV.
La potencia total es de 469 CV y 645 Nm de par máximo. Ambos motores reciben la energía de una batería de iones de litio de 108,7 kWh de capacidad, la cual forma parte de la estructura del coche y proporciona una autonomía de 805 kilómetros, un valor que sitúa el iX3 entre los eléctricos con más autonomía del mercado.
El BMW iX3 también utiliza una arquitectura de 800 voltios. La batería admite cargas a una potencia máxima de hasta 400 kW y tiene función V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos que consuman hasta 3,7 kW. También V2H, para suministrar energía al hogar. Según BMW, puede recuperar 372 kilómetros de autonomía en diez minutos.
Conclusión: ¿Mercedes GLC o BMW iX3?
Llega el momento de elegir entre el Mercedes GLC y el BMW iX3. Y nos quedamos con el segundo por varias razones. La primera es que tiene un precio claramente inferior, 69.990 frente a 77.125 euros (80.307 euros si se opta por la versión Longe Range).
La segunda es que el iX3, siendo más barato, tiene mucha más autonomía que el GLC, al tener una batería de mayor capacidad, y puede cargar a más potencia (un máximo de 400 kW frente a 330 kW del Mercedes). Esto significa que puede recuperar 372 kilómetros en diez minutos. En el mismo tiempo, el GLC sólo recuperar 303 kilómetros)
A esto hay que añadir que el iX3 ofrece un tacto de conducción más dinámico, gracias a una buena puesta a punto. La dirección es precisa y la suspensión, si bien mantiene un buen equilibrio entre confort y agilidad, tiende más hacia lo segundo.
El GLC es un poco más potente, lo que le permite una aceleración mejor, pero no resulta de gran utilidad para el conductor medio. También gana al iX3 en capacidad de maletero.
Desde el punto de vista tecnológico, los dos están a un nivel altísimo, tanto en equipamiento de seguridad como de conectividad e infoentretenimiento.
