VÍDEO: nos hemos subido al Alpine A390-ß, un 100% eléctrico que promete sensaciones de deportivo puro
Aquí llega lo sorprendente: debajo de este modelo, hay un Renault Mégane.
Nos hemos subido al Alpine A390-ß, un 100% eléctrico que promete sensaciones de deportivo puro. Antes de comenzar, quiero daros un dato que me ha dejado realmente sorprendido. Sí, estamos ante un nuevo modelo de Alpine.
Concretamente, se denomina A390_β, y os diré que en directo es impresionante, pero aquí llega lo sorprendente: debajo de este modelo, hay un Renault Mégane. Y sí, sé que solo hablamos de una mera plataforma, pero es que hablamos de un deportivo radical pero con una carrocería mucho más práctica.
Su denominación “Beta” es porque estamos todavía ante un prototipo, pero ya tenemos la posibilidad de presentároslo. Insisto en que es un prototipo, lo que se llama “coche de exposición”, que adelanta de alguna manera cómo se verá el modelo oficial de serie, que llegará en 2025, bastante pronto.
En Alpine nos han dicho que un 85% de sus formas exteriores las tendremos en el modelo de serie. Lleva aerodinámica activa y ruedas de 22 pulgadas delante y 23 detrás, lo que no solemos ver en un coche normal de calle, pero sin duda le dan al prototipo un aspecto espectacular.
La zaga es una pasada: con estas formas, estos juegos de luces, el enorme difusor y esa aerodinámica con la que el coche se alarga con solo darle un botón: concretamente, ocho centímetros, con los que reduce la resistencia al aire. Impresionante, aunque me cuesta creer que lo veamos en el modelo de serie.
Pero lo realmente sorprendente es la vista lateral. En Alpine nos dicen que es A110, de cuatro plazas, esto es, una variante del deportivo de motor central, y lo cierto es que las formas y las proporciones no traicionan al modelo original. Y vemos detalles increíbles como las luces laterales que reproducen la bandera de Francia. Veremos si las adopta el modelo definitivo.
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Ni hay pilar B y las puertas tienen apertura confrontada, muy típico de un prototipo, pero aún más impresionante es el interior. Se respira el espíritu clásico de Alpine, esos coches para devorar curvas por los Alpes en dirección a Montecarlo, o para driftar en la nieve. Y es que la temática es muy invernal, y vemos el suelo con decoración de minerales, que oculta las baterías del coche, realmente sorprendente.
Pero sobre todo, los asientos tienen un aspecto de montaña nevada, incluso con pequeñas figuras de esquiadores. Me encanta, porque demuestra que los ingenieros y diseñadores dejan un hueco a la diversión. En cuanto a los asientos delanteros, son baquets esculturales con inspiración de la Fórmula 1, igual que el volante.
Lo mismo con la posición: te sientas, y el volante lo desplazas hacia ti, mientras el pedalier se desplaza hacia arriba. Un mecanismo que, como veis, te permite tener justo la posición de un Fórmula 1. Sin duda un sistema muy espectacular, que atrae las miradas sobre este prototipo A390_β.
No suele tener interés abrir el capó de un prototipo porque veremos poco más que cables, pero sí es interesante que trae tecnología que veremos el año que viene. Aunque comparta plataforma con el Mégane o el Renault 5, es otra cosa. Este modelo tendrá siempre mucha más potencia, y de hecho tendrá tres motores, uno delante y dos traseros, que distribuirán coordinadamente el par.
Y con un punto de gravedad muy bajo, gracias a la colocación de las baterías. Transmitirá sensaciones Alpine, y la marca sigue orgullosa de construir coches ligeros: este pesará menos de 1.800 kilos, lo cual es muy poco para un eléctrico, y aportará mucha potencia para ese peso, y un comportamiento muy ágil. En definitiva, será un deportivo de raza.
