Mazda CX-5: el nuevo SUV llegará como híbrido y con un claro objetivo
Esta nueva generación del Mazda CX-5 pasará a ser un SUV híbrido y llegará a los concesionarios en 2026, como el modelo de Toyota.
El próximo Mazda CX-5, el nuevo SUV de la marca, llegará como híbrido y con un claro objetivo. La guerra por el segmento del SUV compacto sigue siendo muy dura, pues el mercado cada vez tiene más actores, y los que ya son conocidos pelean por mantener su espacio e incluso ganar cuota.
Un rival muy fuerte en el segmento es el Toyota RAV4. Se trata de un coche popular, conocido en el mercado y que lleva años luchando contra los mejores. Ofrece un tren motriz híbrido, con el mejor sistema de estas características para muchos. Y se prepara para ofrecer mejoras en su coche.
El Toyota RAV4 se prepara para la llegada de su sucesor, y mientras eso ocurre el fabricante ha desvelado un acabado exclusivo, con mayor equipamiento de serie. Bajo la denominación Black Phantom Edition, adopta un diseño exterior en negro obsidiana. Cuenta con detalles en la cubierta del radiador, los paragolpes y luces antiniebla. Además, monta techo panorámico eléctrico, formando parte del equipamiento de serie.
Esto nos da buena cuenta de que la marca va a lanzar pronto su nueva generación, a lo que sus rivales responderán. El caso de Mazda es tal cual, pues hará lo mismo con su SUV más vendido. Esta nueva generación pasará a ser un SUV híbrido y llegará a los concesionarios en 2026, como el de Toyota.
La normativa CAFE, que exige a los fabricantes que venden sus coches en la UE menores emisiones por vehículo, ha motivado este cambio. Muchos de sus rivales están pasándose al híbrido y Mazda tiene que responder de forma contundente. Por ello, la marca dio a conocer oficialmente a comienzos de 2024 este sistema.
La marca japonesa montará en el nuevo CX-5 una mecánica híbrida de desarrollo propio. Será un sistema desarrollado por ellos, y entendemos que esta misma dejará fuera a su mecánica térmica diésel. Pese a sus buenas ventas, no tendría cabida en la gama con esta nueva motorización.
Se prevé que las versiones más potentes tengan la reciente mecánica híbrida enchufable de 328 CV que está presente en el Mazda CX-60. Seguramente la marca confiará en una gama completada por estas mecánicas, dejando atrás el diésel. Aunque está por ver, pues los clientes siguen reclamando el diésel.
En este caso, el Mazda CX-5 tendría la opción de recurrir nuevamente a su hermano el CX-60, que monta motores de esta naturaleza. Serían las diésel microhíbridas e-SKYACTIV-D de 200 y 254 CV. Se sumarían a los gasolina con microhibridación ya presentes en el actual modelo.
Y en el futuro… en el futuro podrían incluso ofrecer la mecánica eléctrica de 258 CV que equipa el último modelo presentado por la marca. El Mazda 6e es un coche de 4,921 metros de largo, con una batalla de 2,895 metros y un enorme espacio en las plazas traseras. Tiene 330 litros y mantiene un segundo maletero de 70 litros en la parte delantera, siendo completamente eléctrico.
Esta berlina llega con dos baterías y dos motorizaciones, con una versión de acceso con una batería de 68,8 kWh y motor de 190 kW, 258 CV. Con ella se pueden recorrer hasta 479 km de autonomía según la marca.
