Me he subido al Volkswagen ID. Polo 2026: "Con este coche eléctrico de precio asequible comienza la revolución en la marca"
El VW Polo eléctrico puede tener una potencia de hasta 211 CV, una batería NMC de 52 kWh netos y carga rápida de hasta 105 kW.
Volkswagen, con Thomas Schäfer al mando, al que pude entrevistar, ha querido darle una vuelta a la marca y a los coches que produce, volviendo a sus orígenes (así lo dejó claro en el evento ‘True Volkswagen’). Una de estas medidas es retomar los nombres clásicos, como es el caso del Volkswagen ID. Polo, el primero de los coches eléctricos que incorpora esta nueva filosofía. Se trata de un automóvil eléctrico con diferentes baterías y potencias.
Se quiso dar una vuelta al diseño de este tipo de vehículos y, desde mi punto de vista, tanto la intención como el resultado han sido acertados. Andreas Mindt y su equipo han creado el lenguaje 'Pure Positive'. Destaca la parte frontal, alegre, como quiere Andy, con un listón LED iluminado que une los faros; el pilar C, que está inspirado en el primer Golf y la zaga, con los pilotos unidos y el logo de la compañía iluminado, como la parte frontal.
El interior es uno de los puntos que más me ha sorprendido. Se nota el cariño que la marca le ha dado en detalles como el display del cuadro de instrumentos y del sistema de infoentretenimiento, que son retro (el primero como el del Golf MK1). También en los botones físicos de la consola central, cosa que agradezco enormemente, o a los del volante. Por cierto, este tiene un nuevo diseño de dos brazos.
Asimismo, se nota un paso adelante en materiales y ajustes, algo que, desde mi punto de vista, pero también desde el de Schäfer, los coches necesitaban. Además, todo es intuitivo, accesible y ergonómico.
Pero no solo de diseño vive el nuevo ID. Polo, puesto que el espacio para los pasajeros es muy amplio para tratarse de un coche de 4.053 mm de longitud; ventajas de la plataforma eléctrica MEB+. Y es que es más corto, más ancho y más alto que el Polo de combustión, desarrollado sobre la plataforma MQB: 4.053 mm, 1.816 mm y 1.530 mm del eléctrico frente a 4.074 mm, 1.751 mm y 1.451 mm, respectivamente, del de gasolina.
Pero lo que más influye en el bienestar de los pasajeros traseros es el aumento de batalla: 2.600 mm del nuevo por los 2.552 mm del 'clásico'.
Otro dato importante en lo que a espacio se refiere es el de su maletero: cubica 441 litros. Para que te hagas una idea, son 39 litros más que el Passat GTE 1.4 TSI e-Power de la generación anterior.
El Volkswagen ID. Polo 2026 está disponible con diferentes niveles de potencia: 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW) y 211 CV (155 kW) -será en 2027 cuando llegue el ID. Polo GTI, con sus 226 CV (166 kW). Las más potentes son capaces de remolcar hasta 1.200 kg.
Dependiendo de los caballos, equipa una batería u otra. Para las dos menos potentes, la elegida es una LFP de 37 kWh netos con la que puede recorrer hasta 329 km y ser cargada en puntos rápidos DC con potencias de hasta 90 kW. Las dos con más caballos adoptan una batería NMC de 52 kWh netos, con cargas rápidas de hasta 105 kW y la posibilidad de moverse hasta 455 km.
Pero la cosa no acaba aquí, porque será uno de los primeros Volkswagen eléctricos en ofrecer Vehicle‑to‑Load (V2L) de serie, permitiendo alimentar dispositivos externos (con un cargador Schuko tiene una potencia de hasta 3,6 kW).
Además de los nombres, Volkswagen también recupera las designaciones de los acabados: Trend, Life y Style. Desde el de acceso, la función de carga rápida en corriente continua a 90 kW es de serie, así como Faros LED, cuadro de instrumentos digital de 10", sistema de infoentretenimiento Innovision de 13", climatizador automático, Side Assist y Lane Assist, entre otros elementos.
También, de forma opcional, puede equipar elementos propios de segmentos superiores como un sistema de sonido Harman Kardon de 425 W con diez altavoces, techo panorámico de gran tamaño, masaje neumático en los asientos delanteros, que son eléctricos y tienen 12 posiciones, o el sistema Connected Travel Assist, que detecta semáforos en rojo y puede frenar el coche.
En cuanto a los precios del Volkswagen ID. Polo, pues no te puedo decir el de partida hasta julio, que será cuando se comercialice el Match con batería de 37 kWh, pero sí te puedo adelantar los que ya, desde hoy, están a la venta:
ID. Polo Life (56 kWh y 211 CV): 35.070 euros.
ID. Polo Life (56 kWh y 211 CV) Style: 38.920 euros.
ID. Polo Style 1st Edition (56 kWh y 211 CV): 39.210 euros
Si sacamos al calculadora, un Life con campañas comerciales de la marca, financiación con VWFS, Auto+ y CAES se queda en 24.330 euros.
Hugo Valverde
Web Mánager autobild.es y responsable de Audiencias
Hugo Valverde es Responsable de Audiencias y webmanager en AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2007. 'Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar ni un día de tu vida'. Eso ha hecho.