Ya hablamos de Niu cuando desembarcó en España, en 2018. Y advertimos que sus scooters tienen un diseño atractivo y una conectividad que convencen a muchos, sobre todo contando con que sus precios se acercan bastante a los de combustión. Desde entonces, ha recorrido bastante terreno, y de hecho el MQi GT llegó a principios de este año. Era el primero que la marca diseñaba específicamente para Europa y, con una velocidad máxima de 70 km/h, cuesta 3.399 euros (2.099€ con el Plan Moves III). La autonomía de esta versión estándar se queda entre los 70 y los 80 km.

Esta nueva variante Long Range, por su parte, pasa por encima de los 90 km, gracias a dos baterías de litio con una capacidad total de 4 kWh. Como en la versión anterior, estas se pueden recargar en el propio vehículo, pero también extraer para cargarlas en casa o en el trabajo. Eso sí, al ser más grandes, también tardan más en llenarse completamente con el cargador rápido incluido de serie: 6 horas, en lugar de las 4 horas y media anteriores. Y el precio del scooter también aumenta: pasa a costar 4.599 euros, o 3.299€ con el Plan Moves III.

La propia compañía ya apunta a que esta versión está pensada sobre todo para flotas de reparto, una actividad "en la que las motos están circulando sin descanso prácticamente durante toda una jornada laboral y, por tanto, requieren de mayor autonomía", como destaca Alejandro Castanera, 'country manager' de Niu en España.

Los 5 peores rivales de los scooters NIU

Pero puntualiza que "también permite al usuario reflexionar sobre sus necesidades y decantarse por ella en el caso de tener unas altas exigencias de desplazamiento diario; o, simplemente, si lo que quiere es cargar su scooter sólo una vez a la semana”.

El Niu MQi GT versión extendida, al igual que la estándar, lleva en la rueda trasera un motor eléctrico de imanes brushless (sin escobillas) de 3 kW, fabricado en conjunto con Bosch. Aunque estas motos destacan sobre todo por su lado tecnológico. Con una tarjeta sim de Vodafone, se pueden comunicar con la nube. Y permiten realizar gestiones directamente desde una app gratuita en el móvil: geolocalización, estado del vehículo, nivel de carga y autonomía disponible, sistema antirrobo...

Hemos podido realizar una pequeña prueba del NIU Serie M, una nueva alternativa 100% eléctrica al alcance de todos los bolsillos y que de alguna manera nos pone en una situación mucho más favorable para las motos eléctricas, ya que este modelo en concreto tiene un precio de 2.499 euros, muy cercano a lo que podría costarnos una moto de 50cc, aunque sigue siendo un poco más caro que sus homónimos de combustión.

NIU es una marca de origen chino que ya ha conseguido vender más de 350.000 unidades de los dos scooters que comercializa actualmente, este serie M y uno un poco más grande, el Serie N.

VÍDEO: Así es NIU

NIU nos invitó a la presentación del proyecto para España en Madrid, y tras conocer los pormenores del mismo, tuvimos la oportunidad de dar una vuelta a través de un recorrido programado por la organización y que discurría por algunas de las principales calles del barrio de Chamberí. Un escenario idílico para poner a prueba las cualidades del Serie M.

Lo primero que llama la atención de este scooter eléctrico es su diseño. El futurismo está más que presente en sus líneas, aunque a diferencia de otros modelos eléctricos de su categoría, para mí su estética está más relacionada con los scooters de 50cc que puedes encontrar diariamente por la calle. En segundo lugar, su reducido tamaño. ¡Es muy pequeño! Aunque he de decir que si vas a realizar trayectos cortos no notarás demasiado este aspecto.

Otra de las ventajas que tiene a su favor es que pesa muy poco. El peso total de todo el conjunto es inferior a 100 kg, lo que nos deja una moto muy manejable y ágil con la que moverte por la ciudad es una auténtica gozada.

Acciono el botón de arranque y acelero, poco porque enseguida salgo disparado sin apenas darme cuenta porque no hace ningún tipo de ruido. Su par motor se nota desde el principio, pero no sientes ningún tipo de sonido que te haga pensar que el motor está trabajando. Es algo a lo que hay que acostumbrarse y que desde luego me asombra pese a haber probado ya algún que otro vehículo eléctrico.

En el display de la pantalla, que es 100% digital, tengo toda la información que necesito acerca de la moto. Velocidad, duración de la batería y kilómetros recorridos.

Respecto a la ergonomía, echo en falta algo más de apoyo en los laterales del asiento y en la parte lumbar. Acostumbrado a los scooters de combustión, este detalle para mí debería haberse tenido más en cuenta. No es algo que pase por ser eléctrico, ya que el Torrot MUVI, por ejemplo, sí que dispone de esta característica en su asiento.

