Adrià González, mecánico, carga contra el coche eléctrico: "No es tan ecológico como te venden. Contamina lo mismo o incluso más que uno de combustión"
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El segundo mejor mecánico de España, Adrià González, tiene una opinión tajante sobre los coches eléctricos, pero ve con mejores ojos los híbridos.
Al final del día, una de las opiniones que más se pueden tener en cuenta a la hora de hablar de coches es la de alguien que esté diariamente trabajando con ellos, como son los mecánicos. Si, además, se trata de alguien que ha sido elegido como el segundo mejor de su gremio, como es el caso de Adrià González, todavía más. Sin embargo, no tiene muy buena opinión de los coches eléctricos. Así lo dejó claro en una entrevista que le hicieron en RAC1.
Al preguntarle su opinión sobre los coches eléctricos, es directo y tajante: “De todas las opciones que hay ahora mismo, para mí la peor es el vehículo 100% eléctrico. Puede ser una solución a corto/medio plazo si vives en zona urbana con una orografía plana y tienes una casa o punto de carga cerca, pero no es una solución a largo plazo. La red en España no está preparada y están cayendo las ventas mes a mes”.
Al indagar en el porqué de esta opinión, señala que “con frías temperaturas, las baterías no trabajan bien. Además, los kilometrajes de autonomía que te dan son totalmente ficticios, te llaman 500 km y acabas haciendo 300, y eso cuando son nuevos. En tres, cuatro o cinco años existe un deterioro de las baterías, sobre todo con cargas rápidas. Existe una pérdida de un 5 – 10 % cada año de la capacidad total de la batería, en función del kilometraje”.
El periodista, ante tal punto de vista, le cuestiona sobre si cree que son coches que no van a durar mucho tiempo y su respuesta es afirmativa: “Con los años de vida útil de un vehículo diésel, tendrás que acabar comprando dos coches eléctricos, y los precios son desorbitados. Cuando se agota la batería debes comprarte un vehículo nuevo, porque cambiarla son más de 20.000 euros. Es una reparación totalmente inviable, siniestro total”.
Esto haría que, a pesar de que en el día a día no tengan emisiones contaminantes, el hecho de tener que comprar un coche nuevo cada menos tiempo, sumado a lo que implica el reciclaje de las baterías, que es muy complejo, no sean tan limpios como se dice de ellos.
“El coche eléctrico no es tan ecológico como te venden, sobre todo por el proceso de fabricación y reciclaje de las baterías. Si haces el cómputo global, contamina lo mismo o incluso más que uno de combustión durante toda su vida útil. Hay naves enteras llenas de baterías de litio esperando a que alguien las pueda reciclar, y muchas se envían a Francia para enterrarlas en cementerios de baterías”, comenta González.
Y apostilla: “Los fabricantes quieren vendernos la moto del coche eléctrico porque así reducen las multas de la Unión Europea por emisión CO2 a la atmósfera, pero es totalmente engañoso”.
No choca de manera tan frontal con los coches híbridos, aunque tiene reparos con algunos: “El híbrido tiene las ventajas e inconvenientes de ambas tecnologías, pero las baterías son mucho más económicas (entre 2000 y 4.000 euros). Por ecológico y por gasto diario, si hoy tuviera que apostar por un vehículo, elegiría un híbrido enchufable de gasolina”.
Pero combinar hibridación con diésel no considera que sea tan buena idea: “Tienen muchos problemas por los sistemas anticontaminación y los filtros, que se saturan. No es el tipo de vehículo que necesita la mayoría de la gente, pero los comerciales no lo explican bien y se vende el producto erróneo. Con esto nos encontramos mucho”.
Actualmente un híbrido diésel es algo raro de ver. No hay híbridos eléctricos que utilicen este combustible, solo Mercedes cuenta con híbridos enchufables diésel en su gama y los que si son relativamente más comunes son los microhíbridos diésel, pero en los que el aporte eléctrico es mucho menor.
Por último, le piden que recomiende marcas de coches y su mirada se va directamente a Asia: “Quien tiene más experiencia de largo en híbridos es Toyota, y también Lexus. Son los que poseen la tecnología más avanzada. Los coreanos, como Kia, también se han puesto las pilas en fiabilidad y nivel de acabados. Están haciendo buenos coches, pero son caros como los japoneses”.
Al señalar su hay buenas opciones entre las marcas europeas, explica: “Hay marcas como BMW y el grupo Volkswagen con buenas opciones, en función de lo que busques. Quizás no tienen las baterías tan desarrolladas, pero la conducción y las prestaciones son mejores. Son coches con cambio DSG o secuencial, interactúas más con el vehículo y es más agradable conducir”.
