Este nuevo Volvo estará basado en la plataforma SPA-2, la misma que utiliza actualmente el Volvo XC90, modelo que como se indicaba seguirá comercializándose una vez que llegue al mercado el Volvo EX90.

Cabe destacar que la presentación del teaser del Volvo EX90 –las imágenes del SUV que mostramos corresponden a un concept de un SUV grande que la marca sueca mostró el año pasado, aunque todo hace pensar que el modelo definitivo se parecerá bastante a este– ha sido el primer evento del nuevo CEO de Volvo, Jim Rowan, procedente de Dyson.

Según explicó Rowan durante la presentación virtual, con el nuevo Volvo EX90 la marca entra en una nueva "era de seguridad", con la mente puesta en la seguridad. 

Así, el Volvo EX90, que de ningún modo sustituye al Volvo XC90 –pues seguirá comercializándose con su gama de motores térmicos y electrificados Recharge–, estrenará un nuevo escudo de protección.

El escudo protector del Volvo EX90 contará con un LiDAR (Laser Imaging Detection and Ranging; un dispositivo que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado), situado en el techo y que funciona tanto de día como de noche.

Gracias al software desarrollado por Volvo y la capacidad de cálculo central del EX90, se introduce, según la marca sueca, redundancia aumentar la seguridad y así poder controlar aún más riesgos potenciales que antes, tanto en el interior como en el exterior. 

Además, el citado escudo protector del Volvo EX90 –que añade al LiDAR 8 cámaras, 5 radares y 16 sensores- será capaz  de detectar a un peatón a 250 metros de distancia y a un neumático a 120 metros.

Según datos aportados por la marca sueca, el innovador sistema de seguridad del nuevo vehículo eléctrico de Volvo permitirá reducir un 20% los accidentes graves, así como rebajar en un 9% los siniestros leves.

El nuevo Volvo EX90 te ayudará porque te "comprende"

Además del escudo protector exterior, el nuevo Volvo EX90 incluirá un sistema de seguridad interior. Este sistema, con constará de dos cámaras, estará monitorizando continuamente al conductor, aunque, según los responsables de Volvo, "no grabará nada de lo que acontezca en el interior".

Asimismo, tampoco quedará nada registrado y que vulnere la privacidad.

Lo que sí hará este cerebro artificial es analizar el comportamiento del conductor, y en base a algoritmos propios de Volvo, será capaz de detectar situaciones de potencial riesgo, a partir de identificar y medir la concentración del ojo. 

Con esta tecnología, el Volvo EX90 puede saber si estás distraído, cansado o incluso bajo los efectos del alcohol.

En este sentido, y en caso de detectar una situación de potencial riesgo, el sistema de monitorización interior del Volvo EX90 te avisará, primero de forma suave y luego con más insistencia si fuera necesario. 

Y si ocurriera lo peor como quedarse dormido o ponerse indispuesto (infarto, por ejemplo) mientras se conduce, el EX90 puede detenerse automáticamente con seguridad y pedir ayuda.

El sistema de seguridad de monitorización interior del Volvo EX90 es capaz de "comprender" porque cuenta con ingente cantidad de información del comportamiento humano, y a medida que pase el tiempo se volverá más inteligente y seguro, pues irá incorporando nuevos datos y se irá actualizando.

Cabe destacar que este innovador sistema de seguridad del habitáculo del EX90 también evita que nos dejemos olvidados a animales o personas dentro del coche, extremo del que lamentablemente ya se han producido muchos casos.

¿Cambiará la nomenclatura de Volvo con los SUV eléctricos?

Una pregunta que surge tras la presentación del teaser del nuevo Volvo EX90 es si la marca sueca va a dejar de utilizar la nomenclatura XC para sus SUV, o si por el contrario sus coches eléctricos pasarán a utilizar la denominación EX.

Según los responsables de Volvo España, el EX90 formará parte de la gama eléctrica Recharge, y aún no se ha decidido nada al respecto.

Todas estas dudas y las que puedan ir surgiendo serán desveladas el próximo 9 de noviembre, que es la fecha anunciada en la que se presentará oficialmente el nuevo Volvo EX90, que será fabricado, al igual que el Volvo XC90 en la planta que tiene la marca sueca en Carolina del Sur (Estados Unidos).

De precios tampoco hay información, pero sí sabemos que en el primer trimestre de 2023 se darán a conocer los precios del Volvo EX90 y cuándo se pondrá a la venta. Las primeras unidades del SUV eléctrico Volvo EX90 llegarán al mercado a finales de 2023.

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Y es que al igual que la mayoría de los pilotos de la Fórmula 1, Fernando Alonso se conoce de memoria mucho de los circuitos del mundial gracias a las miles de horas que ha invertido en los simuladores de conducción o en los videojuegos de carreras en la PlayStation, por ejemplo. 