Como te comentaba antes, la ligereza de esta moto es muy sorprendente. Hubo momentos en los que me sentía como cuando cogías una bici más pequeña que la tuya y los mandos eran exageradamente más livianos. Pues con el NIU Serie M me ha sucedido exactamente lo mismo. Es muy sencillo guiar la moto hacia donde quieres y sin duda que este aspecto es muy a tener en cuenta por todos los conductores, hayan cogido antes una moto o no. Enseguida te familiarizas con las respuestas de su manejo.

Desde el punto de vista negativo, el Serie M peca mucho de sobreviraje precisamente por lo fácil que es hacerlo girar. Es evidente que la mayoría de los conductores que compren esta moto no tendrán carnet de moto ni habrán cogido antes un vehículo de dos ruedas, pero en mi caso tengo que decir que no transmite mucha confianza cuando acometes un giro pronunciado de forma algo más agresiva. Ahí la dirección cede con facilidad.

Tiene un precio más o menos razonable, un diseño pintón (en varios colores) y respeta al máximo el medio ambiente. Desde luego el NIU Serie M es una opción muy recomendable para aquellos que viven en el centro y que no realizan muchos kilómetros diariamente para ir de casa al trabajo y viceversa.

Viendo las facilidades que ofrece, no me extrañaría que más pronto que tarde aparezca una empresa de bike-sharing que utilice NIU como marca para prestar su servicio. Si te la compras tú, te asegurarás de que nadie más la utilice, podrás cargar la batería (extraíble) en casa o en el trabajo y con sus 80 kilómetros de autonomía te dará para completar tus quehaceres diarios sin problema alguno. Sin duda es un modelo para plantearse el cambio, aunque sólo sea para moverse por el centro.

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NIU, los scooters eléctricos que sí son una amenaza para los de combustión. El universo de las motos eléctricas sigue avanzando y cada vez son más las marcas que desembarcan en nuestro país ofreciendo motocicletas de dos ruedas 100% eléctricas. Auto Bild recibió la invitación de NIU para acudir a la presentación de su proyecto en España, y lo cierto es que tiene muy buena pinta. 

NIU es una marca nacida en China que ya cuenta con más de 350.000 unidades vendidas a sus espaldas, la mayoría (por no decir que casi todas) entregadas en el país chino y en otras nacionalidades asiáticas. La marca ha aterrizado en Europa hace poco tiempo y su intención es convencer a los usuarios europeos de que la movilidad sostenible ya está aquí. 

VÍDEO: Así es NIU

La historia de NIU como marca da para producir una película. Se fundó en el año 2015 y a su presentación acudieron más de 1.000 invitados entre los que se encontraban diseñadores y altos cargos públicos del gobierno chino. Más tarde se inicio la preventa del primer modelo a través del crowdfunding. El éxito fue inmediato, ya que en los primeros 15 días lograron obtener más de 11 millones de dólares, lo que ha ayudado a la expansión del negocio y su internacionalización. 

Motos Bordoy va a ser la empresa encargada de distribuir los scooters NIU a través de España, Andorra y Portugal. Se trata de una entidad que ya opera con otras marcas de referencia como son MV Agusta o SYM, y que cuenta con una gran experiencia en el sector y varios concesionarios repartidos por nuestro país. 

El modelo Serie M es para mí el más interesante. Su precio de partida será de 2.499 euros, lo que le acerca al precio de sus competidoras de combustión o al menos hace que la diferencia entre ambas sea mucho menos acuciante que en otros casos de motos eléctricas. Se trata de un scooter pequeño, de diseño muy juvenil y que alcanza una velocidad máxima de 45 km/h con una autonomía máxima de 80 kilómetros. 

Por su parte, el scooter Serie N es más grande y cuenta con un fondo plano en el que pueden ir apoyadas las piernas cómodamente y guardar objetos en su estructura. A diferencia del Serie M, dispone de 100 kilómetros de autonomía y puede superar los 50 kilómetros por hora de velocidad máxima. Su precio será de 2.899 euros.

Ambos scooters eléctricos cuentan con una batería extraíble que se puede coger con muchísima facilidad. Con seis horas de carga a través de un enchufe convencional se consigue el 100% de autonomía. Un punto negativo es que no cuenta con ningún sistema de carga rápida, aunque su tiempo de carga es suficiente para hacerlo durante la noche o en el desarrollo de tu jornada laboral. 

Para el desarrollo de sus scooters, NIU ha contado con la colaboración de fabricantes de primer nivel en el universo de la movilidad eléctrica. Bosch es la empresa encargada del desarrollo del motor, mientras que las baterías son de Panasonic y Vodafone es la entidad encargada del sistema de conectividad. Sobre esto último, los scooters NIU cuentan con una app con la que se puede saber el estado de la autonomía, localización de la moto y notificación en caso de sufrir un movimiento inesperado, así como actualizar el software del scooter para optimizar al máximo su rendimiento. 

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