Mide como un Toyota RAV4, utiliza un motor turbo más potente que el Omoda 7 y tiene equipamiento de premium alemán. Así es el nuevo todocamino chino que no tiene versión eléctrica
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El BAIC X55 es la nueva propuesta china para el segmento C SUV, un todocamino de 4,62 metros de largo que solo ofrece un motor de gasolina. Nada de hibridación.
El desembarco de nuevos coches chinos en el mercado español es continuo, cada vez más marcas llegan a nuestro país y lanzan nuevos modelos a los que los conductores tienen que acostumbrarse a ver por sus calles. El último en llegar es el BAIC X55, un SUV compacto que, al contrario que muchos de sus paisanos, no apuesta por los motores eléctricos.
Entra directamente a uno de los segmentos más competidos del mercado y busca un posicionamiento premium a precio generalista, algo propio de varias marcas chinas y que a algunas ya les está funcionando (véase los casos de Jaecoo o de Ebro).
Su diseño es uno de sus principales puntos fuertes, pues luce una imagen estilizada, bastante moderna y que, dentro de lo que cabe, tiene personalidad propia.
En el frontal llama la atención el lenguaje de diseño de “Estrellas de Diamante”, especialmente por el la trama de rombos que da forma a todo el paragolpes y que se integra en una moldura que también acoge a los grupos ópticos principales. Por encima de ellos, con una forma angulosa, se encuentran los pilotos LED.
Los paneles de la carrocería son muy limpios, sin ninguna línea de tensión, las llantas de aleación son de 19 pulgadas, hay cinco colores exteriores para elegir, el techo siempre es negro y cuenta con un marco cromado para la parte superior de las ventanillas, y en la trasera el alerón está dividido en dos secciones y los faros son muy estrechos.
Mide 4,62 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,68 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,72 metros. Además, BAIC apunta que disfruta de una distancia libre al suelo de 16 cm, en la media de los SUV de estas características, y que tiene un peso de 1.550 kg.
Teniendo en cuenta el segmento en el que se encuentra, es lógico que tenga cinco plazas hábiles, aunque su capacidad de maletero está algo por debajo de lo habitual, ya que solo cubica 350 litros. Los asientos posteriores se abaten en proporción 60/40, pero el fabricante no ha anunciado cuál es el volumen máximo de capacidad de carga que tiene.
Como ocurre con otros tantos modelos chinos, a pesar de tener un precio generalista, quiere apuntar a los clientes premium, algo que queda claro en el enfoque del habitáculo. Es, como está de moda, muy minimalista, con dos pantallas de 10,2 pulgadas, que son independientes, no están unidas entre sí.
El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, en la zona baja de la consola central tiene una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles, hay múltiples conexiones USB, el climatizador bizona tiene un purificador de aire PM2.5, el volante multifunción está forrado en cuero, acceso y arranque sin llave, techo solar de 0,81 metros cuadrados de superficie, etc.
En lo referente a ayudas a la conducción (ADAS), dispone de 1 radar de ondas milimétricas, 5 cámaras y 12 radares por ultrasonidos, que se combinan para otorgarle una amplia variedad de sistemas: control de velocidad de crucero inteligente, aparcamiento automatizado, asistencia al aparcamiento, visión periférica, freno automático, descenso de pendientes, control de velocidad activo, mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal, recordatorio de remolque y grabadora de eventos.
En cuanto a motores, el X55 presenta una oferta bastante limitada y a la antigua usanza, puesto que solo se ofrece con un motor de gasolina sin electrificar.
Se trata de un propulsor 1.5 turbo que desarrolla una potencia de 177 CV y un par máximo de 305 Nm. Se combina con una caja de cambios automática 7DCT con siete relaciones y doble embrague y con un sistema de tracción delantera. La marca adelanta que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y que su velocidad punta es de 200 km/h, además de que anuncia que su consumo medio en ciclo mixto WLTP es de 8 l/100 km.
De esta manera, tiene que conformarse con la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico (DGT), algo que puede ser una desventaja frente a muchos de sus competidores.
Cuenta con varios modos de conducción. El “Sport” entrega la máxima potencia y aceleración del vehículo, el “Confort” es el estándar, activado por defecto; el “Eco” prioriza la reducción del consumo de combustible y se recomienda para el uso urbano, y “Smart” elige de manera automática entre los tres según las circunstancias de cada momento.
El BAIC X55 ya está disponible desde 31.995 euros, que se reducen a 28.995 euros si se financia con la marca. Incluye de fábrica una garantía de 5 años o 100.000 km.
