VÍDEO: La música celestial que emite el Venom F5 en marcha, ¡sube el volumen!
Hablamos de la joya de la corona de Hennessey y uno de los coches más rápidos del planeta.
La música celestial que emite el Venom F5 en marcha, ¡sube el volumen! Hablamos de la joya de la corona de Hennessey y uno de los coches más rápidos del planeta. El fabricante del vehículos estadounidense, conocido por sus preparaciones, tiene en el Venom F5 la punta de lanza de su gama.
Es muy conocido. El coche que tienes en imágenes ha sido capaz de enamorar a todos. Una estética impresionante, sonido inmejorable y capacidades de otro planeta. Así se presenta el Venom F5, que es capaz de rodar por carretera con esta soltura y emitiendo un sonido celestial.
Lo hemos visto de muchas formas, pero sobre todo en circuito. Hace no demasiado os hablábamos del récord que conseguían en el Circuito de las Américas, un artículo en el que os enseñabamos la vuelta onboard en el mismo trazado. Una pista en la que conseguía llevarse el mejor tiempo.
El fabricante de hipercoches con sede en Texas estableció un nuevo récord de vuelta en esta pista. Hablamos del trazado conocido como COTA, un circuito que está dirigido por un piloto español, Andy Soucek. Detalle del que te hemos hablado más de una vez en estos últimos meses.
Y es que, hace unos días os contábamos que el propietario de un Bugatti Bolide ha reservado el Circuito de las Américas por su cuenta para poder probar su coche. Y es que estamos ante un coche que solo puede recorrer el asfalto de un circuito, pues no está homologado para calle. Los propietarios pueden disfrutar del Bolide en los días que la marca reserva diferentes circuitos del mundo para ello, pero ese cliente no quiso esperar.
Esta pista desde 2012 alberga el Gran Premio de Las Américas, y otros tantos de nivel mundial, por lo que se decidió por un gran circuito. En este mismo circuito el Venom F5 Revolution completó una increíble vuelta de 2:10.90 en la pista de carreras de 3.41 millas de largo, casi 5,5 kilómetros.
Racelogic realizó el cronometraje independiente, para hacer oficial el récord, utilizando sus sistemas de registro de datos y telemetría satelital VBOX. Entonces, la unidad que firmó el récord corrió con neumáticos de calle, usó una bomba de etanol Shell normal y llevaba componentes Pennzoil estándar.
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Con un tiempo de 2:10.90 fue 0,43 segundos mejor que el Czinger, que también tiene allí un récord de vuelta, y unos siete segundos mejor que el McLaren P1, que igualmente fue muy rápido en este circuito. Hablamos de coches increíblemente rápidos con capacidad para “comerse” a cualquier deportivo.
El récord en cuestión fue conseguido por David Donohue, el encargado de domar los 1.817 caballos de potencia del V8 biturbo de 6.6 litros que monta este coche. El piloto corrió a más de 310 km/h en algunas zonas.
“He estado trabajando detrás de escena con John y el equipo de Hennessey durante varios meses, lo que me permitió pasar bastante tiempo al volante del Venom F5. En la mayoría de los vehículos de ultra alto rendimiento, la experiencia de conducción se vuelve casi rutinaria una vez que te has aclimatado al tren motriz, pero el Venom F5 de 1.817 CV es constante e implacablemente impresionante”, decía David Donohue de este coche.
Y es que se trata de todo “un aparato”. Un coche que consigue acelerar de 0 a 350 km/h tan rápido como parpadear. En agosto del pasado año la marca nos informaba de que habían sido entregados un total de 23 unidades del Venom F5, aunque la marca sigue promocionándolo.
Hablando de su capacidad para llegar a 350 km/h, el equipo de ingenieros de Hennessey estuvo en la pista de despegue que la NASA tiene en sus instalaciones de Florida el pasado año para probar su velocidad punta. En esa ocasión quisieron demostrar lo que es capaz de hacer este coche en apenas 805 metros.
En esta corta distancia el Hennessey Venom F5 es capaz de conseguir ponerse a una velocidad brutal. El mismísimo John Hennessey fue el primero que se puso al volante en estas pruebas. El creador de la empresa consiguió alcanzar las 219,07 millas por hora, que son unos 352,5 km/h. Tras él, se puso al volante el piloto de pruebas David Donohue.
Con la misma distancia para correr, el piloto llegó hasta las 221,92 millas por hora, nada menos que 357,1 km/h. Y con ello, firmaban un nuevo récord para un vehículo de producción.