A los creadores de este SUV eléctrico se les ha ido la mano y le han dado más de 1.000 CV
No lo parece, pero es su segunda generación.
Viendo el devenir de algunas de las start-ups del mundo del coche eléctrico que parecían que sí, pero han terminado fracasando (te miramos a ti, Fisker, con tu Ocean), siempre es una buena noticia ver como alguna lanza su coche al mercado y no solo eso, si no que también aguanta suficiente como para lanzar actualizaciones. Es el caso de Rivian.
El fabricante estadounidense acaba de presentar una segunda generación para los Rivian R1S y Rivian R1T, aunque a simple vista puede que no lo parezca, puesto que desde el punto de vista visual parecen los mismos coches.
A pesar de ello, trae consigo varias novedades, aunque tiene como principal ‘highlight’ el llevar su potencia a superar los 1.000 CV, lo que implica introducirse en el terreno de los Plaid de Tesla, por posicionamiento en el mercado, frente al Tesla Model X, en concreto.
Empezando por este apartado, la gama queda configurada de la siguiente manera:
- Versión con dos motores y tracción integral que desarrolla una potencia de 674 CV y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos
- Versión de tres motores, que coloca dos en el eje trasero y entrega una potencia de 862 CV que le permite completar el sprint en 2,9 segundos
- Versión con cuatro motores, tracción integral y que, con el ‘Launch Mode’ activado, desarrolla 1.039 CV de potencia y 1.622 Nm de par máximo, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos
Respecto a las baterías que podrá montar, la marca no ha dejado muy claro qué pilas estarán disponibles con qué versiones, pero parece que habrá disponibles tres paquetes distintos. El Standard ofrecerá una autonomía estimada, según el ciclo EPA, de 435 km; mientras que con los Large y Max el alcance será de hasta 676 km.
De las baterías solo se ha comentado que utilizan módulos rediseñados y que su estructura es más eficiente, lo que hace que son más sencillas de producir y de mantener. En la misma línea, se ha reconfigurado su estructura eléctrica, lo que ha permitido eliminar hasta 10 ECU del sistema y quitar hasta 2,6 km de cable de cada vehículo.
A nivel mecánico otro aspecto en el que mejora es en cuanto a suspensión, que ha sido optimizada y ahora ofrece una mayor comodidad en la conducción.
También destaca el trabajo realizado el Rivian Autonomy Platform, el sistema de conducción autónoma del modelo. La marca afirma que es 10 más poderoso que el del modelo original, tiene 8 veces más megapíxeles en sus cámaras, lo que mejora su capacidad de visión; dispone de 11 de éstas, de 5 radares y de Inteligencia Artificial predictiva.
Se ofrecerá en dos versiones distintas, la base incluyendo el sistema de monitoreo de puntos ciegos y el asistente en autopistas, y el segundo añadiendo una variante mejorada de éste y el sistema de cambio de carril.
La marca ya ha comenzado la producción de la segunda generación de sus modelos, teniendo el Rivian R1T un precio de partida de 69.900 dólares y el Rivian R1S una tarifa de acceso de 75.900 dólares.
