Hyundai Inster: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
El coche eléctrico barato de Hyundai es un urbanita que sorprende por su espacioso interior y por las múltiples opciones de configuración que ofrece.
Hyundai ha querido entrar en la pelea de los coches eléctricos baratos trayendo a Europa una evolución de un modelo que ya comercializa en su Corea del Sur natal, el Casper. El Hyundai Inster es una propuesta interesante de cero emisiones asequible, así que vamos a analizar todos su puntos fuertes y débiles de cara a su compra.
Cómo es el Hyundai Inster
El Hyundai Inster entra dentro del segmento A, el de los coches urbanos, con una longitud de 3.825 mm de longitud, 1.610 mm de anchura y 1.580 mm de altura; a lo que suma una distancia entre ejes de 2.580 mm.
A pesar de sus contenidas dimensiones, es un modelo especialmente amplio que, sobre todo, hace gala de una modularidad notable. Los asientos delanteros se regulan longitudinalmente, pero también pueden reclinarse o abatirse hacia adelante por completo. La banqueta trasera tiene las mismas funciones, lo que permite crear espacio hasta para colocar un colchón y pernoctar.
Es precisamente por esa modularidad que la capacidad de su maletero es bastante voluble. Su capacidad mínima es de 238 litros, pero en lo que la marca coreana considera como su posición estándar sube a 357, que abatiendo los asientos puede subir hasta los 1.059 litros.
A nivel de diseño resulta bastante llamativo, puesto la firma coreana ha decidido apostar por un estilo de espejo que, a grandes rasgos, es simétrico entre su frontal y su trasera.
Por delante resultan llamativas las luces diurnas LED en formato de tira de píxeles, quedando por debajo los grupos ópticos principales, que son redondos. No hay parrilla como tal, pero sí un escudo de plástico transparente que aloja el puerto de conexión para la recarga.
Los bajos tienen protecciones de plástico, con refuerzos de aluminio en los paragolpes, calza llantas de hasta 17 pulgadas, los pasos de rueda son bastante musculosos y la presencia de las barras del techo depende del acabado.
El interior tiene una configuración de cuatro plazas (en el futuro puede llegar una de cinco) y destaca por la presencia de dos pantallas de 10,25 pulgadas. Cuenta con detalles prácticos como perchas en la consola central y en la puerta del conductor, así como con luz ambiental LED.
Motores del Hyundai Inster
Los motores del Hyundai Inster son dos, ambos completamente eléctricos y, por tanto siempre luce la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas.
La variante básica monta un motor de 97 CV de potencia y 147 Nm de par máximo. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Se combina con una batería de 42 kWh, gracias a lo que homologa un consumo medio de 14,3 kWh/100 km y una autonomía máxima de 327 km.
La versión superior cuenta con un propulsor de 115 CV y con los mismos 147 Nm de par máximo. Esto hace que pueda pasar de 0 a 100 km/h a 10,6 segundos y que aumente su velocidad máxima hasta los 150 km/h. La batería también es más grande, con una capacidad de 49 kWh, por lo que, aunque su consumo homologado es mayor (14,9 kWh/100 km), también lo es su alcance (370 km).
Equipamiento del Hyundai Inster
La oferta de acabados del Hyundai Inster son estructura en tres opciones diferentes (Klass, Maxx y Tecno 2C) que no están disponibles para todas las mecánicas. La de 97 CV puede combinarse con la de acceso y la intermedia, mientras que la de 115 CV hace lo propio con la intermedia y la superior.
- Klass: pantalla de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital, pantalla central de 10,25 pulgadas, llantas de acero de 15 pulgadas con embellecedores, volante revestido de cuero, sistema multimedia compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto y BlueLink
- Maxx: llantas de aleación de 15 pulgadas, llave inteligente con botón de arranque y detector de proximidad, cargador inalámbrico para dispositivos móviles, sensor de aparcamiento delantero y trasero, y asientos delanteros calefactables
- Tecno 2C: llantas de aleación de 17 pulgadas, carrocería bitono, climatizador con bomba de calor, sistema de calefacción para batería de alto voltaje y sistema de carga bidireccional V2L (Vehicle 2 Load)
Precios del Hyundai Inster
El precio del Hyundai Inster es uno de sus puntos fuertes, puesto que es el eléctrico más barato de la marca. Sin embargo, el hecho de haberse lanzado al mercado justo cuando las ayudas del Plan Moves se han paralizado, le ha lastrado un poco en este aspecto.
Sin tener en cuenta que a corto plazo podría recibir hasta 7.000 euros de rebaja por las ayudas estatales, a día de hoy, incluyendo los descuentos promocionales de la marca, estos son sus precios:
- Hyundai Inster 97 CV Klass: 22.780 euros
- Hyundai Inster 97 CV Maxx: 24.480 euros
- Hyundai Inster 115 CV Maxx: 25.790 euros
- Hyundai Inster 115 CV Tecno 2C: 29.690 euros
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