Marc Cuñat, responsable de recambios en Recomotor, sobre el desguace de coches eléctricos chinos: "Confirma su plena integración en el ciclo de vida del parque automovilístico español"
Los talleres están empezando a frotarse las manos con la llegada de los primeros coches eléctricos chinos a muchos desguaces de toda España. Hay más recambios que nunca.
Los coches eléctricos chinos han llegado a España para quedarse. A pesar de las dudas iniciales entre muchos de los conductores, cada vez más personas empiezan a confiar en las marcas que llegan del país asiático.
MG o el gigante BYD lideran en ventas en Europa. Tras unos años en el mercado, algunos modelos empiezan a llegar a los desguaces españoles. Los expertos han analizado su sorprendente éxito pieza a pieza.
Los coches eléctricos chinos están integrados en España
Marc Cuñat, responsable de recambios en Recomotor, ha confirmado lo que es un secreto a voces. "La presencia de los modelos chinos en los centros de tratamiento de vehículos confirma su plena integración en el ciclo de vida del parque automovilístico español", explica el experto.
La llegada de los coches eléctricos chinos ha cambiado radicalmente la industria automotriz española. Los fabricantes europeos están obligados ahora a convivir con unos modelos contra los que no pueden competir en costes.
Estos nuevos vehículos que llegan a los desguaces son también una oportunidad para el recambio, el mantenimiento y favorecer la economía circular. La mayoría de las piezas se pueden recuperar.
Piezas de repuesto en tan solo 24 horas
Marc Cuñat ha confirmado que “el número de piezas recuperables es similar” al de los coches de combustión que salen de las fábricas europeas. El experto ha acabado con falsos mitos como la menor durabilidad de los componentes chinos.
Los fabricantes del gigante asiático siguen prácticamente los mismos procesos para fabricar la carrocería, suspensión e interior. La diferencia está en los componentes críticos que aumentan el precio de la reparación como el motor eléctrico y las baterías de alto voltaje.
El responsable de recambios en Recomotor ha asegurado que estos componentes requieren sistemas de diagnóstico específicos, aun así, hay piezas que llegan en 24 horas. Los fabricantes chinos han conseguido algo extremadamente difícil: acortar los tiempos en el taller.
Las marcas asiáticas han mejorado en la distribución de recambios en Europa, pero siguen teniendo problemas similares a las marcas occidentales. Los componentes urgentes llegan en 24 horas, pero otras como piezas de los asientos o chasis pueden superar las tres semanas.
"Muchas reparaciones dejan de ser viables: con plazos largos y baja disponibilidad, el siniestro se aproxima al valor real del vehículo", ha explicado Marc Cuñat acerca de las piezas menos frecuentes.
La llegada de los primeros vehículos a los desguaces abre una nueva oportunidad para las marcas y los conductores. La disponibilidad de esas piezas más inaccesibles empieza a ser mayor, los clientes no tienen que esperar semanas para realizar una reparación y cada vez son más rentables.