Ya está en vigor: es obligatorio crear un carril central imaginario para dejar paso a los servicios de emergencia. Multa de hasta 500 euros y la pérdida de 6 puntos
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La nueva obligación de la DGT tiene como fin evitar que los vehículos prioritarios queden atrapados entre largas filas de coches durante una emergencia vial.
Los conductores españoles deben adaptarse a una nueva obligación en situaciones de retención y tráfico congestionado. La normativa, como ya adelantó la Policía, exige la creación de un carril de emergencia cuando se produzcan atascos en determinadas vías, una medida que tiene como objetivo facilitar el paso de ambulancias, vehículos policiales y camiones de bomberos cuando cada segundo puede resultar decisivo para salvar vidas. La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años recomendando este comportamiento, pero ahora su cumplimiento ha pasado a formar parte de las obligaciones de los usuarios de la vía.
La medida se inspira en sistemas que ya funcionan desde hace décadas en países como Alemania o Austria y busca evitar que los vehículos prioritarios queden atrapados entre largas filas de coches durante una emergencia. Las autoridades consideran que una llegada más rápida de los servicios de rescate puede marcar una diferencia crucial en la atención de las víctimas y en la resolución de incidentes graves en carretera.
El denominado carril de emergencia consiste en dejar libre un espacio central entre los vehículos detenidos o que circulan a velocidad muy reducida durante una retención. De esta forma, los servicios de emergencia disponen de un corredor despejado para acceder al lugar de un accidente o cualquier otra incidencia sin perder tiempo sorteando obstáculos. La DGT recuerda que el objetivo no es únicamente agilizar la llegada de ambulancias o bomberos, sino también facilitar la evacuación de heridos y contribuir a restablecer la circulación con mayor rapidez una vez resuelta la emergencia.
¿Cómo debe formarse el carril de emergencia en los atascos?
La nueva regulación establece de manera precisa cómo deben posicionarse los vehículos cuando se produce una retención. En autopistas y autovías, cuando los coches circulen a paso de peatón o permanezcan detenidos a causa de un atasco, los conductores deberán desplazarse hacia los laterales de la vía para generar un espacio libre destinado al paso de los vehículos prioritarios.
En las carreteras con dos carriles por sentido, el carril de emergencia debe formarse en el centro de la calzada. Para ello, los vehículos que circulan por el carril izquierdo tienen que aproximarse lo máximo posible hacia la mediana o margen izquierdo, mientras que los del carril derecho deben desplazarse hacia el arcén derecho. El resultado es un corredor central suficientemente ancho para que puedan pasar ambulancias, patrullas policiales o vehículos de extinción de incendios.
Cuando la vía dispone de tres o más carriles por sentido, el procedimiento cambia ligeramente. Los vehículos que ocupan el carril situado más a la izquierda deben pegarse al margen izquierdo, mientras que todos los demás deben desplazarse hacia la derecha. El espacio libre se genera entonces entre el carril más a la izquierda y el carril contiguo.
Las autoridades también insisten en que los conductores no deben esperar a escuchar las sirenas para iniciar la maniobra. El pasillo de emergencia debe crearse en cuanto la circulación quede prácticamente detenida, de modo que el corredor ya esté preparado cuando los vehículos prioritarios necesiten utilizarlo. Según la información difundida por la DGT, esta actuación permite reducir considerablemente los tiempos de respuesta de los equipos de rescate y ofrece una mayor seguridad tanto para los profesionales de emergencias como para el resto de usuarios de la carretera.
Multas para quienes impidan el paso de los vehículos prioritarios
El incumplimiento de esta obligación puede acarrear importantes consecuencias económicas y administrativas. La normativa de tráfico contempla sanciones severas para aquellos conductores que no faciliten el paso de los vehículos prioritarios cuando circulan en servicio de urgencia, especialmente si su comportamiento dificulta o impide la intervención de los equipos de emergencia.
En los casos más graves, la infracción puede traducirse en multas de hasta 500 euros y la retirada de seis puntos del permiso de conducir, una penalización que la DGT considera proporcionada al riesgo generado y a la importancia de garantizar un acceso rápido a los lugares donde se requiere asistencia urgente.
Con esta nueva exigencia, España se suma a otros países europeos que llevan años aplicando con éxito el denominado "corredor de rescate". La intención es que la creación del carril central deje de ser una actuación voluntaria y pase a convertirse en una reacción automática por parte de los conductores cada vez que se encuentren atrapados en una retención. Las autoridades recuerdan que, en muchas ocasiones, unos pocos segundos pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte, razón por la que respetar esta norma no solo evita sanciones, sino que también puede contribuir a salvar vidas.
