Paja de trigo y sensores hechos en España que controlan la velocidad y la duración: así son los asfaltos que tendrán las carreteras del país
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Las carreteras españolas se están transformando con nuevos sensores y radares que no solo multan el exceso de velocidad, también se van a despedir del asfalto tradicional. Las carreteras podrían estar fabricadas con paja y un aditivo.
La Dirección General de Tráfico advirtió de la llegada de cambios para 2026, y no solo serán con la expansión de las ZBE. Las carreteras se van a transformar para siempre con el uso de materiales más resistentes como la paja y la llegada de radares que no multan el exceso de velocidad, sino que integran sensores para medir el tiempo en el que recorres una distancia.
Ahora las carreteras españolas están más cerca de despedirse para siempre de los baches y las grietas. Los organismos de tráfico por fin han escuchado las quejas de los conductores durante años, algunas vías están demasiado deterioradas.
La propia Asociación Española de Carreteras ha realizado un informe en el que advertía que más de la mitad de las vías de la red presentaban baches y grietas de gravedad. Los sistemas tradicionales han dejado de ser eficientes.
Adiós a las carreteras de asfalto tradicionales
La Universidad de Huelva ha estudiado diferentes alternativas más asequibles y ecológicas como la paja de trigo. Las carreteras tradicionales con una elevadísima concentración de petróleo podrían tener los días contados.
La propuesta suena a ciencia ficción, pero los investigadores han dejado claro que podrían superar en durabilidad a las carreteras con asfalto tradicional, también en costes de producción. España es un enorme productor de trigo con más de 3,98 millones de toneladas en 2023, obtener este material sería extremadamente sencillo.
Esto es posible gracias a un aditivo que añaden a la mezcla de asfalto. El trigo se transforma en una pasta celulósica que ofrece una enorme resistencia al uso una vez se ha secado, también evita que se generen grietas con el continuo desgaste y los cambios de temperatura extremos.
Una alternativa más barata y menos contaminante
El asfalto diseñado a partir de paja y un aditivo permite abaratar los costes has niveles inimaginables. Esta alternativa también es beneficiosa para el medioambiente y tiene una mayor resistencia al desgaste con una menor deformación cuando sufre un impacto.
La solución de la Universidad de Huelva ofrece una mayor elasticidad y tolerancia al calor, lo que evita que se generen los baches tan habituales del asfalto tradicional. La mezcla con paja como principal componente es más barata en el momento de su construcción, pero también a la hora de realizar reparaciones en las carreteras.
Los investigadores no han confirmado cuándo estará disponible esta mezcla, pero confirman que ya han dado el paso más complicado: conseguir un aditivo que sea compatible con la paja de trigo. El reto ahora será someter este nuevo asfalto a condiciones de conducción reales, primero esperan integrarlo en pequeños tramos de carretera antes de llevarlo a toda la red española.