Enrique León

El <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra/born" title="Ficha Cupra Born">Cupra Born</a> es una de las novedades más importantes en el segmento del eléctrico. Se trata del primer eléctrico que lanza <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra" title="Ficha Cupra">Cupra</a>, un coche que guarda el espíritu deportivo de la marca y que se basa en el ID.3 de Volkswagen. El <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/cx-30" title="Ficha Mazda CX-30">Mazda CX-30</a>, por su parte, está asentado en el mercado, y espera seguir creciendo este nuevo año. Si estamos pensando comprar uno, ¿cuál es mejor? ¿Cupra Born o Mazda CX-30?<div data-piano-position="entreparrafos0"></div><adslot position="roba_1" type="roba"></adslot><h2>Cupra Born</h2>El modelo de Cupra cuenta con una carrocería de cinco puertas que mide 4,32 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,53 metros de altura. Su distancia entre ejes nos deja una medida de 2.766 mm, un coche eléctrico que ofrece además un maletero de 385 litros. Cuenta con los últimos avances en materia de seguridad y la última tecnología del Grupo Volkswagen.<embed-image id="79c87141-67df-4315-b709-213c6e6f03fc"></embed-image>En su gama mecánica encontramos un motor de 204 caballos de potencia, una batería de 58 kWh y una autonomía homologada WLTP de 424 kilómetros. Esto le permite acelerar de 0-100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.<h2>Mazda CX-30</h2>El eléctrico japonés enseña una carrocería de SUV compacto que mide 4.395 mm de longitud, 1.795 mm de ancho y 1.540 mm de alto. Mientras tanto, su distancia entre ejes es de 2.655 mm. Pese a ser compacto es espacioso, con un maletero de 430 litros, una capacidad superior a su rival de hoy.<embed-image id="dc63d132-65ec-4bd6-b3b6-d750dcc4b65a"></embed-image>Mientras que el Cupra Born es un coche 100% eléctrico, el SUV de <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda" title="Ficha Mazda">Mazda</a> cuenta con motores de combustión interna. Encontramos dos versiones en su gama de motores: El e-Skyactiv G cuenta con 122 CV y el e-Skyactiv X llega hasta los 186 CV. Los mismos pueden asociarse a cambio manual o automático, ambos de 6 velocidades. Y aunque no son eléctricos cuentan con la etiqueta ECO.<h2>¿Cuál comprar?</h2><adslot position="roba_outstream" type="roba_outstream"></adslot>Antes de plantearte comprarlos deberás preguntarte si buscas un coche 100% eléctrico, como es el Born. El Mazda CX-30 ofrece una gran dosis de diseño, combinada con motores muy fiables y de avanzada tecnología. El de Cupra, por su parte, apenas ha arrancando su comercialización y se vende solo en formato eléctrico con un precio de partida de 37.400 euros.<div data-piano-position="entreparrafos2"></div>

Prueba del Cupra Born de 204 CV

Mazda CX-30 o Ford Puma, ¿cuál comprar?

