China golpea a Europa. La misma moto con cuatro con un precio 2.000 euros más barato
Las marcas occidentales no pueden competir con China, están clonando sus motos para venderlas hasta bajo cuatro logotipos diferentes a menor coste.
China es mucho más que sus coches eléctricos de bajo coste. El gigante asiático también pretende competir con los fabricantes occidentales con sus motos, ahora incluso copiando algunos de los modelos más populares.
El país ha dado con la clave del éxito: replicar motos casi pieza por pieza. China ha copiado un modelo con especificaciones idénticas hasta con cuatro marcas distintas, luego inunda el mercado con cambios mínimos y un logo distinto.
China no disimula sus copias más
La última jugada de China es de manual, aunque ha pasado desapercibida para muchos. El gigante chino ha clonado la misma moto deportiva bajo tres marcas totalmente distintas, solo cambian el logotipo.
Las marcas chinas han dado con la clave del éxito. Son motos idénticas a las de fabricantes occidentales en potencia y estética, pero hay una enorme diferente, el precio. Estos modelos son hasta 2.000 euros más baratos.
La MITT 775R, la antecesora de un modelo que nació en China bajo el nombre de Jedi K750 Pro. La moto ha dado el salto a Francia y Alemania recientemente, aunque bajo otro nombre, Mash K750.
Este mismo modelo se ha encontrado en otros mercados con el nombre Jawa JD 750 Racing. Todas las motos utilizan la base del mismo modelo, pero cada fabricante las prepara bajo su propia marca con cambios mínimos.
Un diseño italiano con sello chino
A pesar de que las motos tienen firma china, el diseño no lo es. La compañía italiana Marabese está detrás de uno de los modelos más populares con frenos Brembo, ABS Bosch y neumáticos Michelin Road 6 de serie.
Los cambios son estéticos, pero el interior es idéntico. El motor es un bicilíndrico en paralelo de 730 cc que entrega una potencia entre 75 CV y 82 CV, según la marca, el mercado y la configuración.
Este modelo pesa 217 kg, un peso algo elevado para una moto bicilíndrica de 82 CV. Esta puede ser una de las grandes “extridencias” de la MITT 775R y todas sus variantes, lo demás no tiene grandes novedades en lo tecnológico.
Las marcas chinas no integran acelerador electrónico, modos de conducción, control de tracción, ni quickshifter. Los fabricantes pretenden convencer a un público masivo con una caja de seis marchas tradicional, es extremadamente simple.
China ofrece la misma moto bajo cuatro marcas y con hasta cuatro potencias distintas, a pesar de ser un único modelo. Los clientes deciden si quieren pagar 5.600, 6.900 o hasta 7.700 euros.