Los chinos han puesto su mira en las motos. Ahora sacan dos trail y una de ellas plantará cara al Dakar
ZXMoto ha dejado su huella en el EICMA 2025: ha presentado una enorme gama de modelos entre las que destacan la ZXMoto 820ADV y la ZXMoto 450 Rally.
El ya mítico “nos comen los chinos” de Julián López cada vez es más cierto dentro mundo del motor. Las marcas de coches chinos han desembarcado en el mercado español con fuerza, consiguiendo buenos resultados comerciales, y tampoco se quedan cortos en lo referente a las dos ruedas, con cada vez más representantes. Una de ellas, realmente joven, quiere dar un golpe sobre la mesa: ZXMoto.
Es lógico que no te suene su nombre, porque es una firma muy nueva. Debutó en 2024, pero en poco más de un año y medio de vida se las ha apañado para formar una gama de lo más variada. De hecho, en el reciente EICMA de Milán, que ha supuesto su debut europeo, ha presentado una nueva horda de novedades con modelos de lo más interesantes, entre ellos dos trail.
La primera es la ZXMoto 820ADV que, en realidad, tiene mucho en común con las otras “820” que la compañía ha presentado en el evento, así que hay que hablar del quinteto.
Cada uno de los integrantes tiene en común el mismo motor, que es un bloque tricilíndrico de 820cc, pero que tiene una puesta a punto diferente en función del modelo, cambiando la potencia y la manera en que la entrega en función de su enfoque.
De las cuatro, tres tienen un enfoque completamente deportivo. La base sería la ZXMoto 820RR, en la que el bloque desarrolla una potencia de 135 CV a 12.000 rpm y un par máximo de 89 Nm a 9.500 rpm. Por encima está la ZXMoto 820RR-R, una ‘R’ extra para dejar claro que es todavía más “racing”, algo que también demuestra que el propulsor siba hasta entregar 145 CV a 12.500 rpm y 83 Nm a 10.000 rpm.
La guinda la pone la ZXMoto 820RR-RS, que servirá de base de homologación para WorldSSP y es la más deportiva de todas: es capaz de desarrollar 150 CV a 13.000 rpm y 85 Nm de par a 10.500 rpm, anticipando una velocidad máxima de 299 km/h.
De manera paralela está la 820R, que es una naked de comportamiento algo más relajado, con una potencia de 130 CV y un par máximo de 80 Nm; y la que nos ocupa, la ZXMoto 820ADV, que lleva esa mecánica a un formato de moto trail.
El motor es el mismo, pero es el que tiene menos potencia del quinteto, solo 117 CV a 11.000 rpm, pero, conscientes de que es una moto que necesita fuerza para salir del atolladero cuando esté en caminos, su par es más elevado que en la naked, alcanzando los 85 Nm a 9.000 rpm.
Su diseño se diferencia completamente de sus hermanas, con una postura de conducción mucho más alta y relajada, pensada para estar lo más cómodo posible en largas tiradas y cuando toque abandonar el asfalto. La careta delantera es bastante pequeña, el manillar es alto y tiene protectores para las manos, y está preparada para instalar tanto maletas laterales como una posterior. Además, calza una llanta delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17.
Por último está la ZXMoto 450 Rally. Su nombre deja clara su intención, así como su imagen: es la moto con la que la marca irá a competir al Dakar 2026. Se trata de una evolución del modelo previo, aún debajo de la denominación de la marca Kove, que ya participó en la edición de 2024 con buenos resultados: tres pilotos comenzaron la carrera y los tres la terminaron.
Ha sido diseñada para aguantar en entornos adversos como a los que va a tener que enfrentarse. Tiene una postura de conducción bastante alta, con el asiento a nada menos que 960 mm de distancia del suelo. La horquilla delantera tiene un recorrido enorme para lidiar con las irregularidades del terreno y se ha anunciado que tiene un peso bastante ligero de tan solo 128 kg en orden de marcha.
Es todo lo que se sabe de ella por el momento, pero es de esperar que conforme se acerque el momento del comienzo de la competición, el fabricante dé más detalles sobre su hoja técnica.
Lo que ha hecho ZXMoto en el EICMA 2025 no solo ha sido mostrar su tarjeta de visita, ha sido toda una declaración de intenciones. Ha llegado al evento mostrando todo lo que tienen que ofrecer, que es mucho.
Y es que, además de lo que hemos mencionado, también presentaron la 500F, una naked de estilo clásico, puesto que recuerda poderosamente a las Honda CB de hace un par de décadas, equipada con un motor de 74 CV; la 600V, una motocicleta de estilo custom que monta un motor V2, varias motos off-road como las 230MX y 450MX y una larga lista.
