BYD ya ha presentado en Europa el todoterreno PHEV de formas cuadradas que necesitaba, el BAO 5
Denza, la submarca de lujo de la compañía china, ha presentado un 4x4 híbrido enchufable con 544 CV de potencia y 90 kilómetros de autonomía eléctrica.
En las últimas horas, BYD ha presentado el Denza Z, un espectacular hiperdeportivo eléctrico de 1.604 CV, y el Denza BAO 5, un 4x4 puro, a la vieja usanza, equipado con la conocida tecnología Dual Mode de la marca asiática.
Estamos ante un todoterreno de gran tamaño, pues mide 4,89 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,92 metros de alto, y un diseño clásico y muy robusto, al estilo de un Defender o un Mercedes Clase G, dos de los modelos a los que aspira enfrentar.
El BAO 5 es un vehículo 4x4 construido sobre un chasis de largueros y travesaños, tracción total, bloqueo de los diferenciales delantero, central y trasero, buenos ángulos de ataque (39º) y salida (34º) y una altura libre al suelo de hasta 31 centímetros, lo que le permite circular sin problemas por superficies rocosas.
Eso sí, carece de una caja de cambios con reductora, a diferencia de otras alternativas. En cambio, en función de la versión, anuncia una masa de entre 3.015 y 3.110 kg, similar a la del Clase G eléctrico.
Un interior robusto y muy tecnológico
En el interior no encontramos el habitual salpicadero de BYD. El diseño es el típico en un vehículo todoterreno, con un asidero en el lado del copiloto y agarraderas en el túnel central, lo que proporciona una gran sensación de robustez.
Eso sí, como buen vehículo de la marca china, el equipamiento tecnológico del BAO 5 es muy elevado, con una pantalla de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia desde donde se manejan la mayoría de las funciones del coche y tiene Google integrado, otra de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una tercera para el pasajero, cuyas dimensiones no ha especificado la marca.
Una cosa que merece una mención especial es que BYD ha alojado una serie de botones físicos para las funciones más habituales en la zona del túnel central entre los asientos, entre ellas, el climatizador.
La habitabilidad en el interior del BAO 5 es buena, la normal para un vehículo de este tamaño. Sin embargo, el maletero tiene 475 litros de capacidad, una cifra que se queda justa para su tamaño, aunque es similar a la que ofrecen modelos equivalentes.
El Denza BAO 5 incorpora la tecnología Dual Mode de BYD
El Denza BAO 5 sólo está disponible con un sistema de propulsión híbrido enchufable, la conocida tecnología Dual Mode de BYD que ya incorporan otros modelos de la compañía. En este caso, está diseñada para circular fuera del asfalto y recibe el nombre de DM-O (Dual Model Off-Road).
Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros turbo, de 1.5 litros y 150 CV, con dos motores eléctricos, uno en cada eje. El propulsor de combustión puede mover las ruedas en determinados momentos, pero ese trabajo corresponde principalmente a los motores eléctricos, de 272 CV en el delantero y 388 CV en el trasero. El motor de gasolina actúa como generador para suministrar energía a la batería y a los motores eléctricos.
Una batería de tipo LFP con 31,8 kWh de capacidad que proporciona una autonomía eléctrica estimada de 90 kilómetros según el ciclo WLTP y admite una potencia de carga rápida de hasta 100 kW (11 kW en corriente alterna).
En conjunto, el grupo propulsor del BAO 5 rinde una potencia de 544 CV y 760 Nm de par, con los que consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.
Suspensión DiSus-P
Otra característica del Denza BAO 5 es que equipa la suspensión DiSus-P de BYD. Se trata de una suspensión hidráulica con una gestión electrónica que analiza constantemente algunos parámetros, como los datos de giro de volante, la posición de los pedales de acelerador y freno y la velocidad de avance, así como la presión y la temperatura de los neumáticos.
En función de esos datos, el sistema realiza ajustes en tiempo real para mejorar la dinámica del coche. Además, permite modificar la altura del vehículo, entre un mínimo de 9 y un máximo de 31 centímetros.
Esta suspensión se incluye de serie en el acabado más completo, denominado Ultimate, que también cuenta con llantas de 20 pulgadas, una cubierta rígida para la rueda de repuesto, retrovisor interior con cámara y estribos retráctiles, entre otros elementos.
El acabado ‘básico’ se llama Elegance y viene con llantas de 18 pulgadas, estribos fijos, techo solar panorámico, asientos delanteros con masaje, calefacción y ventilación y una superficie de carga para móviles, entre otros.
