Volvo EX90, el buque insignia eléctrico se pone a la venta con más de 600 kilómetros de autonomía y estos son todos sus secretos
Ideal para viajar por autonomía y confort de marcha, he probado la versión de 408 CV de un Volvo EX90 que se convierte en el buque insignia eléctrico de la marca sueca
Volvo tiene claro que la carrera por el coche eléctrico no se para, que el camino a recorrer está marcado y por eso sigue con su hoja de ruta. Si en 2024 su modelo estrella fue el Volvo EX30, en 2025 lo será su hermano mayor. Es el nuevo Volvo EX90, un prodigio de tecnología tanto en el interior como en su sistema de propulsión.
Así llega el buque insignia de la gama eléctrica de Volvo, se llama EX90 y es capaz de superar los 600 kilómetros de autonomía sin recargar. Todo un hito para un modelo de este tamaño, que supera los cinco metros metros de largo y es capaz de albergar en su interior hasta siete plazas. Las tres de la fila central son perfectas para tres adultos.
Por dentro, el nuevo modelo sueco incorpora la mejor conectividad del mercado gracias a sus asociación con Google, que le permite manejar todas las funciones por con voz con precisión total y, lo mejor de todo, siempre está actualizado. Destaca la enorme pantalla central táctil desde donde se manejan todas las funciones en un interior con hasta siete opciones de iluminación y un Head up Display cuatro veces más grande que el del XC90.
Por cierto, aunque la estrategia de Volvo sigue pasando sin dudas por la electrificación de su gama, el retraso en la implantación del coche eléctrico no es obviado por la marca y por eso este EX90 no va a sustituir al XC90 de combustión, sino que ambos van a convivir. De hecho el segundo acaba de experimentar un completo rediseño.
Tres opciones de motor en su gama
La gama del gigante sueco se compone de tres opciones mecánicas, todas 100/100 eléctricas y con potencias de 279, 408 y 517 CV, mientras sus baterías oscilan entre 104 y 11 kWh. Y lo mejor de todo, el consumo oficial se sitúa por debajo de los 20 kWh/100 km, lo que le sitúa entre los más eficientes de su clase.
He podido probar a fondo la segunda de ellas, la de 408 CV, que sin ninguna duda será la más vendida porque es la más equilibrada en la relación autonomía/precio. Se conduce con absoluta suavidad, la insonorización es una de sus grandes virtudes y el tacto de todos los mandos es de coche premium.
Pese a que supera con holgura las dos toneladas de peso, tiene fuerza de sobra para alcanzar cruceros por encima de 120 km/h sin problema y acelera con contundencia. Eso sí, si te pasas con el acelerador la autonomía se ve pronto afectada, por eso mejor mantener cruceros a 120 km/h y llegar a casi 600 kilómetros de autonomía real.
Para cargarlo, en un punto rápido puede pasar del 10 al 80 por ciento en solo 30 minutos. Dotado de serie con un equipamiento de ayudas a la conducción y seguridad superior a la media, el nuevo Volvo EX90 ya está a la venta en los concesionarios españoles, donde va a convivir con el recién renovado XC90. Sus precios oscilan entre 83.127 y 96.303 euros