El Mazda CX-30 se presenta en el 89 Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Se trata de un SUV urbano de 5 puertas, de un tamaño intermedio entre los modelos <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/cx-3">Mazda CX-3</a> y el <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/cx-5">Mazda CX-5</a>. Los diseñadores e ingenieros del nuevo SUV de Mazda logran, con el CX-30, un vehículo donde prima la armonía. El Mazda CX-30 destaca por su diseño, seguidor del concepto Kodo, exclusivo de Mazda, y por las ayudas a la conducción que aportan un manejo confortable y seguro.Un habitáculo amplio y agradable para 5 pasajeros, y un espacio de carga versátil de 430 litros, convierten al nuevo SUV de Mazda en un coche apto para uso urbano diario, en viajes largos por carretera, y en excursiones por caminos off-road.<embed-video id="ac29671e-962b-4598-a38f-a2c5a2754755"></embed-video> <h2>En qué destaca el CX-30 comparado con el CX-3 y CX-5</h2>El <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda">Mazda</a> se encuentra en un segmento intermedio entre los modelos Mazda CX-3 y Mazda CX-5. Del CX-5 ofrece la amplitud interior y versatilidad, y de Mazda CX-3 unas dimensiones compactas para un SUV -4.395 mm largo, 1.795 mm ancho, 1.530 mm alto, y 2.655 mm de batalla-.Las medidas del Mazda CX-30 permiten una gran movilidad urbana, con un pequeño diámetro de giro y posibilidad de circular en caminos estrechos y aparcar en plazas pequeñas. El precio del Mazda CX-30 queda pendiente de confirmación. Se estima que también quedará en la zona intermedia entre los precios de sus dos modelos hermanos.<embed-image id="79e29315-8c15-445d-8737-656b999d0c3b"></embed-image><h2>Motor SKYACTIV del Mazda CX-30</h2>Las motorizaciones del CX-30, diésel y gasolina, incorporan la tecnología Skyactiv, con una homologación según la normativa Euro 6d-TEMP.El motor de gasolina SKYACTIV-X incorpora una tecnología exclusiva de Mazda basada en la combustión de los motores diésel, denominada SPCCI: encendido por compresión controlado por chispa. Esta tecnología implica que el motor ofrece las ventajas combinadas de los diésel y gasolina, en cuanto a respuesta y prestaciones.El CX-30, gracias a la motorización, resulta igual de funcional como SUV, como vehículo urbano para trayectos cortos, y como automóvil familiar en viajes largos.El sistema M Hybrid, desarrollado por Mazda, aporta el modelo híbrido de la gama de motores, del CX-30. Esta tecnología combina un motor eléctrico que asiste al motor principal, con batería de ion-litio de 24 V y 600 kJ. El sistema M Hybrid proporciona confort en la conducción, con transiciones fluidas, gracias a que el sistema híbrido entrega el mismo par motor y aceleración que la motorización de gasolina.El Mazda CX-30 incorpora dos clases de transmisión, manual y automática, ambas de 6 velocidades. El sistema de tracción integral i-ACTIV AWD se ha mejorado con un sistema de detección de carga vertical sobre las ruedas que, junto al sistema GVC, permite distribuir el par de torsión entre los ejes para mejorar la tracción.Por ejemplo, en la salida de una curva, el GVC aplica un ligero frenado a las ruedas exteriores cuando detecta que el volante comienza a enderezar el vehículo, y mejora la recuperación y la estabilidad.El Mazda CX-30 es un SUV para uso diario: cuanto mejor agarre, mayor facilidad de manejo del vehículo y menor consumo de combustible. Con independencia de las condiciones del firme, la tracción integral i-ACTIV AWD controla la relación e agarre entre las ruedas del eje delantero y el trasero para que el manejo resulte siempre estable.