Juan José Ebenezer, mecánico de Sevilla, despeja la duda que siempre hemos tenido, ¿es mejor un motor de tres o cuatro cilindros?: "Ayudan a reducir el consumo, pero tienen más vibraciones"
No todos los motores son del agrado de todo el mundo. Un mecánico de Sevilla, Juan José, habla a favor de estos los que más polémica generan y los diferencia de los de motores más tradicionales.
Desde hace unos años, en el mercado existe cierto debate alrededor de los motores de tres cilindros. Se han convertido en una opción muy popular, especialmente en segmentos urbanos y compactos, pero eso no impide que sean muchos los que sigue apostando por los cuatro cilindros o más. Ahora, un mecánico despeja todas las dudas que pueda haber respecto a estos motores.
Es frecuente escuchar entre los conductores que un motor con menos cilindros es más propenso a las averías, y que aguante menos el paso del tiempo y la acumulación de kilómetros. En cierta medida puede que haya algo de razón en esta afirmación, pero Juan José, mecánico de Talleres Ebenezer, expone también cuáles son las ventajas de este tipo de propulsores.
“Los motores de tres cilindros suelen ser algo más compactos y pequeñitos, lo que te va a ayudar a reducir peso y consumo de combustible, por lo tanto, se usa más en zonas urbanas”, explica Juan José. “El de cuatro cilindros es un motor más equilibrado, tiene menores vibraciones, tiene un pelín más de consumo, pero suele estar muy bien compensado”.
Equilibrio entre costes de mantenimiento y sensaciones
Para este mecánico, el número de cilindros en un motor también está relacionado con los costes. Señala que, a mayor cantidad, más van a ser los componentes necesarios para el funcionamiento del motor, lo que encarece tanto el mantenimiento periódico como posibles reparaciones. En este caso, un motor de tres cilindros sale ganando al necesitar menos piezas y recambios.
En cambio, también pueden ser más propensos a averías relacionadas con el desgaste. “Debido a las vibraciones más exageradas que los cuatro cilindros, vamos a tener más desgaste en ciertos componentes como tacos de motor, algunos componentes del escape… En general el motor tiene un poco más de desgaste por ese exceso de vibraciones”.
Juan José también explica que el aspecto de las vibraciones es algo en lo que han trabajado las marcas de coches. “Es cierto que en el cigüeñal suelen tener unos contrapesos para compensar esas vibraciones del motor e intentar reducirlas al máximo”, señala Juan José, que añade que “los motores de tres cilindros suelen ir bastante bien siempre y cuando tengamos en cuenta esas diferencias”.
En resumen, un motor de tres cilindros tiene ventajas en cuanto a costes se refiere. Por un lado, es un propulsor con un menor consumo de combustible, mientras que los costes de mantenimiento y reparación suelen ser inferiores.
Las vibraciones, el mayor enemigo de los motores de tres cilindros
Sin embargo, estos propulsores pueden sufrir un mayor desgaste debido a esas vibraciones y acusan una menor potencia debido, principalmente, a que son motores con menos cilindrada, aunque la compensan con sistemas turboalimentados. Una prueba de su rendimiento es el potente motor de tres cilindros del Toyota GR Yaris y GR Corolla que ofrece más de 300 CV de potencia.
Mientras tanto, los motores de cuatro cilindros ofrecen a su favor un mayor equilibrio y unos menores niveles de vibraciones. También son propulsores más potentes y de mayor cilindrada, aunque esto también afecta negativamente al consumo de combustible, además de necesitar más componentes y recambios en caso de mantenimiento o tareas de reparación.
Juan José confiesa que prefiere los motores de cuatro cilindros a los de tres, aunque “no estoy descartando los tres cilindros”, ya que también tienen claras ventajas especialmente en conducción urbana.
La importancia de elegir un motor con el número de cilindros adecuado
Para el mecánico que dirige el famoso canal de TikTok, el número de cilindros que tenga un motor es un aspecto muy importante y a tener en cuenta. Asegura que “cuantos más cilindros, más me gusta, pero siempre con un límite”.
Juan José expone que “comparte un 12 cilindros en V, es un motor muy caro de mantener que, si no es un coche que le vayas a dar el uso que te está transmitiendo ese motor, no te interesa” por precisamente las cuestiones antes tratadas: consumo y costes de mantenimiento.
También explica que “no tienes que comprarte más cilindros para que el coche sea más potente, una cosa equilibrada de cuatro a seis cilindros son motores muy potentes, muy estables, muy finos y con muy pocas vibraciones”.
Por último, el mecánico no descarta los motores tricilíndricos. “Si te compras un tres cilindros solo va a depender el objetivo el cual vayas a usar el coche y las características que estés buscando, pero no es malo un motor de tres cilindros ni muy bueno un motor de cuatro”.