Y es que aunque nada puede sustituir a la experiencia derivada de la vida real, lo cierto es que la tecnología ha avanzado tanto que a día de hoy los simuladores se han convertido en el mejor aliado de los investigadores en distintos campos. Y uno de ellos es el de la seguridad –activa y pasiva– del automóvil.

Volvo ha dado un paso más en su apuesta por la protección de los ocupantes de sus vehículos. Así, además de los centenares de crash tests que llevan a cabo en sus instalaciones en Gotemburgo (Suecia) –entre los que destacan el crash test extremo, lanzando al vacío un coche desde una altura de 30 metros–, así como la extensa literatura científica que atesora el equipo de investigación de accidentes, ahora ha dado un paso más allá y trabajan con el que llaman internamente el "simulador de conducción definitivo", que utiliza el último grito de tecnología de videojuegos para desarrollar coches más seguros.

Hace un par de semanas, AUTOBILD.ES fue uno de los pocos medios a nivel internacional que pudo conocer en vivo de forma remota una demostración de cómo funciona este simulador. El equipo lo componen investigadores bastante jóvenes, por lo que esta herramienta es una excusa perfecta para que se pasen el día jugando... pero el fin justifica los medios, pues este simulador de realidad mixta se utiliza para hacer grandes avances en seguridad y tecnología de conducción autónoma. En este vídeo (en inglés) puedes ver cómo funciona el simulador de conducción para desarrollar sistemas de seguridad.

El simulador consta de un asiento móvil para el conductor, un volante con respuesta háptica (estudia las percepciones a través del tacto) y un visor de realidad virtual de altísima definición. Pero el simulador de Volvo lleva el concepto a otro nivel, hasta el punto de que resulta difícil distinguir entre realidad y simulación. 

Gracias a la avanzada tecnología de Unity, la principal plataforma de desarrollo 3D en tiempo real, y al trabajo de los expertos en realidad virtual y mixta de la empresa finlandesa Varjo, usar este simulador equivale a conducir un vehículo real por una carretera real. Combina gráficos 3D de alta definición, un visor de realidad aumentada y un traje completo Teslasuit que proporciona una respuesta háptica de un mundo virtual al tiempo que controla las reacciones físicas del conductor.

Esta combinación de software y hardware permite a los ingenieros de Volvo simular infinitas condiciones de tráfico en una pista de pruebas real utilizando un vehículo real, pero en condiciones de seguridad absoluta. La valiosa información que se obtiene sobre la interacción entre personas y vehículos ayuda a los ingenieros a desarrollar nuevas funciones de seguridad, asistencia al conductor y conducción autónoma.

Los probadores pueden trabajar con funciones imaginarias de seguridad activa y asistencia al conductor, interfaces de usuario de conducción autónoma, futuros modelos de vehículos y muchas otras situaciones. El simulador se utiliza en pistas de prueba reales o en el laboratorio de ensayos, y cada situación es totalmente personalizable.

Los escenarios posibles son en este caso infinitos: desde que aparezca un reno en medio de la autopista incluso a que te encuentres un coche kamikaze. Según me cuenta Alexander Eriksson, ingeniero de Diseño de Volvo, pueden introducir en el simulador las variables que deseen: "Todo depende completamente de la pregunta que nos hagamos en ese momento particular. Si estamos interesados en el rendimiento de conducción nocturna en ciertas condiciones, introducimos lluvia. Podemos conocer inclusive cómo reacciona el conductor ante el sol deslumbrante con un ángulo bajo. Podemos hacerlo muy rápido en el entorno virtual y replicar el mundo real las condiciones que sabemos que son difíciles".

Uno de los puntos más interesantes de este simulador de conducción de Volvo es que también aporta información valiosa sobre comportamiento humano y reacciones. "Podemos aprender acerca de los niveles de estrés, el compromiso emocional cuando nuestros usuarios interactúan con nuestros sistemas de seguridad, y también sobre algunas de las simulaciones que estamos haciendo para brindar seguridad", explica Timmy Ghiurau, experto en realidad virtual y realidad aumentada y líder de Proyectos de Innovación de Volvo.

¿Y cuándo podremos ver aplicados en los automóviles de Volvo todos estos valiosos conocimientos adquiridos? "En breve", afirman. Por el momento, seguirán jugando con la seguridad. Y que no paren...   

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Según publica Auto Express, se estaría barajando la posibilidad de hacer un todocamino eléctrico. Y es más, según la misma fuente, ya habría registrado, incluso, el nombre de Volvo XC20, lo que daría muchas pistas sobre el posicionamiento de este nuevo SUV. 

