Fernando Alonso no mentía en Bahréin: "Ahora es muy difícil puntuar"

El Gran Premio de Bahréin ha sido muy duro para Fernando Alonso y el equipo Aston Martin. El piloto asturiano ha finalizado la prueba en la decimosexta posición, mientras que su compañero, Lance Stroll, lo ha hecho en la decimoséptima. Los puntos han sido, como predijo el bicampeón, una auténtica utopía.

Desde el decimotercer puesto de la parrilla, Alonso trató de acercarse tanto como fuese posible a los diez primeros lugares, pero rápido se vio que el ritmo no acompañaba al AMR25. Con estrategia cambiada, utilizando goma media en la arrancada (el resto iba con blandas), perdió dos posiciones, y luego la alta degradación de su monoplaza le hizo caer en las garras de coches que venían por detrás

Ni siquiera la salida del coche de seguridad en la segunda mitad de la carrera le ayudó a ganar posiciones; de hecho, le perjudicó, porque todo el mundo entró a cambiar de neumáticos y no pudo sacar provecho de su estrategia a pie cambiado. Al final, Alonso cruzó la línea de meta en la decimoséptima posición, pero debido a una sanción a Jack Doohan al término de la prueba, subió un puesto. 

En definitiva, ha sido una carrera para olvidar en un circuito al que, como ya se vio en los test de pretemporada, no se adapta al coche verde. El ritmo mostrado este fin de semana ha sido similar al de entonces, evidenciando que el monoplaza no ha experimentado mejoras desde aquellas jornadas.

"Los puntos son difíciles para nosotros ahora mismo. Estamos entre los cuatro mejores equipos de otra liga, y además siempre tenemos a los Haas, Williams y RB un poco por delante, por lo que rápidamente nos vemos como el séptimo u octavo equipo. Y con ese ritmo no puedes puntuar, a no ser que tengas mucha suerte", dijo Fernando Alonso después de la carrera en Sakhir.

"Nosotros íbamos a hacer dos stint largos con neumáticos medios y, al final, uno corto con blandos. Pero con la salida del coche de seguridad todo se reseteó de alguna manera y todos pusimos los mismos neumáticos para llegar hasta el final, así que no aprovechamos nuestra estrategia. Aunque creo que tampoco habría cambiado mucho", explicó.

Sin muchos abandonos ni incidentes más que el de Tsunoda y Sainz, estar cerca de los puntos en circuitos donde el coche no es competitivo es un imposible. En Bahréin, el equipo verde pasó a ser prácticamente el noveno (de diez). Eso significó que por detrás solo terminaron un Racing Bulls (Liam Lawson) y un Sauber (Gabriel Bortoleto). Incluso los pilotos más experimentados de estas escuderías estuvieron por delante.

Sobre el comportamiento del coche, Alonso explicó que: "Es difícil a la salida de la curva y también a mitad, es como si el coche perdiera ritmo drásticamente en la zona de baja velocidad. Es un problema conocido, que tuvimos el año pasado, y que seguimos teniendo esta temporada".

Más allá de los resultados, el bicampeón se remitió al discurso habitual y buscó el aspecto positivo de este complicado momento. "Siempre se aprenden cosas", señaló. "Intentaremos analizar todos los datos y ver dónde están nuestros puntos débiles. Creo que lo sabemos: la curva lenta y la tracción, tanto el año pasado como este. Y en Bahréin todo es curva lenta y tracción", comentó.

Fernando Alonso explica la verdad sobre su problema con el volante en Bahréin

Después de cuatro carreras -ha visto la bandera a cuadros en dos-, Alonso mantiene su casillero de puntos a cero. La próxima prueba del Mundial será el Gran Premio de Arabia Saudí, la semana que viene, en un trazado muy distinto y de alta velocidad como es Jeddah. La igualdad en la parte media quizás provoque cambios y, quién sabe, Aston Martin esté un poco por delante para volver a acariciar los puntos.

Hasta la llegada de las mejoras está claro que los movimientos en la parrilla van a ser mínimos y que la posición del equipo no va a cambiar drásticamente. Además, en un año donde llegará el momento en el que las escuderías pasarán a pensar más en 2026 que en 2025. 

Actualmente, Aston Martin se sitúa en el séptimo puesto del Mundial de F1, solo por delante de Racing Bulls, Alpine y Sauber. Lo preocupante es que al menos uno de los coches de esos equipos superaron a Alonso y Stroll en Bahréin. 

Afortunadamente, la temporada no ha hecho más que comenzar -quedan 20 carreras- y hay tiempo para aprender de los contratiempos y tratar de volver, al menos, a la lucha por el 'top 10' regularmente. Con el cambio de reglamento a la vuelta de la esquina, la carrera evolutiva no dará para más.