<h2>Mazda CX-30: diseño exterior e interior</h2>Kodo, el estilo de diseño japonés de los vehículos Mazda, se basa en la búsqueda de una impresión de relajación, calma y Movimiento armónico continuo. Incluso en los modelos de coches de mayor tamaño, los diseñadores transfieren al diseño los conceptos del Kodo para dotarles de apariencia moderna, aerodinámica, y ligera.Aunque la principal fuente de inspiración es japonesa, como el crossover de Mazda se comercializa a nivel mundial, el diseño se adapta a los gustos de los distintos mercados. Una vez completado el proyecto, aún puede cambiar los colores exteriores para dar un aspecto más o menos deportivo o elegante.En general, cada modelo se comercializa con 6 a 10 colores y acabados. Ciertos tonos se adaptan mejor a un país específico (por ejemplo, en Italia gusta el rojo por su aire deportivo). En Europa se prefieren los colores modernos y en los Estados Unidos son más clásicos.También existen tonos exclusivos de las ediciones especiales, o para actualizar la imagen del modelo. La gama CX-30 consta de nueve tonos de carrocería, entre ellos los tres colores creados ex profeso para este modelo: Polymetal Gray, Soul Red Crystal y Machine Gray.<h3>Diseño exterior </h3><embed-image id="d70c3b02-5fe7-4927-8e44-cc5a6fe607b5"></embed-image>El diseño del CX-30 resuelve una paradoja, pues conjuga en su apariencia la robustez de un SUV junto a la ligera elegancia de un cupé. El estilo de diseño busca aportar dinamismo visual gracias a los volúmenes sinuosos de la carrocería, que reflejan imágenes cambiantes mientras circula el coche.En el frontal del CX-30, la clásica parrilla de Mazda de forma alar adquiere una geometría más afilada y profunda que, en conjunto con el paragolpes delantero y el emblema de la parrilla, crean una poderosa sensación de avance.En la zaga, los pasos de rueda traseros sobresalen de la carrocería, y evoca el chasis de un deportivo, como las últimas encarnaciones del mítico <a href="https://www.autobild.es/coches/mazda/mx-5">MX-5</a>. El habitáculo del CXC-30 se estrecha hasta el techo, y el portón forma un arco más pronunciado que el de sus compañeros SUV CX-3 y CX-5.Los faros y los grupos ópticos se diseñan con un elaborado diseño de LEDs, y con un patrón de parpadeo característico de Mazda en los intermitentes.La carrocería adopta una forma de arco desde la aleta delantera hasta la rueda trasera que, junto a una banda de tono negro en los bajos, reúnen el citado concepto de deportividad y poderío del SUV.<h3>Diseño de interiores </h3><embed-image id="e9a3dee5-e676-4306-bed3-d0e258e14f05"></embed-image> El interior del habitáculo se basa en el uso del espacio vacío de la arquitectura tradicional japonesa. La meticulosidad queda patente en los acabados, materiales y detalles, que aportan una sensación de calidad y el lujo al interior. Se busca un interior refinado, despejado a la vista, y a la vez atrevido.El puesto de conducción resulta acogedor, creado para una ergonomía óptima en trayectos largos y para facilitar el uso de la interfaz hombre-máquina (HMI) de Mazda. La palanca de cambios, el mando de la interfaz, e incluso los indicadores del panel de instrumentos orientados hacia el conductor, son elementos que se incorporan al habitáculo para que acceda a ellos con la mayor comodidad.El Mazda CX-30 ofrece una paleta de colores del interior creada en exclusiva para el modelo: marrón oscuro y azul oscuro. Los materiales varían entre piel auténtica, semipiel, o tapicería de tela.

