7 versiones salvajes de coches muy normalitos
A veces hay que buscar lo excepcional en lo cotidiano. Aplicando esto al mundo del motor, es muy fácil encontrar ejemplos de coches radicales entre los superdeportivos de pro, pero es mucho más mágico cuando una marca ha decidido crear una versión salvaje partiendo de un coche muy normalito.
Os traemos 7 ejemplos en los que, en los últimos años, se han llevado a cabo creaciones de este tipo, pero seguro que hay muchas más por ahí, así que hacédnoslas saber en redes sociales.
Renault Espace F1
Si hubiera que pensar en la base para crear una versión extrema de un coche, posiblemente el último tipo de automóvil que se vendría a la mente sería el de un monovolumen. Pues en 1994 Renault pensó de manera completamente opuesta.
Tomo un Espace (que ahora es un todocamino) y lo convirtió en una auténtica bestia movida por el corazón de un Fórmula 1, un bloque 3.5 V10 que, además, fue potenciado para elevar su rendimiento de 700 a 820 CV. Alcanzaba los 100 km/h en 2,8 segundos y su velocidad máxima era de 312 km/h.
Honda CR-V Hybrid Racer
El hecho de que se haya puesto el mote de ‘The Beast’ anticipa (por si su radical diseño no fuera suficiente), que poco queda en este animalito del SUV familiar de Honda. Es cierto que hay ciertos rasgos que mantiene del modelo de serie, pero la carrocería está súper ensanchada, los faldones extendidos hasta el suelo y el alerón trasero es gigantesco.
Lo mejor, sin embargo, es que emplea la suspensión delantera del Acura NSX GT-3 Evo22, la trasera del Dallara IR-18 Indy car, monta un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento y cuenta con un sistema de propulsión híbrido que entrega 811 CV de potencia.
Renault Twizy F1
Renault es bastante aficionada a “tirar” de Fórmula 1 cuando se trata de añadir picante a sus modelos más anodinos, aunque el caso del Twizy es algo distinto del Espace.
Para empezar, el coche eléctrico tiene una potencia muy contenida, de solo 17 CV, pero gracias al sistema KERS podía exprimir hasta 97 CV de manera momentánea. Era artillería suficiente para un modelo de dichas características, llevándolo de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Pero es que, además, su diseño era realmente llamativo (¡mirad esos neumáticos!).
Nissan Juke-R
El Nissan Juke original no convenció a todo el mundo por su imagen, aunque luego rindió bien en ventas. No sabemos si por lo primero o por lo segundo, pero la marca japonesa tuvo a bien transformar al todocamino en todo un matagigantes gracias a la incorporación de nada menos que el motor de Godzilla.
En su versión 2.0 su corazón era un bloque 3.8 V6 sobrealimentado que llegaba a los 600 CV y los 652 Nm de par máximo, completando el 0-100 km/h en unos tres segundos y logrando una velocidad punta de unos 300 km/h.
Volkswagen Beetle RSI
Cuando se piensa en el Volkswagen Beetle suelen venir a la cabeza calificativos como ‘cuqui’ o ‘mono’, pero en el caso del New Beetle, a la marca alemana le dio por crear una variante especial equipada con el motor del Golf R32, un VR6 de 3,2 litros que entregaba 225 CV y 317 Nm, y con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas.
Renault Clio Sport V6
El Renault Clio es un utilitario que lleva toda su vida gozando de buenas ventas y, aunque de vez en cuando ha enseñado los dientes, nunca lo ha hecho como en su versión V6, un “todo atrás” que recogía la herencia del R5 Turbo. Comenzó su andadura con 230 CV, pero en su posterior y única revisión alcanzó los 255 CV.
Fiat 1000tipla
Hemos dejado para el final el único ejemplo que no es coche de fábrica, si no de unos entusiastas del motor, que decidieron coger un modelo tan denostado como el Multipla de Fiat, y convertirlo en todo un deportivo de pro. El proyecto comenzó en 2019 y el año pasado pudimos verlo terminado con los colores de Michelin decorando su agresiva carrocería.
Su imagen no es más que un anticipo de lo que esconde su mecánica, el motor V8 de un Chevrolet Corvette C6 Z06, pero potenciado además para llegar hasta los 1.014 CV. La guinda perfecta a la lista de estas 7 versiones salvajes de coches muy normalitos.
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