La importante consultora JD Power lo deja claro: las pantallas son la categoría más problemática en su estudio anual de calidad
Un estudio de calidad en Estados Unidos sobre los primeros 90 días de uso de los coches muestra que los mayores problemas se dan en las pantallas.
En las últimas dos décadas, hemos visto cómo los coches se han llenado de pantallas. Quizá, el siguiente paso será ver el parabrisas convertido en una pantalla digital, de hecho, Hyundai ya trabaja en ello. Sin embargo, un estudio de calidad de la consultora JD Power lo deja claro: las pantallas son la categoría más problemática.
Se trata del 39º Estudio de Calidad Inicial de Estados Unidos de la compañía, basado en las respuestas de 92.694 usuarios a un total de 227 preguntas organizadas en diez categorías.
Esas categorías son: infoentretenimiento; características, controles y pantallas; exterior; asistencia a la conducción; interior; propulsión; asientos; experiencia de conducción; climatización; y sin especificar (exclusivo de la reparación).
Además, incorpora datos de visitas de reparación basados en cientos de miles de incidencias reales comunicadas a los concesionarios de vehículos nuevos. El objetivo es conocer la opinión de los conductores después de los primeros 90 días desde que compró el coche.
Las pantallas, la categoría que da más problemas
En primer lugar, el resultado del informe revela una leve mejoría general en la calidad de los automóviles después de los primeros 90 días de uso, con respecto al año pasado. La puntuación se mide en PP100 (problemas por cada 100 vehículos) y este año la media es de 192, por los 194 de 2024.
Las marcas premium son las que han experimentado una mayor mejoría, pasando de 230 a 203 PP100 (-27), mientras que los fabricantes generalistas han empeorado, de 181 a 187 PP100.
La categoría de infoentretenimiento ha mejorado 1,9 PP100, pero sigue siendo la más problemática del estudio (42,6 PP100). Aunque la mitad de los principales problemas del sector continúan siendo los relacionados con el infoentretenimiento, 11 de ellos han mejorado con respecto al año pasado.
Sin embargo, los propietarios han tenido más problemas relacionados con la pantalla táctil debido a la inclusión de funciones no relacionadas con el audio, como los controles de climatización, los mandos de apertura de puertas de garaje e incluso los desbloqueos de la guantera.
“Aunque los clientes encuentran las pantallas táctiles más grandes visualmente atractivas, su funcionalidad dentro del vehículo es una fuente creciente de frustración”, explica Frank Hanley, director de análisis de automóviles en J.D. Power.
"Los clientes tienen que tocar y deslizar el dedo por varias pantallas para acceder a funciones clave del vehículo, como los ajustes del climatizador o la apertura de la puerta del garaje” y “consideran que estas cosas son demasiado complicadas y les distraen demasiado mientras conducen”, añade.
“Al mantener controles físicos específicos para algunas de estas interacciones, los fabricantes de automóviles pueden aliviar los puntos de dolor y simplificar la experiencia general del cliente”, concluye Hanley.
Las marcas mejor valoradas
En el grupo de las marcas premium, Lexus es la marca mejor valorada en calidad inicial con una puntuación de 166 PP100, seguida de Jaguar, con 175 PP100, y Genesis, con 183 PP100.
Entre las marcas generalistas, Nissan ocupa el primer puesto con una puntuación de 169 PP100. Hyundai ocupa el segundo lugar con 173 PP100 y Chevrolet cierra el podio con 178 PP100.
En otro orden de cosas, el estudio de JD Power arroja otras conclusiones interesantes:
En primer lugar, los vehículos de gama alta tienen más defectos que los generalistas. Aunque ambos tienen los problemas relacionados con el diseño, los problemas relacionados con defectos o fallos de funcionamiento son más frecuentes en los de gama alta.
En segundo lugar, los coches híbridos enchufables son los que presentan más problemas. Por primera vez, los PHEV registran de media más problemas que sus homólogos eléctricos (237 PP100 frente a 212 PP100, respectivamente).
Por su parte, los vehículos de gasolina y los híbridos (184 y 196 PP100, respectivamente) tienen menos problemas que los PHEV y los eléctricos.
En tercer lugar, los problemas son mayores en los nuevos lanzamientos. Los nuevos modelos representan el mayor número de problemas (203 PP100) desde 2020, en comparación con los 190 PP100 de los modelos anteriores. De los 18 nuevos modelos lanzados este año, solo dos tienen menos problemas que la media de sus respectivos segmentos.
Por último, y como curiosidad, el estudio muestra un aumento de la frustración en los consumidores, debido a los fallos en los posavasos de los coches. Esto se debe a que los propietarios utilizan ahora envases reutilizables con formas y tamaños diferentes, que no se pueden acomodar en los posavasos de los vehículos.