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Video del Mazda CX-30

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Mazda

Imagen de la consola del Mazda CX-30

Imagen frontal-lateral del Mazda CX-30

Mazda CX-30 exterior

Lateral del Mazda CX-30

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Galería del Mazda CX-30

Prueba del Mazda CX-30 Skyactiv-G 2.0 122 CV

Cupra

CUPRA Ateca 2020

Ateca

KIA Sportage 2022

Sportage

Hyundai

Hyundai Tucson 2020

Tucson

Nissan

Nissan Qashqai 2022

Qashqai

Ford

Ford Kuga 2024

Kuga

Kike Ruiz

Mazda CX-30

Aquí tienes la primera prueba del Mazda CX-30, un SUV compacto de 4,39 metros de longitud que llega en septiembre con tecnología Mild Hybrid de 24 voltios

Prueba Mazda CX-30, SUV compacto y micro-híbrido

CX-30

El Cupra Born es el primer modelo de producción 100% eléctrico de <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra" title="Cupra">Cupra</a>, un compacto de espíritu urbano que se caracterizará por ofrecer una conducción más dinámica y enfocada al rendimiento que la del <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen/id3" title="Volkswagen ID.3">Volkswagen ID.3</a>, en el que está basado. La plataforma MEB de vehículos eléctricos del Grupo <a href="https://www.autobild.es/coches/volkswagen" title="Volkswagen">Volkswagen</a> es la arquitectura que le da base y ofrece varias motorizaciones eléctricas con diferentes niveles de potencia y autonomía.<embed-image id="2d79e5b1-1784-4a1e-9bf4-35bde61ee144"></embed-image><h2>Diseño del Cupra Born</h2><h3>Imagen exterior</h3>El nuevo Cupra Born toma algunos de los rasgos de estilo del ID.3 y los adapta al lenguaje de diseño de la compañía española. Así, ofrece un frontal con faros afilados de LED, una delgada parrilla delantera con las letras CUPRA en el interior y un parachoques con una gran abertura central que le da presencia y un estilo más agresivo y deportivo.El capó presenta una forma muy inclinada, tanto como la luna delantera que se acaba fusionando con la línea del techo, ligeramente plano en la primera mitad y con una leve caída a partir del pilar B. Los espejos retrovisores descansan sobre las puertas delanteras, mientras que el pilar C está decorado con diferentes acentos en color bronce, un color presente en logotipos, llantas y parrilla.<embed-video id="2ee6c3f0-559e-484e-bc78-eb83cd1c91eb"></embed-video> <h2> </h2>Ya en la zaga, el Born luce un spoiler que prosigue la línea del techo y un grupo óptico de LED unido en una sola pieza que recorre todo el ancho del vehículo, un elemento de diseño característico de modelos como el <a href="https://www.autobild.es/coches/cupra/formentor" title="Cupra Formentor">Cupra Formentor</a> o la nueva generación del Seat León. Más abajo, un difusor le otorga ese estilo deportivo que esperaríamos de un Cupra. En cuanto a las llantas, son de grandes dimensiones, de entre 18 y 20 pulgadas disponibles en varios diseños que presentan un estilo atrevido con acentos en bronce.En cuanto a las medidas del Cupra Born, son muy similares a las del ID.3. Así, el coche eléctrico de la marca española ofrece una carrocería con 4.322 mm de longitud, 1.809 mm de anchura y 1.537 mm de altura, todo ello sobre la plataforma MEB de vehículos eléctricos con una distancia entre ejes de 2.767 mm.<h3>Interior del Cupra Born</h3>En lo que respecta al interior, hay algunos elementos básicos adaptados directamente del Volkswagen ID.3. Por ejemplo, a un volante muy deportivo se le une un cuadro de instrumentos digital que descansa sobre la columna de dirección. A su lado, un control giratorio que permite gestionar la trasmisión y, sobre el salpicadero y con un estilo flotante, una gran pantalla táctil dedicada al sistema de infoentretenimiento.Más abajo, sobre el esculpido salpicadero, una doble salida de ventilación central y una consola central que alberga un gran compartimento portaobjetos cubierto. Más atrás, otro compartimento y un apoyabrazos regulable. Los asientos tienen un estilo mucho más deportivo, similares a los que podemos encontrar en el Formentor, mientras que los detalles en bronce también están presentes en el habitáculo, tanto en el salpicadero y el volante como en la consola central, los paneles de las puertas o las costuras de los asientos. El maletero del Cupra Born presenta una capacidad volumétrica de 385 litros.