Dos exingenieros de Tesla le han comido la tostada a Elon Musk. Han creado un Roadster eléctrico de 895 kg y con una aceleración de 0 a 100 en 3,5"
Daniel Davy y Mark Tapscott, antiguos ingenieros de Tesla, han creado una startup junto con varias personas experimentadas y han desarrollado el Longbow Speedster que podría llegar en 2026.
Mientras Elon Musk ve cómo las ventas europeas de Tesla han caído casi un 40% en lo que va de año y su rival china BYD no para de crecer, puede que en el futuro le surja un nuevo enemigo. Dos antiguos ingenieros de la compañía han creado un roadster eléctrico que pesa lo mismo que un Seat Ibiza de primera generación.
A los vehículos eléctricos se le achacan varios inconvenientes, más allá de la autonomía y el elevado precio con respecto a un modelo equivalente de combustión, como son los tiempos de carga y, de manera especial, el peso.
Los coches eléctricos son muy pesados y eso es un gran hándicap. Es raro que bajen de los 1.800 kg, como es el caso de un Kia EV6, por ejemplo, mientras que un Tesla Model 3 está entre los 1.736 kg y los 1.851 kg en vacío. Hay excepciones, como el pequeño Leapmotor T03, que declara 1.175 kg, pero hablamos de un coche muy pequeño.
La responsable es la batería. Pero esto puede cambiar en un futuro a corto o medio plazo, gracias a dos exingenieros de Tesla, Daniel Davy y Mark Tapscott, que fundaron la startup británica Longbow.
Lo han hecho junto con un antiguo CEO de una compañía de barcos eléctricos y un elenco de personas con amplia experiencia en el sector, entre los que destacan el exjefe de McLaren, Mike Flewitt, el exjefe de Lotus Europa, Dan Balmer, y Michael van der Sande, cuyo currículum recorre Lucid Europe, las obras de JLR y el puesto más alto en Alpine, ahora forman parte de su consejo asesor.
Dos exingenieros de Tesla desarrollan un roadster eléctrico con “peso pluma”
Este equipo ha creado el Longbow Speedster, un roadster eléctrico sorprendentemente ligero y que, quizá no por casualidad, se llama Roadster, adelantándose así a la segunda generación del Tesla Roadster que, ya veremos si llega algún día.
Siguiendo la filosofía de Colin Chapman de "simplificar y añadir ligereza", hay dos versiones del descapotable eléctrico: el Longbow Speedster, sin techo ni ventanillas, y otra coupé. Según afirma la compañía, ambos tienen como objetivo ofrecer un rendimiento excelente sin tener sobrepeso.
Ahora, apenas seis meses después de anunciar los dos coches, la empresa ha desarrollado su primer prototipo dinámico basado en el Speedster.
Longbow lo define como el primer "Featherweight Electric Vehicle" (FEV), que significa algo así como un vehículo eléctrico peso pluma. El nombre que está plenamente justificado, ya que el Speedster pesa sólo 895 kg.
La empresa británica asegura que el modelo de producción será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos y ofrecer una autonomía de 442 kilómetros con una recarga, según el ciclo WLTP.
En cuanto al precio, Longbow ha confirmado que la variante Speedster partirá desde 84.995 libras, unos 96.500 euros al cambio actual, mientras que los que prefieran la opción cerrada deberán pagar menos, unos 73.700 euros. las primeras entregas están previstas para 2026.
En general, todas estas cifras son interesantes, teniendo en cuenta que son prácticamente inigualables en su categoría. Al menos, en estos momentos.
Construido desde cero
El Speedster está construido sobre un chasis de aluminio único con un motor eléctrico ligero y compacto y un diseño de batería 'módulo-a-chasis' para maximizar la rigidez y minimizar el peso.
Longbow afirma que el coche se diseñó enteramente a partir de una hoja limpia, lo que representa un "sucesor espiritual" a iconos como el Lotus Elise o el Jaguar E-Type, salvando las distancias, claro.
Uno de los fundadores y CEO de la compañía, Daniel Davey, afirma que el Longbow Speedster "parece haber tocado una cuerda con los entusiastas" y reconoce que su creación fue "ninguna ilustración más verdadera de nuestra velocidad que el enfoque ligero."
El prototipo, denominado Aesthetic Dynamic Demonstrator, se reveló en Londres ante una multitud de clientes y colaboradores tempranos.
El peso es un gran problema para cualquier coche con objetivos de alto rendimiento y Longbow lo destacó cuando anunció su construcción: "El peso invita a la complejidad, suaviza la agilidad y embota los sentidos”.
El prototipo dinámico será una pieza importante del desarrollo, ya que la marca tiene como objetivo entregar automóviles de producción el próximo año. Si lo cumple, podría amortiguar la ausencia del esperado Tesla Roadster, cuya llegada se ha retrasado varias veces y no producirá antes de 2027.