Volvo fabricará la serie 20

Para ello, habría que entender la denominación comercial de los distintos modelos actuales en función de su segmento. Así, mientras los el Volvo XC60 o XC90 están claramente destinados a pelearse con cualquiera en el disputado subsegmento de los SUV de lujo, los XC40, el XC40 Recharge, el primer SUV eléctrico puro de Volvo que acaba de entrar en producción, irían marcando el camino de formatos más pequeños y eléctricos... una tendencia que parece prometedora en Europa -pero cuyo éxito en EEUU aún despierta recelos (dado que en este mercado, el lujo aún se asocia al tamaño).

Volvo XC40, en las prubas de choque

De acuerdo con la misma publicación, Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, habría confirmado que el XC20 EV más pequeño será uno de los primeros vehículos de la firma en aprovecharse de la nueva plataforma para eléctricos desarrollada por Geely. 

Plataforma exclusiva 

Denominada 'Arquitectura de Experiencia Sostenible (SAE)', serviría como la base del nuevo SUV y sería más fácil de rentabilizar que una mixta electricidad-combustión como la CMA.  

Volvo XC20, ¿el futuro rival del Audi Q2?

"Lo usaremos para un automóvil más pequeño, donde creo que es muy práctico e inteligente para nosotros compartir eso, para que podamos tener una estructura de costes para un automóvil más pequeño que sea muy competitiva. 

No se ha anunciado un calendario específico para el lanzamiento del Volvo XC20, el misterioso SUV de Volvo que ya estaría aprobado... aunque no parece que esto se producza de aquí a los próximos dos años y cuadra muy bien con los planes de la marca, para que la mitad de su volumen de ventas se deba a vehículos eléctricos... pero en para 2025.

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Pues eso, el destino de nuestro viaje es Suecia... pero sin salir de Madrid. Visitando lugares donde disfrutemos del diseño made in Sweden, de su gastronomía, estilo y costumbres, descubriríamos la razón de que el XC40 resultara un coche tan inspirador. Así que tocaba adentrarnos por la calles del centro para descubrir un showroom de decoración (northview), poner rumbo al norte de la capital para comer en Cabaña Marconi, y quedar para el fika con un simpático profesor de sueco en Guito's.

Por el camino nos daría tiempo a vivir el coche y su filosofía. Sí, porque estamos ante un coche que promete una experiencia de conducción única, gracias a sus características.

Por ejemplo, ¿sabías que el nuevo Volvo XC40 puede habilitar una función de carsharing que convierte tu teléfono móvil en la llave de tu Volvo XC40? Así es, desde tu móvil podrás bloquear o desbloquear el coche a distancia con la app 'Volvo On Call', para hacer que por ejemplo un amigo pueda conducir tu coche aunque no tenga llave... y tú no se la hayas podido dejar. 

La unidad que conducimos era un XC40 R-Design, equipada con el paquete exterior Styling kit, motor diésel D4, que entrega 190 CV. Gris plomo. Llantas 19". Por fuera, una silueta imponente: sólido, audaz y sofisticado. Pero donde más sorprende es en el interior. Casi nada. Descúbrelo

Su diseño interior es una oda a la habitalidad y el almacenamiento inteligente. Todo está en su sitio en el Volvo XC40. Bajo la enorme pantalla central, hay un hueco para cargar el móvil inalámbricamente. Un gancho que se pliega fuera de la guantera sirve para colgar una bolsa o comida 'take away'. E incluso bajo el reposabrazos central hay un espacio donde cabe una caja de kleenex. La clave está en pensar en espacios de almacenamiento flexibles, porque los utilizaremos siempre.

El sonido es otro de los aspectos más cuidados del coche. Cuenta con un exclusivo woofer ventilado y 13 altavoces firmados por la prestigiosa marca Harman Kardon, que proporciona un sonido potente y una experiencia de inmersión acústica. Descúbrelo

No importa si te gusta escuchar música a todo volumen... si vas a aparcar. La cámara 360º es la perfecta aliada. Te ofrece una imagen del vehículo a vista de pájaro para que nunca pierdas de vista tu posición en relación a los otros coches, obstáculos... 

La experiencia del Volvo XC40 se completa con la propuesta a sus potenciales compradores. La idea se llama 'Care by Volvo', y es el principio de una revolución. Consiste en que por una cuota personal y hasta que finalice tu contrato, dispondrás de un Volvo con estos servicios incluidos: Volvo Assistance, servicio de mantenimiento integral del vehículo, reparaciones, servicio de neumáticos, Programa de Movilidad Volvo, seguro... ¡Por algo es el primer coche al que (por fin) podrás suscribirte! Descúbrelo