<embed-video id="2ee6c3f0-559e-484e-bc78-eb83cd1c91eb"></embed-video><h2>Mecánica eléctrica</h2>A nivel mecánico, el motor del Cupra Born es una unidad eléctrica de 150 kW (204 CV) con 310 Nm de par máximo alimentado por una batería de iones de litio de 62 kWh (58 kWh útiles). Esta configuración le permite recorrer hasta 424 kilómetros con una sola carga y un consumo combinado de 15,5 kWh con una velocidad máxima de 160 km/h. Admite cargas rápidas de hasta 100 kW de potencia, reduciendo el tiempo de carga hasta un 80% a tan solo 35 minutos.Más adelante, la gama se ampliará para albergar nuevas opciones mecánicas. Habrá una versión de menor potencia, con 110 kW (150 CV) y 310 Nm de par máximo. En este caso, la batería será de 55 kWh (45 kWh útiles) y podrá recorrer hasta 350 km con una sola carga.Por otro lado, también habrá una versión aún más potente como tope de gama (de momento). En este caso, la potencia del motor eléctrico aumenta hasta los 170 kW (231 CV), manteniendo el par máximo en 310 Nm. Este propulsor estará alimentado por dos opciones de batería. La primera, la de 62 kWh (58 kWh), le permitirá recorrer 420 km entre carga y carga; mientras que la segunda, de 82 kWh (77 kWh útiles), alcanzará hasta los 540 km con una sola carga.<embed-image id="e5e8bf9c-71cf-49a6-bc62-00c144bba390"></embed-image><h2>¿Cuál es la dinámica del Born desde nuestra experiencia?</h2>Ya hemos podido hacer una completa <a href="https://www.autobild.es/pruebas/cupra-born" title="Prueba: el nuevo Cupra Born de 204 CV">prueba del Cupra Born</a> para conocer la dinámica de conducción y todos sus secretos al volante. En Cupra han dotado al Born de una dinámica específica que se diferencia de la del ID.3. El eje delantero McPherson y la trasera multilink de cinco brazos se han calibrado específicamente para este modelo aseguran un comportamiento con más feeling. Lo cierto es que ya desde el inicio se intuye un coche ágil, aunque es más suave de lo esperado. Desde el primer kilómetro disfrutamos de unas reacciones instantáneas al pedal del acelerador y nos beneficiamos de la suavidad del sistema eléctrico mientras avanzamos por el tráfico urbano. El motor eléctrico está ubicado en el eje trasero, es capaz de girar a 16.000 rpm y proporciona 204 CV que suelta de manera bastante suave: quizá un poco de mala leche en el modo más deportivo hubiera estado bien.Las reacciones al acelerador son inmediatas y al final nos acostumbramos a la precisión que te da un modelo de este tipo. Además, con la frenada regenerativa tienes un aliado al conducir, ya que al levantar el pie el coche decelera y no necesitamos pisar el freno tanto. En cuanto a esto, en Cupra han optado por dejar la configuración estándar de la plataforma MEB detrás, con tambores, aunque colocando unos discos más grandes delante.En autopista disfrutamos de una calidad de rodadura elevada que se une a una estabilidad lineal fuera de toda duda. ¿Y en zona de curvas? Una de las ventajas de los eléctricos, al menos como los conocemos ahora, es que llevan las baterías por lo general en el suelo del coche, entre las ruedas, lo que proporciona un centro de gravedad muy bajo. En este caso, utiliza un equipo de 58 kWh que pesa 343 kilos.Volviendo a la dinámica, mantiene el tipo en zonas rápidas. En una secundaria bien asfaltada, no tenemos ningún problema en seguirle el ritmo a cualquier compacto deportivo equiparable. ¿Y cuando la cosa se retuerce? Bueno, a su favor tiene un reparto de pesos del 50% que siempre ayuda a mantener las reacciones del coche bajo control. Y aunque el Cupra Born sea de propulsión, no es un coche que te exija demasiado. Si salimos de un giro pisando a fondo, notamos que, en todo caso, el ESP corta de raíz un posible sobreviraje.<h2>Cupra Born precio</h2>Los precios del Cupra Born comienza en 37.400 euros.

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Video del Cupra Born

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CUPRA Born

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Galería del Cupra Born

Prueba Cupra Born e-Boost: toda mejora tiene un precio (que merece la pena pagar)

KIA Niro 2022

Niro

Volkswagen

Volkswagen ID.3 2024

ID.3

MG 4 eléctrico

IONIQ

Ioniq 5

Luis Guisado

Coche eléctrico

Hemos probado el Cupra Born, el primer modelo eléctrico de la marca de deportivos española que hace gala de una imagen más fresca y un comportamiento más divertido.

Prueba: el nuevo Cupra Born de 204 CV

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Si estamos pensando comprar uno, ¿cuál es mejor? ¿Cupra Born o Mazda CX-30? Uno llega al segmento eléctrico, el otro es un SUV que sigue asentándose en el mercado.

Cupra Born o Mazda CX-30, ¿cuál es mejor?

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prueba del Mazda CX-30 Skyactiv-G 2.0 122 CV

Esta vez ponemos a prueba el Mazda CX-30 Skyactiv-G 2.0 122 CV, el nuevo SUV que por tamaño se sitúa entre el CX-3 y el CX-5.