Si no tienes nada que hacer con 150.000 euros, te la puedes jugar y comprar un Karma Revero, que ahora llega a Europa
145.000 euros, para ser exactos, más impuestos.
Karma Automotive tiene una historia peculiar. Fue fundada en 2014 tomando como base Fisker Automotive y hace unos años anunció un ambicioso plan con varios modelos de distintos segmentos. Por el momento no se han hecho realidad, excepto uno, el Karma Revero, que ya se ha puesto a la venta en Europa.
Su precio no es bajo, pues parte de los 145.000 euros sin incluir los impuestos locales, aunque es una tarifa esperable dado el posicionamiento de la marca, que se define como “el primer y único fabricante de automóviles de ultra lujo de California”.
El modelo es conocido, puesto que ésta es su tercera generación (la primera vio la luz bajo el nombre de Fisker. En términos generales se ha mantenido fiel a su concepto, evolucionando su estética, pero siendo reconocible; y trayendo también consigo novedades en el aspecto mecánico.
Tiene el diseño de un gran turismo de estilo coupé, con cuatro puertas, lo que hace que sea un modelo práctico dentro de lo que cabe.
Su frontal es bajo y afilado, luce una enorme parrilla con una moldura negra bastante voluminosa y el parachoques delantero presenta tres entradas de aire, una principal y dos auxiliares. Los faros son alargados y sirven de punto de partida para la línea de cintura.
Ésta recorre unos pasos de rueda bastante musculosos, y asciende hasta una zaga bastante estilizada, rematada en una posición más alta por un pequeño alerón integrado.
Por lo que respecta a mecánica, es un coche eléctrico de autonomía extendida, conocidos también como EREV o REX. Este tipo de configuración emplea un motor térmico que hace de generador para alimentar a una batería, que es la que suministra energía a los motores eléctricos, que son los que mueven las ruedas.
Esto hace que, según la forma en la que actúe, pueda tener la etiqueta ECO o la CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT). En el caso del Revero, cumple con las condiciones necesarias para tener la segunda.
Cuenta con un motor de gasolina 1.5 turbo acoplado a un generador a bordo que suministra electricidad al sistema. Éste dispone de una batería de 28 kWh de capacidad, pequeña para los estándares actuales, y alimenta dos motores de 400 kW. El resultado es una potencia conjunta de 536 CV y un par máximo de 746 Nm.
La compañía no ha concretado las prestaciones del deportivo, pero si anuncia que su autonomía eléctrica homologada es de hasta 128 km, mientras que el alcance total es de 580 km.
Se espera que las primeras entregas del Karma Revero empiecen en el cuarto trimestre del año tanto en los Países Bajos como en “otros mercados seleccionados de Europa”, aunque no se han concretado cuáles.
Karma Automotive expone en su comunicado que esto solo es el principio, puesto que en su hoja de ruta tiene planeado lanzar un nuevo modelo al mercado cada 18 meses.
Aunque no se ha concretado cuáles serán, en el anuncio de gama de hace unos años se apuntó dos nombres: el Karma Gyesera, un vehículo de cuatro plazas que a priori debería estar listo para para 2025; y el Karma Kaveya, un hiperdeportivo eléctrico con unos 1.000 CV y que debería llegar un año después, en 2026.